TÜDEMSAŞ жаңа буын вагондары

TÜDEMSAŞ - бұл тұтынушылардың қажеттіліктері мен үміттерін талдауды және осы үміттер аясында сапалы өнімдер мен қызметтерді ұсынуды мақсат ететін компания. Еліміздің теміржол желісінде жұмыс істейтін жүк вагондарының жағдайын ескере отырып, сектордың өзгеретін және дамып келе жатқан қажеттіліктері аясында жаңа және технологиялық вагондарды өндіруге басымдық беретін Түркия Railway Makinaları Sanayi A.Ş. (TÜDEMSAŞ) ҒЗТКЖ зерттеулерін жүргізетін инновациялық өнімдерді ұсына отырып, секторда белсендірек болуды мақсат етеді.

«Біз бес түрлі типтегі 1500-ге жуық вагон шығарамыз»

Түркиядағы жүк вагондары өндірісінде көшбасшы TÜDEMSAŞ бас директоры Йылдырай Кочарслан еліміздегі теміржол саласы және өндірілген жаңа буын өнімдері туралы сұрақтарымызға жауап берді. Кочарслан; «2016 жылы біз TCDD және TSI бойынша сертификатталған 5 түрлі типтегі 1500-ге жуық вагон шығарамыз. Олардың ең маңыздысы, сөзсіз, біздің Жаңа ұрпақ ұлттық жүк вагоны болады ».

TÜDEMSAŞ бас директоры және төрағасы Йылдырай Кочарлан мемлекеттік мекеме болса да, жеке сектордың динамизмімен және ынтасымен басқарылатын TÜDEMSAŞ 2015 жылы салынған инвестициялардың арқасында жүк вагоны секторында әлемдік деңгейдегі компанияға айналды. өндірістік желіде, қызметкерлерге арналған тренингтер және TSI сертификаттары. Кочарслан; 2015 жылы инфрақұрылымдық жұмыстарымыздың арқасында TÜDEMSAŞ 2016 жылды біз әртүрлі түрлер мен ерекшеліктерде шығаратын TSI вагондарының арқасында сәттілікке толы жыл ретінде өткізеді »және 2016 жылғы көзқарас туралы ақпаратпен бөлісті.

Ең алдымен Ұлттық пойыздан бастағым келеді. TÜDEMSAŞ бұл жобаның жүк вагонының аяғын өз мойнына алды, бұл теміржол қауымдастығына үлкен толқу мен белсенділік қосты. Біздің ұлттық жүк вагонымыздың соңғы жағдайы туралы ақпарат бере аласыз ба?
Елімізді теміржол технологиясын өндіретін және оны мұқтаж елдерге экспорттайтын елге айналдыратын Ұлттық пойыз жобасының Жаңа ұрпақ ұлттық жүк вагоны бөлігінің жоба менеджері болып табылатын біздің компания бұған дейін өте күрделі дайындық процесінен өтті. жоба. TCDD координациясымен; Бұл жоба үшін TCDD, Карабүк және Джумхуриет университеттерінің тиісті бөлімдерінен және біздің компанияның қызметкерлерінен тұратын көптеген техникалық қызметкерлер қарқынды жұмыс істеді. Шамамен екі жыл бұрын бастаған осы зерттеулер аясында; Барлығы 12 техникалық персонал 17 елде 64 түрлі халықаралық іс-шараларға қатысты. Бастапқыда; Әдебиетке шолу жасау арқылы ғылыми зерттеулерге, халықаралық кездесулер мен конференцияларға қатысу қамтамасыз етілді. Тақырып халықаралық жәрмеңкелерді бақылап, өнімдерді құрастыратын жобалық компаниялармен, вагондар мен қосалқы бөлшектерді шығаратын өндірушілермен және логистикалық компаниялармен екіжақты кездесулер өткізу арқылы егжей-тегжейлі талданды. Содан кейін; Компаниямыздағы жоба жұмыс тобының мүдделі тараптарымен өткен кездесуде біз дайындаған тұжырымдама, дизайн және техникалық сипаттамалар бөлісілді.Өйткені бұл шығарылатын вагон инновациялық және бәсекеге қабілетті өнім болуы керек; Біріктірілген (ықшам) тежегіш жүйесі бар H типті арбалы контейнерлік вагонды салу туралы шешім қабылданып, Sggmrs типті орталық буыны бар, сатып алу процестері басталды.

