Измирде трамвайдың жағалаудан өтуі дұрыс емес.

Измирде трамвайдың жағалаудан өтуі дұрыс емес: Сәулетшілер палатасы Измир филиалының президенті Хасан Топал Измирді дамыту жобаларының орнына қала құрылысының жасалуын қалайды.
Сәулетшілер палатасының Измир филиалының президенті Хасан Топал қала үшін жасалуы керек көптеген жобаларды мұқият зерттеп, жобалардағы қателерді айтып, осы бағытта сот ісін бастады және жобалардың жойылып, түзетілуін қамтамасыз етеді, Измирдің қала жоспарларын қорғайды. ғылыми фактілермен. Топал қаланың мәселелеріне арналған көптеген жобаларды шығаратын палатаның басында болса да, шешім қабылдаушылардың қала үшін шығарылатын жобалар бойынша олармен жеткілікті түрде ақылдаспайтынына шағымданады. Топал саясаткерлерді сөгіп: «Партиялар мен әкімдер өз орындарындағы жобалардың орнына қала жоспарымен айналысуы керек» дейді.
Karşıyaka Гөзтепе трамвайы
Измир сәулетшілер палатасы ретінде сіз көліктің қаланы өзгертудің ажырамас элементтерінің бірі екенін айтасыз. Бұл бағытта біраз жобалар қолға алынды. Солардың бірі трамвай… Karşıyaka және Гөзтепеде салынуы жоспарланған трамвай жобасын қалай түсіндіресіз?
Біз қаладағы барлық талқылауларды қала жоспарлары негізінде жүргізуді жақтаймыз. Жоспарлау осінен қарамайынша, оның басқа жобаға қалай әсер ететінін біле алмайсыз. Измир тасымалдау жоспарының осінен жоспарланған трамвай желілерін қарау керек. Измир көлік жоспары (IUP) осы қаланың алдағы 15-20 жылын қамтиды. IUP рельстік жүйелерінде жеңіл рельсті жүйелерді, теңіз көлігі мен метрополитенді дамыту стратегиясы бар. Трамвай ИУП ұсынысы болғандықтан, оны принципті түрде дұрыс емес деп айта алмаймыз. Дегенмен, бұл жобаның бағыттарын, атап айтқанда транзиттік бағыттарды анықтауда біраз қиындықтар бар екенін көріп отырмыз. Біз де мезгіл-мезгіл ескертулер жасаймыз. Мысалы, Измир – жасыл желектен айырылған қала. Сондықтан трамвай жолындағы жасыл желекті бұзбай, жоспар құрыңдар дейміз. Медианадағы бірнеше ағаштарды, олардың түріне қарамастан, оларды кеспей жобалаңыз.
Барлық қала орталықтарында трамвайлар мен көлік қозғалысы бір жолмен жүреді. Бұл мәдениетті меңгеру керек. Орталықта трафикті бөлуге болмайды. Сондықтан, егер сіз осы мәдениетті алсаңыз, ол ағаштарды кесудің қажеті жоқ. Тасымалдау талаптары бар дәліздерді анықтау керек. Шағымдардан маршрутты анықтау дұрыс емес екені белгілі болды. Алсанджак пен Конақта әзірге қозғалыс жоқ. Мұстафа Кемал Сахил бульварындағы пікірталас кезінде Митхатпашаны ұсындық. Бірақ бұл процесс өтті. Біздің ойымызша, тасымалдау бас жоспарының принциптеріне байланысты жағалау арқылы өту дұрыс таңдау емес.
Тасымалдау жоспарында теңіз тасымалдауын күшейту айтылған. Сондықтан пирстер санын көбейту керек дейді. Адамдар жағаға жетіп үлгерсе, пирстерді ұлғайтып қойсаңыз, ол жерге трамвай қоюдың қажеті жоқ. Біз бұл сынды айтамыз. Митхатпаша сәл артта қалды.
Трамвай жобасының ностальгиялық екенін білмеймін. Біз тасымалдаудың бас жоспарын қарастырамыз. Олар трамвайды жағаға бағыттайды. Karşıyakaжылы. Кейбір көлік проблемаларына байланысты... Тасымалдау бас жоспары пирстерді көбейту стратегиясын жасап қойған. Көптеген пирстер бар жағдайда бұл трамвай тасымалдау үшін өте қажет деген қорытындыға ешкімді әкелмейді.
Metro
Сізде метро желілерін көбейту керек деген сындар мен ұсыныстар бар. Измирде сау көлік болуы үшін метро қалай ұйымдастырылуы керек?
Тасымалдау бас жоспары Измир метросының және ИЗБАНның даму стратегияларын ұсынады. Ол Үчйолдан Букаға дейінгі метро желілерін ұсынады. Сондай-ақ Евка 3-тен Борноваға дейін. İZBAN-ның солтүстігінде Бергамаға және оңтүстігінде Эфеске дейін жалғасуы бар. Измир тасымалы мәселесін рельстік жүйелерді дамытпай шешу мүмкін емес. Тасымалдау бас жоспарының негізгі философиясы – адамдарды бір жерден екінші жерге жеткізу. Басқаша айтқанда, тұрғын аудандардан бастап жұмыс-білім-денсаулық сақтау аймақтарына дейін. Көлік емес, адамдар.Біздегі қателік – көлікті тасымалдау. Адамдарға басымдық берсеңіз, көлікті пайдалану міндетті саладан аспайды. Рельсті жүйелер міндетті түрде қайталануы керек. Рельсті жүйелер жер астына немесе жер үстінде болады ма - бұл инженерлік мәселе. Мысалы, метроны тарихи ортадан өте алмайсыз. Ең пайдалысы жер асты метро жүйелері екені сөзсіз. Әрине, бұл шығын мен зерттеу мәселесі.
Автобустарды рельстік жүйелер өтетін жерден тарту - дұрыс стратегия. Бірақ сіз сол рельсті жүйені және автобустармен паромдық пирстерді қолдауыңыз керек. Адамдар паромнан түсіп автобусты жарты сағат күтпеуі немесе рельсті жүйеден түсіп, жарты сағат автобус күтпеуі керек. Сондықтан интеграция маңызды. Бұл көліктегі трансформация және көлік түрлерін біріктіру және біріктіру. Метродан түсіп, İZBAN-ға бес минутта жетіңіз; Сіз İZBAN-дан түсіп, автобусқа ең көбі он минут ішінде отыруыңыз керек. Немесе сіз бортқа отыруыңыз керек. Жергілікті атқарушы органдардың тасымалдау шешімдерін білмей, ештеңе айту дұрыс емес.