Сакария жеңісін Анкара-Яхшихан тар теміржолымен жеңдік: Өмірлерін теміржолға арнаған зейнеткер ағаларымыздың кешіріміне пана болып, тақырыптағы «Тар жол» туралы қысқаша мәлімет беруден бастайық.
Жол габаритіне сәйкес темір жол желілері; стандартты сызық (1435 мм), кең сызық (1435 мм-ден жоғары), тар сызық (1435 мм-ден төмен) және дековил сызығы (600 мм). Төмен құнына байланысты қысқа қашықтыққа дат линияларына, ал өндірістік кәсіпорындарда дековиль желілеріне артықшылық берілді.
Республикадан бұрын және кейін Анадолы жерлерінде Бурса-Муданья, Самсун-Чарсамба, Илица-Паламутлук және Эрзурум-Сарыкамыш сияқты көптеген тар табанды теміржолдар салынды. Бірақ олардың ешқайсысы Сакария Жеңісіне қосқан үлесімен 80 шақырымдық Анкара-Яхшихан желісіндей ерекшелене алмады.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында түріктердің майданда болуына байланысты жасақталған Эгей гректерінен құралған жұмысшы батальондары аталған желіні салуға жұмылдырылды, оның құрылысы басталды. темір жолдың Анкараның шығысына өте алмауының зияны.
РЕСЕЙ ҚОРҚЫСЫ АНКАРАДА НЕМІСТЕРДІ ТОҚТАДЫ!
Измирден басталып, Айдын-Испарта-Бурдур, Маниса-Ушак-Афион және Маниса-Балыкесир теміржол желілері 1856 жылы Анадолы теміржолмен кездескен кезде Измирден бастап ағылшындар мен француздар параллель түрде салынды.
Немістер Стамбулдан бастаған Анадолы-Бағдат темір жолын 1892 жылы Анкараға әкелгенімен, орыстардың ықпалымен Анкараның шығысына апара алмады. Олар Эскишехирден шыққан бір қолмен Күтахия және Кония арқылы Мардинге ілгері жылжыды. Олар алға басты мақсаты мұнай кен орындары орналасқан Бағдадқа жету болғандықтан.
Ұлттық күрес кезінде Эскишехир мен Күтахия шайқастары жеңіліске ұшырағанда, түрік әскері Сакарияның шығысына Полатлыға дейін шегінді. Сондықтан Полатлыдан батысқа қарай Ұлттық армияның бақылауында болған Измит-Эскишехир-Күтахья-Коня теміржол желілері шетелдік күштердің қолына өтті.
БІЗДІҢ ТЕК ҮМІТІМІЗ - ЯХСИХАН СІЛІ
Сакария шайқасынан бұрын қалған Анкара-Яхшихан тар темір жолы мен Анкара-Полатлы арасындағы қалыпты теміржол желісі армияның оқ-дәрі, қару-жарақ, азық-түлік және киім-кешек қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін өте маңызды болды.
Екінші жағынан, Яхшиханға жеткен теміржол Яхшиханды маңызды орталыққа айналдырды.
Тіпті, Яхшиханға теміржол арқылы Анкараға жеткізілген қару-жарақ, оқ-дәрі, азық-түлік және киім-кешек сияқты материалдарды толығымен тасымалдау үшін Жеткізу және көлік бас басқармасына қарасты Яхшихан полигоны қолбасшылығы құрылды. Бұл командаға Яхшихан мен Анкара арасындағы тасымалдаумен бірге наубайханалар мен диірмендер құру және Яхшиханда қонақ үйлер ашу тапсырылды.
Яхшиханға Орталық Анадолыдан өгіз арбамен әкелінген материалдар шағын пойыздармен Түрік армиясының негізгі қамтамасыз ету орталығына айналған Анкараға, осы жерден қалыпты пойыздармен Малыкөйге жеткізілді.
Майданға күн сайын пойыздармен 250 тонна азық-түлік пен 325 тонна оқ-дәрі жөнелтілді.
Бұл жерде ой керек. Теміржол болмаса, бұл материалдар Анкарадан 90-ға алыстағы майданға қалай тасымалданар еді?
Тар жолды болса да жұмыс істейтін Анкара-Яхшихан теміржол желісі Полатлы майданындағы жаралы сарбаздарымызды Кескінде құрылған әскери госпитальға жеткізу сияқты тағы бір маңызды тапсырманы орындады. Жаралылар пойыздармен Яхшиханға, одан да өгіз арбалармен Кескинге жеткізілді.
ТӨРТ САҒАТТЫҚ САЯХАТ ӘҢГІМЕЛЕРІ
Бірнеше шағын локомотив пен екі-үш вагоннан тұратын пойыздар күн сайын Анкара мен Яхшихан арасында тұрақты жүреді және олар 80 шақырымдық жолды небәрі 4 сағатта жүріп өтті.
Саяхат ұзаққа созылған кездегі көптеген саяхат оқиғалары қазір де халық арасында айтылады.
Міне, олардың бірі:
«1921 жыл, Инону мен Сакария шайқастарының арасы...
Анкарадан Кайсериге ағын бар. Өгіз арба, өгіз арба, өгіз арба... Жол, тау, тас сықырламайды. Қалайдан жасалған мумияланған есекке ұқсайтын жіңішке тепловоз, ұзын, жіңішке өркешімен қажыған түйелерді еске түсіретін вагондар Кайсериге қарай бет алды.
Неге екені белгісіз, сол кездегі дековильде малдың судан өте алмайтын қыңырлығына ұқсайтын қыңырлық бар еді. Ара-тұра тоқтап қалатын. Көресіз, ол сөніп жатқанда, кенеттен мырыш орнында есептеледі. Дауыс естіледі:
«Локомотивте су таусылды. Құдайды сүйгендер су әкелсін!».
Көп адам шелекпен, құмырамен, құмырамен су іздеуге шығады, су жоқ жерде әркім колбадағы, құмырадағы, қаңылтыр немесе топырақ құмырадағы суды тепловозға құяды. Мүбарак жүре бастайды. Бірақ қандай серуендеу!…
Пойызда ұйықтап жатқан ақсақалдар кейде былай сөйлейтін:
«Мен пойызға бара жатқанда түстім, мен жаман жұтып алдым, қолымды жұтып алдым, пойызға отырдым».
«Мен көкбауырды жаңарттым, мен қайтадан келдім, мен қудым».
Пойыз еңіске жеткенде, дауыс көтеріледі:
«Құдай сүйетін вагондар артыңыздан итерсін!»
Пойыздан жүздеген адам түсіп, пойыздың тоқтағанын көрген ауыл адамдары да келеді. Олар Хелеса Елесамен бірге пойызды жүргізетін. Пойыздың көмірі таусылып, өлкеден ағаш жинайтын еді».
Әңгімені былай қойғанда, темір жолдың қашандағыдай маңызды екені анық.
1915 жылы Сарықамыш операциясы кезінде ол аймақта теміржол желісі болмады. Майданға азық-түлік, сусын, оқ-дәрі жеткізілмей, мыңдаған жауынгерлеріміз соғыста емес, жоқшылық пен суықтан тоңып шейіт болды.
Сакария соғысында Яхшихан мен Анкара арасында тар теміржол желісі және Анкара мен Полатлы арасында тұрақты теміржол болды.
Міне, біз Сакария жеңісін осы теміржолмен жеңдік!
Ибрахим КЕКЕЧ
TCDD баспасөз қызметі
Бірінші болып пікір айтыңыз