Сиваста өндірілетін және шетелге экспортталатын Ұлттық жүк вагоны Sggmrs типті жүк вагондарына тендер 30 жылдың 2015 сәуірінде өткізіліп, жоба, прототип өндіру және сертификаттау жұмыстары басталды. Қазіргі уақытта H типті арбаның прототиптері TSI аясында жүргізілетін сынақтар үшін шығарылды және шетелге жөнелтілді. Шассидің прототипін шығару жалғасуда. Арба сынақтарынан кейін шасси мен арбаның прототипі құрастырылып, вагондардың сынақтары басталады. Біз 2016 жылы TCDD үшін 2017 жылдың соңғы тоқсанында жаппай өндіріске дайын болатын ұлттық жүк вагонының 150 бірлігін шығарамыз.

«Ұлттық пойыз» жобасы үшін шығарылған жүк вагонының техникалық ерекшеліктеріне тоқталып өтсеңіз?
Sggmrs типті ұлттық жүк вагонының техникалық деректері келесідей;

Sggmrs 90' типті контейнерлік көлік вагоны

– Салмағы 27.500 кг-нан аз
– H типті, 3 арба
– Ең төменгі жүк көтергіштігі – 105 000 кг
– Ұзындығы шамамен 29 500 мм
– Жылдамдық «сағ» режимі (толық: 100 км/сағ, бос: 120 км/сағ)
– Шағын (біріктірілген) тежегіш жүйесі

Шағын тежеу ​​жүйесінің артықшылықтары:

– Тараны 2 тоннаға дейін азайту
– Төмен дыбыс деңгейі
– Техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы
– Орнатудың қарапайымдылығы
– Жабық қорғалған жүйе (көп жылдар бойы техникалық қызмет көрсетусіз)
– Қол тежегішінің модулі және т.б.

H типті Bogie артықшылықтары:

– Өндіріске оңай
- Төмен өндіріс құны
– Төмен тар
– Төмен пайдалану және техникалық қызмет көрсету шығындары
– Ықшам тежеу ​​жүйесімен үйлесімді, өйткені оның арқалықтары жоқ,

«Ұлттық жүк вагоны» жобасының арқасында біздің компания TSI сертификаты бар жаңа арбаға және экспортқа арналған жаңа ұрпақ вагонына ие болады, сонымен бірге ол елімізде жоқ вагон түрін шығарып, пайдалануға береді.
Өнім портфолиоңызда Трансеуропалық теміржол (TEN) желісінде жүк тасымалдауға мүмкіндік беретін TSI сертификаты бар жаңа буын өнімдері бар. Осылар туралы ақпарат бере аласыз ба? Сіздің өнімдеріңіздің қаншасы TSI сертификатына ие және жақында

Сіз қандай вагондарды TSI бойынша сертификаттауыңыз керек?

Ұлттық және халықаралық нарықтарда жоғары бәсекеге қабілетті, баға мен сапа теңгерімі дұрыс реттелетін, логистикалық компаниялар мен операторлардың қалауы бойынша өнім шығара алу өте маңызды. Теміржол көлігіне қатысты Еуропада алдағы 15 жылға жоспарланған стратегияның негізін құрайтын «Еуропа 2030 көзқарасына» сәйкес компаниялардың болашаққа сеніммен қарауы үшін; инновациялық, экологиялық таза, сығымдылығы аз, қызмет ету мерзімі аз вагондарды шығару қажет. Осы мақсатта қазіргі вагондарда бастапқы құны жоғары кәдімгі вагон бөлшектерінің орнына инновациялық өнімдерді (эластомерлік бампер мен тартқыш құрылғы, біріктірілген тежегіш жүйесі бар арба және т.б.) пайдалану қажет екендігі зерттеулер мен есептеулердің нәтижесінде пайда болды. бірақ олардың қызмет ету мерзімінде көптеген артықшылықтарға ие.

Қазіргі уақытта біздің компанияда сериялық өндірісте жүрген және біз осы жағдайларды ескере отырып жобалаған және TSI сертификаты бар жаңа буын жүк вагондарының ішінде;
• Rgns типті жүк вагоны жаңа және әртүрлі дизайн болып табылады және 80 түрлі тиеу сценарийі және 20,5 тонна жүк көтеретін өз класындағы Еуропадағы ең жеңіл, көп мақсатты жүк вагоны болып табылады.
• Sgns типті контейнерлік вагон макс. Бұл 18 тонна салмағымен Еуропадағы ең жеңіл контейнерлік вагон.
Жоба сатысында тұрған және жақын арада TSI сертификатын алатын басқа вагондарымыз; (Талнс түрі) Жабық рудалы вагон және (Заценс түрі) жылытылатын цистерналық вагон.

Біз жаппай өндірісті бастаған TSI арбалары мен Rgns-Sgns вагондарының және алдағы 3 жылда шығаратын TSI жүк вагондарының 10 жаңа түрі арқасында Сивас өндіріс және техникалық қызмет көрсету-жөндеу үшін жүк вагон орталығы болады. темір жол жүк вагондарының.

