Жетім бала теміржолдан үлкен инвестиция

Тасымалдағы жетім бала Теміржолдағы алып инвестициялар: Теміржолшылар, көліктің жетім баласы соңғы он жылды үлкен инвестициямен өткізді. Бүкіл Республикалық кезеңде жасалғаннан көп желілерді төсеумен қатар, Түркия қазір ең жаңа технологияны пайдаланады. Ең бастысы, Кония жасалған және салынатын барлық желілердің ортасында.
Түркия үнемі назардан тыс қалдырған, тіпті көліктің жетім баласы болған теміржолдар соңғы он жылды үлкен инвестициямен өткізді. Бүкіл республика кезеңінде жүргізілгеннен көп желілерді төсеу ғана емес, ең заманауи технологияларды қолдану Түркияның өзіне деген сенімділігін арттырды. Ең бастысы, Кония жасалған және салынатын барлық желілердің ортасында орналасқан.
Түркия үнемі назардан тыс қалдырған, тіпті көліктің жетім баласы болған теміржолдар соңғы он жылды үлкен инвестициямен өткізді. Бүкіл республика кезеңінде жүргізілгеннен көп желілерді төсеу ғана емес, ең заманауи технологияларды қолдану Түркияның өзіне деген сенімділігін арттырды.
ТЕМІР ЖОЛДЫҢ ҚЫСҚАША ТАРИХЫ
1923 жылы Ататүрікпен басталған теміржол қозғалысымен 1951 жылға дейін барлығы 3 шақырым магистральдық жол салынды. * Османлы империясы кезінде Түркия шекарасында 764 мың 4 шақырым магистральдық теміржол салынды. * 136-1923 жылдар аралығында 1951 мың 3 шақырым жаңа магистральдық жолдар салынды. Жылына орта есеппен 764 шақырым жол жүргізілді. * 134-1951 жылдар аралығында небәрі 2004 шақырым магистральдық желі салынды. Темір жол құрылысының жылдық орташа жылдамдығы 945 шақырымды құрады. * 18-2004 жылдар аралығында 2011 км магистральдық теміржол салынды. 85 жылы 2015 шақырым жүрдек пойыз желісі аяқталып, жалғасып жатқан жүрдек пойыздар жобаларында пайдалануға берілді. 213 жылы жалғасып жатқан және жаңа жобалармен жүрдек пойыз желісін 2018 мың 3 шақырымға жеткізу көзделуде.
ЕРДОҒАН 2023 ЖЫЛДА АЯҚТАЛАТЫН АНТАЛИЯ-КАЙСЕРІ ЖОЛЫНЫҢ ӨЗІНДЕ
Жақында Президент Режеп Тайып Ердоған «Анкара-Йозгат-Кайсери жоғары жылдамдықты пойыз жобасы бойынша жұмыс жалғасуда. Бұл желі 2020 жылға қарай іске қосылады деп үміттенеміз. Сол сияқты, Анталия-Коня-Аксарай-Невшехир-Кайсери жоғары жылдамдықты пойыз желісіндегі жұмыс бөлімдерде жалғасуда. Біз бұл жобаны толығымен 2023 жылға дейін пайдалануға беруді жоспарлап отырмыз. Біз бар Кайсери-Нигде-Мерсин-Адана-Османие темір жолын жаңартып жатырмыз. Бұл желідегі жұмыстар келесі жылы аяқталады. Қазіргі уақытта қолданыстағы Кайсери-Сивас-Йозгат-Анкара темір жолы да жаңартылуда. Бұл жұмыс келесі жылы аяқталады», - деді ол.
АНКАРА-ЫСТАНБУЛ ЖҮРДЕГІ ПОЙЫЗ ЖОБАСЫ
2023 жылға дейін пайдалануға берілетін басқа инвестициялар төмендегідей. Анкара мен Ыстамбұл арасындағы қолданыстағы жолдың жалпы ұзындығы 576 шақырымды құрайды және олардың барлығы сигнализацияланған және электрлендірілген. Қолданыстағы желіден тәуелсіз салынған, 250 км/сағ жұмыс жылдамдығына жарамды, қос жолды, электрлік және сигналдық жоғары жылдамдықты пойыз желісінің Анкара-Эскишехир фазасы 15 жылдың 2009 наурызында толық жұмысын бастады. , ал Эскишехир - Ыстамбұл фазасы 25 жылдың 2014 шілдесінде толық жұмыс істей бастады. Анкара-Ескишехир - Ыстамбұл арасындағы теміржол қашықтығы 523 км-ге және жол жүру уақыты 3,5 сағатқа дейін қысқарды.
