Министрлік ЭКСПО-Мейдан рельсті жүйе желісінің құнын жариялады

Министрлік ЭКСПО-Мейдан рельсті жүйе желісінің құнын жариялады: Көлік министрлігі ЭКСПО-Мейдан рельсті жүйе желісінің құнына қатысты шағымдарға қатысты мәлімдеме жасады. Мәлімдемеде жұртшылық қате есептер арқылы жаңылысып жатқаны баса айтылды.
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі Инвестициялар бас басқармасы «Мейдан-Ақсу-ЭКСПО Анталия II. Ол «Кезеңдік рельсті жүйе желісі» және желінің құны туралы шағымдарға жауап берді. Мәлімдемеде кейбір газеттерде ұқсас жобалардың бірлігінің құнын беру арқылы жасалған салыстырудың қате есептеу әдістеріне байланысты шындықты көрсетпегені және Анталия рельсті жүйе желісінің бірлігі құнының бірлігінің құнынан төмен екендігі айтылды. 2015 жылы тендерге қатысқан Бурса және Кожаели теміржол жүйесі. ЭКСПО алаңы рельсті жүйе жобасы туралы техникалық ақпарат қамтылған мәлімдемеде бұл жолдың Фатих - Автовокзал - Мейдан желісінің жалғасы екені айтылды.
қате есептеулер
Тақырыпқа байланысты жарияланған хабарда Анталия, Самсун, Эскишехир, Кайсери, Бурса трамвай жобалары ұқсас жобалар ретінде көрсетіліп, Анталия II. I кезең жобасының тендерлік бағасын 18.1 шақырымға бөлу арқылы алынған сан жаңылыс екені айтылды. Мәлімдемеде, «Прецедент ретінде көрсетілген жобалардың жобалық шығындары тиісті жылға арналған түрік лирасының келісім-шарт бағасын алу арқылы есептелді және баға айырмашылығы жаңартылған кезде және/немесе айырбас бағамы өзгерген кезде бірлік шығындар айтарлықтай өзгереді. тиісті жылдар есепке алынады. Бұл жағдайды 2015 жылы өткізілген трамвай тендерлерінің (Кожаели, Бурса, Анталия) бағасына қараған кезде де көруге болады.
Анталия II. Мәлімдемеде кезеңдік рельсті жүйе жобасының келісім-шартына түрік лирасымен қол қойылғаны және келісім-шарттың валюта бағамының өзгеруіне әсер етпегені және шектеулі мерзімге байланысты баға айырмашылығына өтініш болмағаны атап өтілді. келісім-шарттың.
Инфрақұрылым құнын анықтайды
Мұндай жобалардағы бағаларды анықтайтын негізгі факторлардың инфрақұрылым түрлері екені атап көрсетілген мәлімдемеде, «Көше трамвайы ретінде жоспарланған жобаның бір километрлік шығындарын қолданыстағы тас жолдағы қондырма жинағымен салыстыру және туннельде, өткізгіште және/немесе толтыру/кесуде орналасқан жоба жаңылыстырушы болады. Мысалы, салыстыру желілері көше трамвайлары болып табылады және олар қолданыстағы тас жолда орналасқандықтан, толтыру және маршрут жұмыстары, станцияның жер асты / эстакадасы өндірісі, Конкорс құрылымдары және т.б. жоқ. Мысалы, Эскишехир трамвай желісінің жол көрсеткіші бірегей және 1.000 мм. Анталия II. Қадам 1.435 мм. анық. Жоба аясындағы қос сызық Мемлекеттік автомобиль жолының ортаңғы бөлігінде орналасқан және жоба аумағында 3×2 тас жолын оңға және солға кесіп өтетін жаяу жүргіншілер астындағы / эстакадалары мен контур құрылымдары бар, іргетастарды толтыру, суббалласт, балласт өндіру және станция алаңдарының айтарлықтай көлемін қоса алғанда. Жаңалықтардағы кейбір жобалар бір жолды, Электромеханикалық жүйелер жаңалықтардағы бағаларға кірмейді, олар тек құрылыс шығындарын қамтиды.
Қосымша тәуекел құны
Бір шақырымдық желінің құны (қос желі, сигналдық және электрлендірілген баламасы) есептеліп, салыстырылса, салыстырудың мәнді болатыны айтылды. Анталия II. Кезеңдік рельсті жүйе желісі жобасы аясында, негізгі желілік өндіріске қосымша, қойма аймағында шамамен 1.400 метр қойма желісі, осы аймақта 6 ажыратқыш, қолданыстағы қойма желісінде қосымша цех нысаны, а ЭКСПО желісінің соңындағы шағын техникалық қызмет көрсету шеберханасы, техникалық қызмет көрсету жабдықтары және қосалқы бөлшектерді жеткізу. Кәсіпорындағы қолданыстағы желімен сигналдық және телекоммуникациялық интеграция келісім-шарт аясындағы тағы бір жұмыс болып табылады. Осы себепті, жаңалықтарда тендерлік бағаны 18.1 шақырымға бөлу арқылы есептелген бірлік құнын салыстыру қате. Анталия II. Кезеңдік рельсті жүйе желісі жобасының әріптестерінен ерекшеленетін ең маңызды ерекшелігі - бұл желі 23 жылдың 2016 сәуірінде ЭКСПО ұйымына дейін пайдалануға берілуі керек, бұл мердігер компаниялар үшін шектеулі уақытпен қосымша тәуекел шығындарын тудырады. .”
Мұнда бірлік бағалары берілген
Мәлімдемеде өткен кезеңде жасалған рельсті жүйе жобаларының шығындары туралы келесі ақпарат берілді; Эскишехир трамвай жобасының жалпы ұзындығы 38,6 км және қос жолдың баламасы 19,3 км. 2012 жылғы бағамен жұмыстың барлығы шамамен 90 миллион лираға тұрды. Келісімшарт күні 1 Еуро = 2,37 TL болғандықтан, жұмыстың ағымдағы сомасы 90.000.000 құрайды.3,35/2,37 = 127 миллион лира. Демек, бір километрлік құны мәлімделгендей 4,1 миллион TL емес, 6,6 миллион лираны құрайды (Алайда желі аралығы 1.000 мм және инфрақұрылым бар). 70 км жолдың километрлік құны 15,23,35/15,2 = 15,5 миллион TL. 2015 жылы тендерге қойылған ұзындығы 9,45 км болатын Кожаели трамвайының тендерлік бағасы 133.816.000 14,2 2015 лира, ал желінің километрлік құны 7 миллион лира. 16,3 жылы тендерге қатысқан тағы бір жоба - Бурса Шекерпынар-Отогар трамвай жолы. Бұл желінің ұзындығы XNUMX шақырым, ал шақырым құны XNUMX миллион лира.
Анталия II. Сахна үшін; Келісімшарт бағасы шамамен 260 миллион теңгені құрайды және балама қос жол ұзындығы шамамен 20 км құрайды, сондықтан бірлік километр құны 13 миллион лираны құрайды.