Осы жаңа буын өнімдері үшін алған TSI сертификаттары TÜDEMSAŞ-қа шетелде есік ашады. Сіз сыртқы нарыққа осы өнімдермен жұмыс істей бастадыңыз ба? Жақын арада жүзеге асатын осындай жоба күн тәртібінде тұр ма?
Біз ел ішінде және шетелде ұйымдастырылатын конференциялар, семинарлар және жәрмеңкелер сияқты ұйымдарды жіті қадағалаймыз. Біз бұл ұйымдар өзімізді таныстыру және сектордағы оқиғаларды қадағалау тұрғысынан өте маңызды деп санаймыз. Өнімдерімізді таныстыру және мақсаттарымызды түсіндіру үшін біз секторға қатысты ұйымдардың барлық түрлеріне қатысамыз және сектордағы компаниялардың барлық түрлерімен байланыста боламыз. Біз бұл күш-жігеріміз бен жұмысымыз үшін оң пікірлер ала бастадық.

Егер сізде жеткілікті техникалық инфрақұрылым және білікті кадрлар болса, сізде өзіңізге сенімділік бар. Біз инфрақұрылымды нығайттық, қазір бізде сол жылы тапсырыс беретін 3-4 түрлі вагон түрлерін жаппай шығара алатын жабдық пен іскер серіктестер бар. TÜDEMSAŞ жұмысымен Сивастың айналасында теміржол қосалқы саласы қалыптаса бастады. Біздің жеткізушілеріміздің және секторға қатысатын ірі және шағын компаниялардың арқасында Сивас жүк вагондарын өндіру және техникалық қызмет көрсету-жөндеуде әлеуеті жоғары қалаға айналды. Жеткізушілерімізбен және ҒЗТКЖ зерттеулерімізбен құрған серіктестік негізіндегі ынтымақтастықтың арқасында біз шетелден әртүрлі ұсыныстарды алып, бағалаймыз. Қазіргі уақытта бізде ұсыныс кезеңінде жұмыс сұхбаттары бар.

TÜDEMSAŞ сонымен қатар вагондарды құммен тазартуда роботтарды қолданатын алғашқы компания. Роботтарды пайдаланудың пайдасы туралы не айтар едіңіз? Басқа салалардағы роботтарға инвестиция салуды жоспарлап отырсыз ба?
Біздің вагон өндіру зауытында арбаны және оның қосалқы бөлшектерін жасауда робот дәнекерлеу технологиясын қолданамыз. Біздің вагон жөндеу зауытында да роботтардың көмегімен вагондарды құм себу процесін жүргіземіз. Алдағы уақытта біз өндіріс көлемінің артуына байланысты вагон өндіру зауытында әртүрлі арба түрлерін шығару үшін жаңа роботтарға инвестиция салу арқылы өндірістік қуатымызды арттыруды жоспарлап отырмыз. Сонымен қатар, вагондар өндірісінің әртүрлі кезеңдерінде роботтарды пайдалану бойынша біздің ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық зерттеулеріміз жалғасуда. Мемлекеттік мекеме ретінде робот жүйелеріне берген маңыздылығымыз үлкен және әртүрлі инвестицияларда жеке секторға үлгі көрсету үшін қоғамның жауапкершілігі тұрғысынан да маңызды. Ең алдымен, біз сондай-ақ Сивас нарығындағы және жалпы Орталық Анадолы аймағындағы орта өнеркәсіпшілерге робот жүйесін көру және білу және осы технологияның өз бизнесінде пайдалану мүмкіндігін сезінуді мақсат етеміз.

Осы салада жұмыс істейтін отандық өндірушілер жеткілікті деп санайсыз ба? Сіздің ойыңызша, сектордың қандай проблемалары бар және бұл проблемаларды жою үшін қандай қадамдар жасалуы керек?

