Өзбекстанның жаңа теміржол желісі

Өзбекстанның жаңа теміржол желісі: Өзбекстанның аяқталған жаңа теміржол желісі елдің Тәжікстанға тәуелділігін жойды
Өзбекстанда Ферғана алқабын еліміздің басқа аймақтарымен байланыстыратын Ангрен-Пап темір жолының құрылысы аяқталды. Ферғана алқабын Ташкентпен байланыстыратын темір жол құрылысының аяқталуымен Өзбекстанның темір жол жүйесінің Тәжікстаннан тәуелсіздігін қамтамасыз еткен бұл саладағы 2 миллиард долларлық жобалар аяқталды.
Жаңа теміржол желісінің ашылуы биылғы Әмір Темірдің туған күніне арналған салтанатты шараларда өтеді.
Кеңес дәуірінен қалған жолдар аймақ елдерін байланыстыратын бірден-бір дәнекер болды. Мысалы, Ташкент автожолы Өзбекстанды Қазақстанмен байланыстырса, Ташкенттен Тирмизиге дейінгі темір жол Түркіменстан аумағы арқылы өткен. Елдегі ең тығыз қоныстанған Ферғана алқабына баратын темір жол Тәжікстанның Соғды облысы арқылы өткен.
Енді Тирмизиге баратын теміржол Қашқадария провинциясында салынған жаңа желі арқылы өтеді. Ташкент үлкен автомобиль жолы қайта құрылымдалып, Қазақстанмен тоқтамай оңтүстік облыстарға жалғасады.
Ферғана алқабына апаратын тас жол да өзгертіліп, жолдың Тәжікстанға баратын бөлігі кесіліп, жаңа қосымша алқаппен тікелей қосылды.
Дегенмен, Ташкент пен Ферғана аңғарларын темір жол арқылы қосу жаңа технология мен үлкен капиталды қажет ететіндіктен, соңғы теміржол желісі Өзбекстанның автомобиль қатынасындағы тәуелсіздігін қамтамасыз еткен соңғы жоба болды.
Ташкент-Ферғана жаңа теміржол желісінің 19 шақырымдық туннельдік бөлігін қытайлық құрылыс компаниялары салған. Желінің бұл бөлігінің ашылуы қытайлық әдістермен жасалған. Бұл жобаның аяқталуымен Өзбекстан да Тәжікстанға жыл сайын төлейтін 25 миллион доллардан құтылды.
Ірі астаналары бар Орталық Азияға жылдам еніп жатқан Қытай Жібек жолы жобасының арқасында аймақта жаңа іскер серіктестер, ортақ нарықтар мен энергия ресурстарын табуда.
Өзбекстан аумағында жаңадан салынып біткен Ташкент-Ферғана теміржол желісін Қытай Өзбекстанды Еуропамен байланыстыратын маңызды жол ретінде қарастырады. Бұл сондай-ақ биік таулар мен аласапыран Ауғанстанмен қоршалған Тәжікстанның одан әрі маргиналдануын білдіреді.
Экономикасы әлсіз және бұрынғы Кеңес Одағының ең кедей екі елінің бірі болып табылатын Тәжікстанның бұл оқиғалардан кейін даму жағынан үлкен шығынға ұшырауы мүмкін деп саналады. Сондықтан Тәжікстан үкіметі елді айналып өтіп, Ташкентті тікелей Ферғана алқабымен байланыстыратын темір жол құрылысына өз реакциясын құрылыстың ең басында көрсеткенімен, жоба аяқталғаннан кейін ресми мәлімдеме жасаған жоқ.
Бірақ жаңа теміржол желісі Өзбекстанға пайда әкелді деп айта алмаймыз. Өйткені Өзбекстан теңізге шығу үшін көршілес екі елдің шекарасынан өтуі керек. Сондықтан ұзақ мерзімді перспективада Өзбекстан Тәжікстанмен автомобиль және теміржол қатынасын тоқтатса, оның зияны болуы мүмкін.