Канал Стамбулдың жаңа бағыты қызық

Канал Ыстамбұлдың жаңа бағыты қызықтырады: Президент Режеп Тайып Ердоған өткен жылы тиісті министрліктер мен мекемелермен кездесуде «жылдамдату» туралы бұйрық берген Канал Стамбул бағытын жариялаумен барлық назар аударылды. жобаның жаңа мәліметтеріне.
Құрылысы жұмбаққа айналған биліктің ақылсыз жобаларының қатарына енген Канал Стамбулдың бағыты өзгереді деген мәлімдемелер жаңа талқылауды бастады.
Мамандар жобаның қазіргі бағытына қатысты геологиялық, экологиялық және археологиялық ескертпелер айтқандықтан, жаңа бағытқа қатысты министрліктер жұмысқа кіріскені белгілі болды. Экспроприация шығындары жобаның бағытын өзгертуде де тиімді деп айтылады.
Президент Режеп Тайып Ердоғанның өткен жылы тиісті министрліктер мен мекемелермен кездесуінде «жылдамдату» туралы бұйрық берген Канал Ыстамбұл бағытының өзгеретінін хабарлауымен баршаның назары жобаның жаңа бөлшектеріне аударылды.
Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі мен Қоршаған орта және урбанизация министрлігінің мамандары қазіргі бағытқа қатысты теріс қорытынды жасағаннан кейін жобаның орнын өзгерту туралы шешім қабылданды. Сарапшылардың есебіне сәйкес, Канал Ыстамбұлдың қазіргі бағыты археологиялық, геологиялық, экологиялық және көліктік әсерлер тұрғысынан сәйкес келмеді.
АЛҒАШҚЫ ИНФРАҚҰРЫЛЫМ ЖҰМЫСЫ
Осы уақытқа дейін жобаның бағыты туралы ресми мәлімдеме жасалмағанын атап өткен шенеуніктер «Көлік министрлігі жобаға қатысты жаңа инфрақұрылымды дайындағаннан кейін Қоршаған орта және урбанизация министрлігімен бірге жаңа бағытты жасайды» деп хабарлады. алдағы күндер».
Осы зерттеулерден кейін Көлік министрлігі Қоршаған орта және урбанизация министрлігінен ақылға сыймайтын жобаның қоршаған ортаға әсері, аймақтағы ерекше қорғалатын аумақтар, салынатын жаңа қаланың халықты жоспарлауы туралы ақпарат сұрайтыны белгілі болды. қалалық трансформация. Қоршаған ортаны қорғау министрлігінен бұл мәселе бойынша әлі ақпарат сұралмағаны белгілі болды және екі министрлік ақылға қонымды жобаның анықталған бағытына ғылыми тұрғыдан «оң» пікірлер бергеннен кейін жобаның тендері туралы айтылды. іске қосылатын еді.
Зерттеуге сәйкес, 2016 жылдың соңына дейін жоба бойынша тендерге шығу жоспарлануда. Сондай-ақ, экспроприация шығындарына байланысты Канал Ыстамбұлдың қазіргі маршрутында проблемалар болғандықтан, ағымдағы бағыт тоқтатылды деген айыптаулардың бірі.
ЭКОНОМИКАЛЫҚ МАМАЛАЛАР?
TMMOB Қоршаған орта мәселелерін зерттеу орталығының басшысы Баран Бозоглу да жобаның Мармара мен Қара теңіздің экологиялық сезімталдығына теріс әсер ететінін айтты. Бозоғлу «Стамбул каналы өз алдына бір жасанды апат» деп сөзін былайша жалғастырды:
«Сіз сонда мүлдем жаңа арал жасайсыз. Сіз өте үлкен жер аумағын жойып жатырсыз. Жер асты суларының жағдайы, теңіз экожүйесінің құрылымындағы өзгерістер, қаланы қоректендіретін көлдердің жағдайы сияқты мәселелердің қоршаған ортаға тигізетін әсерін болдырмау мүмкін емес. Өйткені мүлде жаңа жасанды арна құрылуда. Жоба Қара теңіздегі су ағынының Мәрмәрге қарай жылдам жалғасуын білдіреді. 2011 жылдан бері жоба өтеді деп мәлімделген жерлерде жер бағасы күрт өсті. Бұл экспроприация шығындарында көрініс тапты. Біздің ойымызша, бағытты өзгертудің артында экологиялық емес, экономикалық мәселелер жатыр».
1 МИЛЛИОН 200 МЫҢ ХАЛЫҚҚА ДАЙЫНДАЛДЫ.
Канал Ыстамбұл алғаш рет күн тәртібіне келгенде дайындалған қала жобасында жобаның айналасында салынатын жаңа қала 1 миллион 200 мың халыққа дайындалды. Алайда, зерттеулерден кейін «халық өте тығыз» деген негізбен жаңа қаланың халқын азайтып, оны 500 мың адамға қарай жоспарлау туралы шешім қабылданды. Маршрут өзгермес бұрын жаңа қала Стамбулдың екі жағында 250+250 мың немесе 300+200 мың болып салынады деп жоспарланған болатын.
Канал Ыстамбұл өмірге келсе, оның айналасына салынатын жаңа қалада құрал-жабдықтар алаңдары, конференц-залдар, туризм орталықтары мен саябақтар болады. Бағыты Күчүкчекмеже мен Арнавуткөй арасында болады деп күтілген Канал Стамбул жобасының құны 10 миллиард доллар болуы мүмкін деп есептелді.
Канал Стамбулдың тереңдігі 25 метр және ені 150 метр болады деп күтілуде, каналдың үстіне кемінде 8 және ең көп дегенде 11 көпір салу жоспарлануда. Мәлімдемелерге сәйкес, Канал Стамбул асты кесілген «V» әрпі түрінде салынады. Арнаның тереңдігі 20 метр болады деп жоспарланған.