Дериндже порты жекешелендіріліп, бос қалды

Дериндже порты жекешелендірілді және бос қалды: TCDD бас дирекциясына тиесілі Измит шығанағындағы жалғыз мемлекеттік порты Дериндже порты даулы процестен кейін оны Safi Holding-ке 543 жыл мерзімге беру арқылы жекешелендірілді. 39 миллион доллар.
40-тан астам жеке порттар орналасқан Измит шығанағында Деринже порты сөзсіз өте маңызды нысан болды. Жекешелендірудің негізгі мақсаттарының бірі Деринже портын қайта жандандыру болды.
28 жылы 2014 мамырда тендер арқылы жекешелендіріліп, Safi Holding басқаруына өткен Деринже портындағы жекешелендіруден бері кемінде 30 пайыз жұмыс орнының қысқарғаны хабарланды. Дериндже порты аймағында 2024 жылға дейін келісімі бар компаниялар бар. Порт жұмыс күшінің азаюы бұл компанияларға теріс әсер етеді. Жекешелендіру кезінде белгіленген шарттарға сәйкес Деринже портындағы қызметтерді біраз уақытқа дейін арттыруға болмайды. Дегенмен, порт операторы баға тарифін 600 пайызға дейін өсіргені хабарланады, сондықтан Деринже портында бизнестен айтарлықтай шығын бар.
БҰЛ КӨЛІКТІҢ ОРТАЛЫҒЫ ЕДІ
Деринже порты жекешелендіруге дейін әсіресе автомобиль импорты мен экспортының орталығы ретінде белгілі болды. Жекешелендіруге дейін жыл сайын 600 мың көлік шетелге жіберілетін немесе Деринже порты арқылы елге кіретін. Алайда, бағаның өсуіне байланысты Деринже портындағы көлік белсенділігінің күрт төмендегені хабарланды. Дерине портындағы жұмыстардың жоғалуы жұмысшылар санының азаюына әкеледі. Лиан жекешелендірілгенге дейін 1000-ға жуық жұмысшылар саны қазір 200-ге дейін қысқарды. Порт операторы тұрақты жұмысшылардың орнына қосалқы мердігерлермен жұмыс істегенді жөн көреді.
ТОЛТЫРУҒА ДАЙЫНДАУ
Деринже портының жұмысын 39 жыл бойы 543 миллион долларға өз қолына алған Safi Holding порттың бағасын көтеріп, іскерлік әлеуетін төмендетті және портты теңіздегі 968 мың шаршы метрге ұлғайту әрекетінен бас тартқан жоқ. бағыт. Деринже жағалауында теңізді толтыру үшін 4 миллион 360 мың шар тас пайдаланылады. Тіпті, бұл тастарды көлікпен тасымалдаудың өзі қаламызға айтарлықтай қосымша салмақ түсіреді. Сонымен қатар, 17 жылы 1999 тамызда Измит шығанағында жер сілкінісі кезінде теңізді толтыру қаншалықты қауіпті екені дәлелденді. Деринже портында іскерлік әлеует төмендегенімен, керісінше, өте үлкен аумақты тәуекелге толтыру да елеулі қайшылық ретінде көрсетіледі.