Мармарай жартылай аяқталса, трафик 30 пайызға азаяды.

Мармарай жартысы аяқталса, трафик 30 пайызға азаяды: 2004 жылы жобаланған Мармарайдың 13 шақырымдық бөлігі 2013 жылы ашылды. Жобаның 63 шақырымдық бөлігі әлі аяқталған жоқ. Мармарай аяқталса, қаладағы трафик 30 пайызға төмендейтіні айтылған.

Ыстамбұлдың көлік мәселесін жеңілдету үшін жасалған аяқталмаған Мармарай да қала қозғалысына теріс әсер етеді. Гебзе-Halkalı Қалалар арасында қызмет көрсететін Мармарайдың аяқталуымен қала қозғалысының жеңілдетілетіні айтылды.

Мармарайдың өткен маусым айында аяқталуы күтілген 63 шақырымдық бөлігіндегі жұмыстар шығындардың өсуіне байланысты баяулады. Испаниялық OHL компаниясы соңғы 28 айда ескі теміржол желілерін ғана бұзды. жобаның жалғасы Halkalı- Казлычешме мен Гебзе-Сөгутлючешме арасындағы қала маңындағы желілер жаңартылып, метро стандартына дейін жаңартылады. Мармарай желісі 2 жылда толығымен дайын болады деп жарияланғанымен, соңғы 28 айда ескі қала маңындағы желілер жаңартылмады. Көптеген елді мекендерден өтетін 45 бекеті бар қала маңындағы ескі желі құрылыс алаңы ретінде салынуын күтіп тұрғанда, желіге сатып алынған 10 пойыздың 32 комплектісі шіріп кете жаздады. 28 айда салынған 20 шақырымдық Гебзе-Пендик желісі қоғамдық көліктерге ашылмады. Бұл желіде тек қалааралық жолаушылар тасымалы жүзеге асырылады.

ВАГОНДАР ЖОЛСЫЗ АЛЫНДЫ

30 жыл бойы Мемлекеттік теміржолда машинист болып жұмыс істеп келе жатқан Біріккен көлік қызметкерлері кәсіподағының Ыстамбұл №1 филиалының басшысы Митхат Эрджан: «Рельс жүйесінде негізінен жолдар мен нысандар алдымен, содан кейін салынды. агрегаттар (вагондар) әкелінді. Бірақ Мармарайда бұлай болмады. Жұртшылықта жобаның аяқталғаны туралы түсінік қалыптасты. Дегенмен, жобаның көп бөлігінде тек рельстер ғана бөлшектелді. Хайдарпаша мен Сиркечи станциялары жұмыс істемейді. Оңтүстік Кореядан 10 вагоннан тұратын 32 пойыз жиынтығы сатып алынды. Қала маңындағы желілер жаңартылмағандықтан, құны 384 миллион еуро тұратын пойыздар шіруге қалды. 28 айдан бері қала маңындағы рейстер орындалмаған. Жүк пойыздары да жүрмейді. Мемлекет өте келеңсіз жағдайда. Оппозициялық партиялар бұл мәселені ешқашан сайлауға дейін көтерген емес».

Қала маңындағы пойыз қызметтерінің жойылуымен тас жолдағы көліктердің тығыздығы артқанын айтқан Эржан былай деп жалғастырды: «Мармарай жабылуда. Жоба рельстерді алып тастаумен аяқталмайды. Біз 170 апта бойы жексенбі күндері әрекет етіп келеміз. Гебзе-Halkalı Егер желі іске қосылса, қаладағы көлік қозғалысы кем дегенде 30 пайызға азаяды. Өйткені адамдар уақытының көп бөлігін жолда өткізуге дайын емес. Жол қозғалысын шешу; рельсті жүйе болып табылады. Қала маңындағы пойыздарды алып тастаған кезде, тығыздық тас жолға ауысты. Бұлай бола тұра, көлік қозғалысы әбігерге айналды».

ЖҮКТІ ТАСЫМАЛУ ТОҚТАЛДЫ

Тузла-Halkalı Митхат Эрджан екі жыл арасында пойыздың жұмыс істемегенін айтып, «Малтепе станциясында темекі түсіріп жатыр едік, әскери көліктерді түсіріп жатыр едік, бұл өткен күн. Жүрдек пойыз жолаушылары Пендікте түседі. Азаматтар Анкарадан Ыстамбұлға үш сағатта келеді, Стамбулдағы үйлеріне үш сағатта жете алмайды. Қала маңындағы пойыз болса, жүрдек пойыздан түскен адам бірден қала сыртындағы пойызға мініп, аз уақытта үйіне жетеді». ол айтты.

Сезімталдық көрсетілсе, Мармарайдың аяқталмаған бөлігінің 7-8 айда аяқталуы мүмкін екеніне назар аударған Митхат Эржан «Алайда оның қазіргі күйінде екі жылдан бұрын аяқталуы мүмкін емес сияқты. Өткен аптада өткен жиналыста 2 жыл бұрын рельстер бөлшектелген Хайдарпаша мен Пендик арасындағы құрылыс жұмыстарын бастау туралы шешім қабылданды. Қазличесме-Halkalı Әзірге шешім жоқ, олардың арасында зерттеу де жоқ. Менің механизатор болғаныма 30 жыл болды. Бұрын біз күндіз пойыздарды жүргізіп, түнде жол жасайтынбыз. Қазір жол салынбай тұрып дайын рельстер бөлшектелді». айтты.

Түркияның жол-көлік оқиғаларының алдын алу қауымдастығының президенті, заңгер Хитай Гюнер Мармарай теміржолы салынып бітсе, қаладағы көлік қозғалысы айтарлықтай жеңілдейді деп мәлімдеді. Гюнер: «Біз жылдар бойы айтып келеміз; Ауыр көлік қозғалысының шешімі жер астына өтіп, рельсті жүйені дамыту болып табылады. Гебзе-Halkalı Қалалар арасындағы рельсті жүйе аяқталса, қала қозғалысы тыныс алады».