ESKISEHIR-KONYA ТЕЗ ПОЙЫЗ ЖОЛЫ
Эскишехир-Коня жүрдек пойыз желісі - Полатлыдағы Анкара-Стамбул жүрдек пойыз желісінен шығып, Коньяға дейін созылатын қос жолды, электрлендірілген, сигналдық жоғары жылдамдықты пойыз желісі. 2013 жылы пайдалануға ашық Анкара-Кония және Анкара-Ескишехир желілерінен тәуелсіз ашылған желі ұзындығы 355 км. Жолдарды біріктіру арқылы 2014 жылдан бастап Ыстамбұл-Эскишехир-Коня рейстері ұйымдастырылды. Ыстамбұл-Эскишехир-Коня желісі шамамен 4,5 сағатты алады, ал Эскишехир-Коня желісі 2 сағатты алады.
КОНЯ-ИСТАНБУЛ Жүрдек пойыз желісі
Эскишехир-Стамбул желісінің іске қосылуымен Кония Стамбулға ең қысқа жолмен қосылды. Ыстамбұл вокзалы (Пендик теміржол вокзалы) мен Конья вокзалы (Konya YHT станциясы) арасындағы теміржол-поезд сапары 4,5 сағатты алады, кету және келу. TCDD пойызының жүру уақыты тікелей немесе тікелей рейстерге, тығыздыққа, жоғары жылдамдықты пойыздың ақауларына, тоқтатылған пойыз қызметтеріне, егер бар болса, кешігулерге байланысты өзгеруі мүмкін.
АНКАРА-КОНИЯ ЖҮРЕГІ ПОЙЫЗ ЖОЛЫ
Анкара-Коня жүрдек пойыз желісі - Полатлыдағы Анкара-Стамбул жүрдек пойыз желісінен шығып, оңтүстікке қарай жүретін қос жолды, электрлендірілген, сигналдық жоғары жылдамдықты пойыз темір жолы. Анкарадан Конияға дейін созылған жолдың ұзындығы 306 км. Желінің 96 шақырымы Анкара-Ескишехир жүрдек пойыз желісін бөліседі, оның құрылысы аяқталды. 212 км Полатлы-Коня кезеңінің құрылысы 2006 жылдың тамыз айында басталып, бүкіл желі 23 жылдың 2011 тамызында пайдалануға берілді. Осы желімен бұрын 10 сағат 30 минут болатын Анкара-Коня пойызының жүру уақыты (тікелей жолдың болмауына байланысты) 70 минутқа дейін қысқарды. Жоба аясында 7 көпір, 27 эстакада, 83 жерасты өткел, 143 су өткізгіш құбыр және ұзындығы 2030 метр тоннель салынды.
КОНЯ-ГАЗИАНТЕП-ХАБУР ЖҮЙЕСІ ПОЙЫЗ ЖОЛЫ (ОҢТҮСТІК-ШЫҒЫС ЖҮРДЕГІ ПОЙЫЗ ЖОЛЫ)
Жолдың сәйкесінше Кония - Караман - Мерсин - Адана - Османие - Газиантеп - Шанлыурфа - Мардин - Хабур шекара қақпасы арқылы өтуі жоспарлануда. Ол екі кезеңде жүзеге асырылады. Кейінірек Кахраманмараш, Малатия, Диярбакыр және Хатай желіге қосылады.
КОНИЯ – ГАЗИЯНТЕП КЕЗЕҢІ
Бірінші кезең 2023 жылы пайдалануға беріледі.
GAZİANTEP – HABUR STAGE
Газиантеп – Шанлыурфа – Мардин – Хабур шекара қақпасының құрылысы әлі жоспарлау сатысында. Екінші кезең 2035 жылы пайдалануға беріледі деп жоспарлануда.
