Ыстамбұлдағы Динго сарайы: Бейоғлу Таксим алаңындағы Су Максемидің артында орналасқан «Динго сарайы» деп аталатын аймақта қазір жөндеу шеберханасы мен Ностальгиялық трамвай қоймасы бар.
Сіз Динго сарайы деген сөз қайдан шыққанын ойлап көрдіңіз бе? Бұл идиоманың тарихы 1800 жылдары Таксимде атпен жүретін трамвайларды тоқтатқан Динго есімді гректің қорасынан басталады. Ыстамбұл деректі фильмдерімен танымал Левент Акын Таксимдегі үлкендігімен әйгілі Динго сарайының ең үлкенінің шын мәнінде Шишлиде екенін айтады.
Атты трамвайлар Шишлиде жүруге дайындалуда (1890)
«Кіру-шығу дингоның қорасындай анық емес» деген тіркесті өміріміздің әртүрлі кезеңдерінде қолдандық. Сіз бұл идиома қайдан шыққанын ойлап көрдіңіз бе? Білмейтіндер үшін Ыстамбұл деректі фильмдерімен танымал ТРТ деректі фильмі Левент Акын: «1871 жылдан бастап Ыстамбұлда қызметке кірген алғашқы атты трамвайлар тау бөктерінде бір қабатты трамвай қызметін атқарды. қала және қаланың еңіссіз жолдарында екі қабатты. Трамвайларға қос аттар тігіліп, ауыр вагондар еңіс басына келгенде тағы бір жұп ат күту орнына байланып, осылайша еңіс сызықты кесіп өтті. Аттарды трамвайға байлайтын қора Таксимдегі электр трамвайлары жөнделіп жатқан француз мәдени орталығының дәл қасында.
Атқораның басқарушысы Динго есімді грек қария болатын. Өзі басқаратын қорадан жиі шығып кететін Динго тавернаға бара жатып, қалағанындай қораға барып, қордағы шаршаған жылқыларды тамақтандырып, баурайға өрмелейтін жылқыларды байлау үшін алып жүретін. вагондарға. Бұл жағдай «Дингоның сарайы» деген сөзбен қолданылған, яғни Ыстамбұлдағылар сол күннен күні бүгінге дейін кімнің кіріп, кім шығатынын білмейтін жер.
Бейоглу муниципалитетінің алдындағы жазғы трамвайлар (1910)
1871 жылы аяқталған Азапкапы-Бешикташ желісі осыдан кейін жұмыс істей бастады. Қаракөй желі бойында, Kabataş және Бешикташ, үш аялдама және күту залдары салынды. Сондай-ақ трамвайлардың аялдамадан тыс жерде жүруіне тыйым салынды. Бұл жол алғашқы атпен жүретін трамвай желісі болды. Ол кездегі желінің ақысы Азапкапы мен Бешикташтан. KabataşБұл 'a үшін 40 доллар, ал бүкіл желі үшін 80 доллар болды. Бұл атты трамвайлардың вагондары Венадан, ал аттар вагондарды тасымалдауға күші жететін катана деп аталатын венгр жылқыларынан таңдалды. Жылқыларға арналған ең үлкен қора Таксим емес. Шишлидегі сауда орталығы орналасқан аймақ үлкен атпен жүретін трамвай қоймасы болды.
БҰЛ ЖЫЛҚЫЛАР 5 АЙДА 721 МЫҢ ЖОЛАУШЫН ТАСЫП ОТЫР.
Қаланың тасымалын қамтамасыз ететін атты трамвайлар күннен-күнге танымал бола бастады. Әр провинциядан сұраныс дауыстары көтеріліп, желінің ұзақтығы күннен-күнге ұлғайып жатты. 1871 жылы пайдалануға берілген Галата-Бешикташ желісі 5 айда 721 мың 957 жолаушы тасымалдады. Эминönü-Ақсарай желісі болса, 42 күнде шамамен 155 мың жолаушыға жетті. Осылайша, атты трамвайлар 876 мың жолаушыдан 1 миллионнан астам пайда тапты».
ДИНГО АТОРАСЫ ҚАЗІР КАФЕ
Қала тасымалында үлкен қолайлылық туғызатын атпен жүретін трамвайлардың тарихы бүгінгі күнге сөз тіркесімен жеткенімен, бұл тарих сөз тіркесі ғана емес, дәмхана.
Француз мәдени орталығының дәл жанында, Истиклал көшесіндегі трамвай жөндеу шеберханасы болып табылатын «Динго сарайы» жөндеу шеберханасының жанындағы дәмхана ретінде сақталды. Кафенің иесі Али Хайдарбатур өзі басқаратын дәмхананың атын өңір тарихынан үлгі ала отырып, «Динго сарайы» деп атаған.
Бірінші болып пікір айтыңыз