Теміржол саласына қызмет көрсететін отандық өндірушілер әзірге жеткіліксіз. Түркияда темір жол қосалқы саласы енді ғана қалыптаса бастағандықтан және секторға қатысты әртүрлі бизнес салаларында (құю, соғу, болат құрылыс жұмыстары сияқты) тәжірибелі компаниялардың санына байланысты өнімдерде сапа мәселелері туындады. қосалқы өнеркәсіптен жеткізіледі. Бұл мезгіл-мезгіл өндіріс кестесіне кедергі келтіреді және жоспарланған өндіріс көрсеткіштерінің ауытқуын тудырады. Дегенмен, Түркиядағы жеке сектордың динамизмі мен толқуын білетіндіктен, болашаққа үміт артамыз. Еліміздің 2023 жылға дейінгі болжамында белгіленген теміржол мақсаттарына қол жеткізу үшін күшті теміржол қосалқы индустриясы қажет.
Еліміз 2023 жылға дейінгі мақсаттарға батыл да сенімді қадамдармен қадам басып келеді. TCDD қайта құрылымдау бір жыл ішінде аяқталады. Темір жол тасымалындағы мемлекеттік монополия жойылса, бұл салаға жаңа компаниялар еніп, темір жолдарымызда тасымалданатын жүк көлемі артып, теміржол саласы бұдан да артады. Еуропа мен Азия арасындағы шамамен 75 миллиард долларлық тасымалдау көлемінен алынатын үлес күн өткен сайын артады. Осының заңды салдары ретінде біздің еліміз таяу жылдары жаһандық теміржол секторының негізгі субъектілерінің біріне айналады және еліміздің әлемдегі қызмет өрісі бұрынғыдан да кеңейеді.

Осы кезде TÜDEMSAŞ-тың біздің аймақ үшін ең маңызды мақсаты; Өңірімізде темір жол жүк көліктерінің қосалқы бөлшектерін өндіру, техникалық қызмет көрсету-жөндеу және жеткізу саласында қалыптаса бастаған темір жол қосалқы саласын одан әрі нығайту және Сивас қаласын жүк вагон базасы ету. Еліміздің 2023 жылға дейінгі мақсаттарының қатарында «жалпы тасымалдаудағы темір жол жүк тасымалының үлесін арттыру» мақсатына жету үшін 40 мыңнан астам жаңа жүк вагондары қажет. Бұл жүк вагонының қажеттілігін қысқа мерзімде қанағаттандыру күшті теміржол саласы, соның ішінде TÜDEMSAŞ және оны қолдайтын қосалқы сала арқылы мүмкін болады.

2015 жылды артқа тастадық. Жыл сіз үшін және жалпы сала үшін қалай болды? Жыл бойына қарасаңыз; Қандай артықшылықтар, кемшіліктер бар, не істеу керек және қандай жетістіктер бар?

2015 жыл TÜDEMSAŞ-қа дайындық жылы болды деп айта аламыз. 2015 жылдан бастап шығарылатын жаңа вагондар TSI талаптарына сәйкес шығарылуы керек. TSI және ECM сертификаттау аясында біз зауыттардағы өндірістік алаңдарды және техникалық инфрақұрылымды толығымен дерлік жаңарттық. Біз материалдық қор алаңдарын толығымен жөндеуден өткізіп, қор жүйесін тұрақты және технологиялық етіп жасадық. Біздің компанияда еңбекті қорғау, сапа, қоршаған орта және энергия менеджменті жүйелері тиімді жүзеге асырылады. Біздің техникалық қызмет көрсету, жөндеу және қайта қарау үшін қажет ECM техникалық қызмет көрсетуді басқару жүйесі жұмыстары аяқталуға жақын. Басқарушы персоналымызды функционалдық ету үшін біз жаңа жұмыс анықтамаларын жасадық және жұмыстарды бір бірлікте жинауға жол бермеу арқылы артта қалулар мен үзілістерді жойдық. Біз мемлекеттік мекеме болсақ та, жеке сектордың серпінділігі мен ынтасымен өз ісімізді жүргізуге тырыстық. TÜDEMSAŞ 2015 жылы жүзеге асырған осы инновациялар мен ережелердің арқасында 2016 жылдың жарқыраған жұлдызы болады деп сенемін.

2016 жыл қандай жыл болады деп болжап отырсыз? Жаңа инвестицияларыңыз бен жобаларыңыз қай бағытта болады?

2016 жылы біз TCDD және TSI бойынша сертификатталған 5 түрлі типтегі 1500-ге жуық вагон шығарамыз. Олардың ең маңыздысы біздің Жаңа ұрпақ ұлттық жүк вагонымыз болары сөзсіз. Сонымен қатар, 2016 жылдың ортасында шығаратын Талнс типті жабық руда вагоны Түркияның алғаш рет көретін өзгеше және жаңашыл өнімі болмақ. Біз Түркияның үш ірі дәнекерлеуші ​​оқу орталықтарының бірі болып табылатын Дәнекерлеуді оқыту және технологиялар орталығында TCDD және жеке сектор дәнекерлеушілерін оқытуды тездетеміз.

Соңында; Сіз қосқыңыз немесе астын сызғыңыз келетін нәрсені ала аламыз ба?

Біздің елімізде темір жолдар; Тезірек қалаулы көлік жүйесіне айналса, темір жол қосалқы саламыз дамып, жаһандық теміржол секторында белсенді орын алып, ел дамуының локомотиві болады деген ниетпен...