АНКАРА-ИЗМИР ЖЫЛДАМ ПОЙЫЗ ЖОБАСЫ
Бұл желі сәйкесінше Анкара - Афьонкарахисар - Ушак - Маниса - Измир қалалары арқылы өтеді деп жоспарлануда. Полатлыдан өткеннен кейін Анкара-Кония жүрдек пойызы 120-шы км-де Полатлыдағы Кочахажылыға бұрылып, Афион бағытында жүреді. Жобаның жалпы ұзындығы 624 километр және жалпы құрылыс құны 4 миллиард лира болады деп күтілуде.Жобаның бірінші кезеңі Анкара-Афьонкарахисар, екінші фазасы Афёнкарахисар-Ушак-Эшме және үшінші кезең арасында. Эшме-Маниса-Измир арасында орналасқан. Желі аяқталған кезде Анкара-Измир арасындағы жол жүру уақыты 3 сағат 30 минут, Анкара-Афёнкарахисар 1 сағат 30 минут болады. Анкара-Афьонкарахисар желісінің 287 шақырымдық кезеңінің инфрақұрылымдық құрылыс келісімшартына 11 жылы 2012 маусымда Сигма-Буркай-Макимсан-YDA іскерлік серіктестігімен қол қойылды. Ұзындығы 167 шақырымды құрайтын кезеңді 3 жылдың ішінде аяқтау көзделуде. Екінші кезең Афьонкарахисар-Ушак үшін тендерді осы жылдың соңына дейін өткізу жоспарлануда. Ушак-Маниса-Измир кезеңінің жүзеге асырылу жобаларын қайта қарау жұмыстары жалғасуда. 2013 жылдың аяғында 130 миллион лира жұмсалды және іске асыру деңгейі 6%. Жобаны 2017 жылы аяқтау жоспарлануда.
АНКАРА-СИВАС-КАРС ЖЫЛДАМДЫҚ ПОЙЫЗ ЖОБАСЫ
Анкара - Сивас - Карс жоғары жылдамдықты пойыз жобасы Шығыс Анадолы мен Сивасты Түркияның үлкен қалаларына (Стамбул, Анкара, Измир) қысқа мерзімде тасымалдауды қамтамасыз ету және байланысты жүзеге асыру үшін жоспарланған. жоғары жылдамдықты теміржол.
АНКАРА – СИВАС КЕЗЕҢІ
442 км Анкара – Йозгат – Сивас желісінің 293 км Йеркөй-Сивас фазасының құрылысы 2009 жылдың ақпан айында басталып, физикалық инфрақұрылымдар 80% орындалды. 174 км Анкара-Еркөй желісі жобасының ең аз жылдамдығы сағатына 250 км. әлі жоспарлау сатысында.
СИВАС – ҚАРС САХНАСЫ
Сивас – Эрзинджан – Эрзурум – Карс желісінің құрылысы әлі жоспарлау сатысында.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ Жүрдек пойызы жобасы
Бурса және Йенишехир арқылы Бандырмадан басталып, Османелидегі қолданыстағы Ыстамбұл-Анкара жүрдек пойыз желісіне қосылуы жоспарланған Бурса жүрдек пойызы жобасы 2018 жылы белсенді болады деп күтілуде. Жобаның Бурса-Енишехир арасындағы 75 шақырымдық бөлігінің инфрақұрылымы 393 жылы YSE Yapı-Tepe İnşaat серіктестігімен құны 2015 миллион лираға аяқталды. Қазіргі уақытта бұл бөлімдегі жұмысты Челиклер Холдинг жүргізеді. Желі аяқталғаннан кейін ол Ыстамбұл-Эскишехир-Анкара жүрдек пойыз желісімен біріктіріледі және Анкара-Бурса және Стамбул-Бурса арасындағы жүру уақыты 2,5 сағатқа дейін қысқарады.
ЭСКИШЕХИР-АНТАЛИЯ ЖОБАСЫ
Эскишехирден Анталияға Эскишехир-Афьон және Афьон-Анталия болып салынуы жоспарланған жобаның жұмысы 2015 жылдың жазында басталды. Салынып жатқан Анкара-Афьон-Измир пойыз желісімен бірге аяқталған кезде, Анталияны 3 үлкен қаламен біріктірілген түрде байланыстыру, Анталия туристерін ішкі аймақтарға тарту және ұлғайту жоспарлануда. Анталия порты мен Анталияның ауылшаруашылық өнімдерінің маңыздылығы Анталия-Афьон сызығынан бұрын салынады, фазаның 2018 жылы аяқталуы жоспарланған. Осы желі аясында Бурдур мен Ыспарта провинцияларындағы 5 ұйымдасқан индустриялық аймақ пен жергілікті халықты Анталияға қосу және Анталия туристерін тарту үшін қолданыстағы пайдаланылмаған Баладиз-Кечиборлу-Анталия желісі жаңартылып, жоғары жылдамдықты пойыз жобасына енгізіледі. Бурдур және Испарта сияқты қалалар.