Түркияның ең ұзын теміржол туннелі қазу жұмыстарындағы соңғы жағдай: Жоспарға сәйкес, 2017 жылдың соңына дейін аяқталуы күтілетін жоба 193 миллион 253 мың лираға түседі. Жобада 7 техникалық қызметкер жұмыс істейді, оның 20-і шетелдіктер және 200 жұмысшы.
Түркиядағы ең ұзын теміржол қос құбырлы өткел болады деп күтілетін жобада 200 метрлік прогреске қол жеткізілді.
Османиенің Бахче және Газиантептің Нұрдағы аудандарының аудандарын байланыстыратын және ұзындығы 10 мың 200 метр болатын Түркиядағы ең ұзын теміржол қос құбырлы өткелі болады деп күтілетін жоба 200 метрлік ілгерілеуге қол жеткізді.
Түркия Республикасы Мемлекеттік теміржолдары (TCDD) Адана-Газиантеп-Малатия шартты желісіндегі Бахче-Нурдагы аудандары арасында салған қос құбырлы өткел үшін жалпы диаметрі 8 метр 20 мың 400 метр туннель қазылады.
Мердігер компанияның туннель тобының координаторы, геолог инженері Барыш Думан AA тілшісіне берген мәлімдемесінде өткен жылдың қыркүйек айында Нұрдағы ауданының Гөкчедере жеріндегі шығу нүктесінен туннельді ашуға кіріскендерін және 200 метрлік ілгерілеушілікке қол жеткізілгенін айтты. екі туннельде.
Туннельдің аяқталуымен қолданыстағы теміржол желісінің 17 шақырымға қысқаратынын атап көрсеткен Думан «Туннель жұмыстарында осы уақытқа дейін классикалық қазу әдісін қолдандық. Келесі бөлімде біз бір уақытта қос туннельдерде әлемдегі ең көп қолданылатын TBM (Tunnel Boring Machine) жүйесіне ауысамыз. TBM машиналары келді, орнату кезеңі жалғасуда. Аз уақытта техникалар іске қосылып, қазу жұмыстары бұрынғыдан да қарқындайды», - деді ол.
«Аймақ Түркияның геологиясы жағынан ең қиын аймақтарының бірі»
Туннельдің Нұрдағы бөлігінде «көркем құрылыстар» деп аталатын 7 шақырымдық бағыттағы көпір, су өткізгіш және жер асты өткелдерін аяқтағандарын атап көрсеткен Думан:
«Туннель аяқталған кезде Чукурова мен Оңтүстік-Шығыс Анадолы аймағын байланыстырады. Бахче және Нұрдағы аудандары география және геология тұрғысынан Түркияның ең қиын аймақтарының бірі. Облыс арқылы темір жол, тас жол, тас жол, мұнай құбырлары өтеді, тұрғын үйлер мен өндірістік нысандар тоғысқан. Бұл жерден Шығыс Анадолы жарықтық аймағы да өтеді. Осы жағдайларды ескере отырып, біз маршруттың қаншалықты қиын екенін және ол күрделі инженерлік және жоспарлауды қажет ететінін көреміз ».
Бірінші болып пікір айтыңыз