Жүк орталықтарының теміржол көлігі жүйесіне интеграциялық кеңесі өтті

Жүк тасымалы орталықтарын теміржол көлігі жүйесіне интеграциялау бойынша жиналыс: «TR21 өңірінің жүк орталықтарын темір жол көлігі жүйесіне интеграциялаудың алдын ала техникалық мүмкіндігі» қорытынды есебінің және жобаның аймақтық, экономикалық және әлеуметтік әсерін талдаудың қысқаша мазмұнының тұсаукесері « Тракья даму агенттігінің Тікелей әрекетті қаржылық қолдау бағдарламасы аясында біздің палата дайындаған жоба Текирдаг Сауда және өнеркәсіп палатасының конференц-залында ұйыммен өткізілді. Текирдаг губернаторы Энвер Салихоғлу, Сүлейманпаша ауданының әкімі Ахмет Атылкан, Текирдаг ТСО президенті және TOBB басқарма мүшесі Дженгиз Гүнай, Çerkezköy Аудан губернаторы Метин Кубилай, Фракия даму агенттігінің бас хатшысы Махмут Шахин, Мармара Эреглиси мэрі Ибрахим Уян, Сүлейманпаша мэрінің орынбасары Беркай Чакыр, елордалық муниципалитет бас хатшысының орынбасары Зеки Гүржүн, ғылым, өнеркәсіп және технология провинциясының директоры Фахреттин Акчал, директордың орынбасары Травер Тевер, Траверь KOSGEB Текирдаг провинциясының менеджері Толга Эркан, Asyaport басқарма төрағасы Ахмет Союер, Марташ портының менеджері Мұстафа Чеби, Текирдаг TSO басқармасының қазынашысы Танер Караоғлу, басқарма мүшелері Гөксел Караевли, Джемил Кочаш, Музаффер Дестеричи, Экологиялық провинциялық және аудандық сауда және өнеркәсіп әкімшілік палатасының мүшелері және Ассамблея комитеттері мен Ұйымдасқан индустриялық аймақ басшылары қатысты.
Текирдаг TSO президенті және TOBB басқарма мүшесі Дженгиз Гүнай ашылу сөйледі.
«Қазіргі бәсекелестік жағдайында тауардың шығу нүктесінен тағайындалған жеріне дейінгі барлық тасымалдау қозғалысының үздіксіз жалғасуы экономикалық бәсекелестік тұрғысынан маңызды. Тиімді көлік инфрақұрылымын құру шығындарды азайтуға және ұлттық экономикалардың бәсекеге қабілеттілігін арттыруға ықпал етеді. Көлік түрлерінің ішінде темір жол көлігі өзінің экономикалық және экологиялық аспектілерімен ерекшеленеді. Күшті теміржол инфрақұрылымы бар географияларда көлік түрлерін біріктіру арқылы кедергілер жойылады, жаңа тасымалдау нұсқалары арқылы жұмыс үздіксіздігі қамтамасыз етіледі және соңғы пайда ретінде жылдамырақ, үнемді және экологиялық таза нәтижелерге қол жеткізіледі.
Фракия аймағында 321 шақырымдық теміржол желісі бар және тығыз өнеркәсіптік аймаққа қажет шикізатты, дайын бөлшектерді және жартылай фабрикаттарды зауыттарға тасымалдау және зауыттардан дайын өнімді жөнелту. мақсатты нарық және тұтынушылар көбінесе жол көліктеріндегі контейнерлерде немесе тіркемелерде жүзеге асырылады. Мармара Эрегли, өнеркәсіп кластері тәжірибелі ÇerkezköyЧорлу, Люлебургаз және Текирдаг орталығы арасындағы аймақта Еуропалық еркін аймақтар мен ұйымдасқан өнеркәсіп аймақтары бар және Стамбулдың өнеркәсіптік тығыздығы осы аймаққа ауысуда. Дегенмен, Азияпорт порты мен жаңадан жоспарланған логистикалық орталықтар іске қосылғанда, біздің өңірде логистика саласында үлкен жүктеме болады. Осы жүктерді үздіксіз және қауіпсіз тасымалдауды қамтамасыз ету үшін облыста баламалы тасымалдау жүйелері іске қосылып, бұл үшін жаңа шаралар белгіленуі керек. Болашақ сценарийлерде порттар мен ОЭА арасында күшті теміржол байланысын орнату мүмкін болмаса, жүк тас жолға ауысады. Бұл жағдайда жүк көліктерінің көптігі мен жүк көлігінің ауырлығынан жол инфрақұрылымы тез тозады. Бұл көлік кептелісі, жоғары көлік шығындары, апаттар, жанармайдың көп шығыны және ауаның ластануы сияқты көптеген тізбекті проблемалардың өсуіне әкелетіні сөзсіз. Тағы да осы келешек жүктемелерде темір жолды пайдалану басымдылық болса, аймақтағы өнеркәсіптік тасымалдау шығындары төмендейді. Сонымен қатар, теміржол көлігі көміртегі мен парниктік газдар шығарындылары аз экологиялық таза тасымалдау түрі болғандықтан, экологиялық орта жүк тасымалдаудың жағымсыз әсерінен қорғалатын болады.
Осы себептерге байланысты TR21 аймағындағы логистикалық инфрақұрылым осы болашақ жүктемені көтеру үшін аймақтағы барлық тасымалдау нұсқаларына жалпы баға беру, Фракия аймағындағы жүк орталықтары тұрғысынан теміржол инфрақұрылымын зерттеу және алдын ала техникалық-экономикалық негіздеуді жасау Олардан туындайтын жүк қозғалысының теміржол көлігі жүйесіне қалай біріктірілуі мүмкін екендігі туралы байланыс желілері туралы, жүктердің теміржол байланысы бар Dryport (Қара порт) терминалына тасымалдануын қамтамасыз ету үшін желілік қосылу ұсыныстары ұсынылуы керек. Текирдаг орталығы және TDI Текирдаг порты, TMO Текирдаг терминалы, Марташ порты және Азияпорт порттары. Біздің палата осы мақсатты жүзеге асыру үшін бұл жобаны жүзеге асырды. Жобаның өңірімізге тигізетін үлесі тұрақты болады деп сенемін және өңіріміз үшін тиімді болуын тілеймін.
Президент Дженгиз Гүнайдың сөйлеген сөздерінен кейін Ari-Es компаниясының шенеуніктері дайындаған «TR21 аймағы жүк орталықтарын теміржол көлігі жүйесіне интеграциялаудың алдын ала техникалық мүмкіндігі және жобаның аймақтық, экономикалық және әлеуметтік әсерлерін талдаудың қысқаша мазмұны» қорытынды есебі. таныстырылып, тұсаукесерден кейін сұрақ-жауап бөлімімен кездесу аяқталды.