Тасымалдау жобалары Сивасты басқа лигаға апарады

Тасымалдау жобалары Сивасты басқа лигаға апарады: Жерорта теңізін Қара теңізге байланыстыратын жылдам пойыз және тас жол жобалары Сиваста басқаша толқу тудырды. Сивас халқы шетелдік инвесторларды тарту үшін елден елге саяхаттап, қаланың жаңа кезеңдегі артықшылықтарын түсіндіреді.

Сиваста соңғы уақытта артқан өнеркәсіптік инвестициялардың маңызды бөлігі инновациялық өнімдерге бағытталған. Денсаулық сақтаудан косметикаға, химиядан тоқыма өнеркәсібіне дейін 200-ден астам кәсіпорны бар провинцияда кәсіпкерлер саны қарқынды өсуде. Екінші жағынан, жақында жүзеге асырылған және құны 1 миллиард доллардан асатын көлік жобалары қаланы басқа лигаға көшіруге дайындалуда. Жерорта теңізін Сивас арқылы Қара теңізге жалғайтын тас жол және жоғары жылдамдықты пойыз жобалары басқаша толқу мен сенімділік береді. Екінші жағынан, Сивас тұрғындары бұл жобалардың аяқталуын күтпестен, қаланы сатуды бастады. Іскерлік әлем ұйымдарынан мемлекеттік мекемелерге дейін көптеген мекеме Сивасқа шетелдік инвесторларды тарту үшін ел-елді аралап, қаланың артықшылықтарын түсіндіреді. Жуырда 200-ден астам кәсіпкермен Еуропаға қонған Сивас халқы бұл сапарында Сивасқа жаңа жобалар мен инвесторлар тартуды қолға алды.

1 МИЛЛИАРД доллар ЭКСПОРТ МАҚСАТ
Қазір 330 мыңды құрайтын қала орталығындағы халық саны 2023 жылы 500 мыңға дейін өседі. Мақсат – көші-қонды тоқтату және кері көшуді бастау. Оның экспортын 1 миллиардқа дейін ұлғайту – қаланың басым мақсаттарының бірі. Дегенмен, Сивасты шынымен қызықтыратын жобалар тасымалдауда. Сұлтан II Абдулхамид тұсында салынуы жоспарланған және Қара теңізді Орталық Анадолы, Шығыс Анадолы және Жерорта теңізімен байланыстыратын Қара теңіз-Жерорта теңіз жолы жобасының бірінші кезеңі жыл соңына дейін ашылады. . Ордудан Сивасқа, одан Кайсериге дейін көлік өте оңай қамтамасыз етіледі. Бір мағынада Сивас теңізге де қосылатын болады. Тағы бір алып жоба – жүрдек пойыз. Мұны қалаға инвестор тарту үшін «көзір карта» ретінде пайдаланған Сивас халқы осы жобалармен қалаға шетелдік капиталды тартуға тырысуда. Жалпы ұзындығы 602 шақырымды құрайтын Анкара-Сивас темір жолы жалғасып жатқан жобаның іске қосылуымен 141 шақырымға қысқарып, Йозгат арқылы 461 шақырымға дейін төмендейді. Жол жүру уақыты теміржолмен 12 сағаттан 2 сағат 51 минутқа дейін, Стамбул мен Сивас арасындағы 21 сағаттық теміржол қатынасы 5 сағат 49 минутты құрайды.

СТУДЕНТТЕР САНЫ 50 МЫҢҒА ДЕЙІН
Сивас Джумхуриет университеті жетістіктерін жалғастыруда. Өңірдегі білім саласының қызық ордасына айналған оқу орнында білім алатын студенттер саны 50 мыңға жақындады. Жаңа факультеттер, жаңа кәсіптік мектептер, жаңа институттар ашылуда.

СТАНДАРТТЫ ЕТБОЛ
Сивас халқы провинциялар арасында қызу бәсекелестік орын алатын котлеттерге де сенімді. Сивас Сауда және өнеркәсіп палатасы Сивас котлетінің әлемге әйгілі брендке айналуы үшін Түрік патент институтына жүгініп, құқығын қорғады. Тефтели басқалардан ерекшелендіретін ең басты ерекшелігі – еті. Сивас котлеттерін дайындау кезінде тұздан басқа қоспалар пайдаланылмайды.

ОЛАР ҰЛТТЫҚ ПОЙЫЗДЫ ШЫҒАРАТЫН БОЛАДЫ
Сивасының соңғы уақытта күн тәртібінде тұрған тағы бір маңызды жоба – «Ұлттық пойыздың» жүк вагондарының Сиваста шығарылатыны. Ол 2016 жылдың соңғы тоқсанында Түрік теміржол машиналары өнеркәсібі Inc (TÜDEMSAŞ) әзірлеген «Ұлттық пойыз жобасы» аясында шығарылатын ұлттық жүк вагонының рельстерде болуын мақсат етеді. Сондай-ақ өндірілген вагондарды Түркиядан бөлек басқа елдерге де экспорттау жоспарлары қатарында.

SİVAS OSB ӨНДІРІСТІҢ ЖҮРЕГІ болды
Түрік өнеркәсібінде логистикасы мен заманауи инфрақұрылымымен маңызды орынға ие болған Сивас ұйымдасқан өнеркәсіп аймағында өндіріс және экспортпен айналысатын компаниялардың саны күн санап артып келеді. Соңғы уақытта аймақтағы машина жасау саласының қарқынды дамуы назар аудартады. Дегенмен денсаулық сақтаудан электроникаға, химиядан тағамға дейін ондаған салада қосымша құнды өнім шығаратын компаниялардың болуы да Сивасты қуантады. Екінші жағынан, орнату жұмыстары жалғасып жатқан Сивастағы 2-ші Ұйымдасқан өнеркәсіп аймағында жер бөлу жалғасуда, теміржол желісі әр жер учаскесінен өтеді және теміржол секторы үшін өндіретін зауыттар басым болады.