Канал Стамбул мен TANAP жобасы әлемді шошытты

Канал Стамбул мен TANAP жобасы әлемді шошытты: Канал Стамбул мен TANAP жобасы әлемді шошытты. Ресей Иран арқылы Жерорта теңізіне, Израильде ашылатын арна арқылы Қытайға жетуге тырысуда.

Түркия соңғы жылдары Канал Ыстамбұл, жаңа Катар-Джейхан және Ирак-Джейхан мұнай-газ құбырлары және Каспийден шығатын TANAP желісі сияқты жаңа энергетика және сауда жолдары арқылы стратегиялық позициясын одан әрі нығайтты. Алайда қарсы қозғалыстар Ресей, Қытай, Иран, Израиль және Египеттен келді.

Әлемдік сауданың 80 пайызы теңіз арқылы жүзеге асса, Үнді мұхитын Жерорта теңізі мен Қызыл теңіз арқылы жалғайтын Египеттегі Суэц каналы да осы сауданың 10 пайызының ғана қақпасы болып табылады. Суэц каналының екінші қозғалысымен Египет сауда кемелерінен түсетін жылдық кірісін 13 миллиард долларға дейін арттыруды мақсат етіп отыр.

ИСРАЕЛ ДӘЛІЗІ

Жерорта теңізінде үлкен табиғи газ қорын тапқан Израиль Мысырдан тыс жаңа арна құру үшін Жерорта теңізіндегі Ашдод пен Қызыл теңіздегі Элиат порты арасында «сауда дәлізін» ашады. Ұзындығы 163 шақырымдық Суэц су арнасына балама, жүк пойыздары мен автомобиль жолдары бар 350 шақырымдық дәліз Жерорта теңізі-Қызыл теңіз-Үнді мұхиты арасындағы жаңа сауда жолын жасайды. Бұл жоба 1967-1975 жылдар аралығында Египеттің Суэцті өзіне жауып тастағанын ұмыта алмайтын Израиль үшін өте маңызды.

ҚЫТАЙ ЖЕРОРТА ТЕҢІЗІНЕ ҚОНДЫ

Құны 20 миллиард долларды құрайды деп жоспарланған жобаны Қытай Даму банкі қаржыландырып, құрылысты қытайлық компаниялар қолға алмақ. Өйткені, осылайша Қытай порттары мен Қызыл теңіздегі Элиат порттары мен Жерорта теңізіндегі Ашдод порттары, дүниежүзілік энергия жолдарының жүрегі болып табылатын сауда жолы байланысы орнатылады.

JET - ЖАУАП

Израильдің Суэцті өшіру жобасына Египеттен реактивті жауап болды. Бұл дәліз Қызыл теңізге апаратын екі арал Тирана мен Санафир Ислам армиясын да басқарған Сауд Арабиясына берілді. Сауд Арабиясы мұнай эмбаргосының да, Израиль дәлізінен шығудың да карталарын ұстайды.

АҚШ ҮШІН АРТТЫ БӘСЕКЕС

1890 жылдары ресейлік инженерлер ойлап тапқан Каспий теңізін Парсы шығанағына қосу жобасы да Ресейдің Каспийдегі флотымен Үнді мұхиты мен Жерорта теңізіне жол ашу туралы арманын орындамақ. Бұл әлемдегі ең ірі теңіз флоты бар теңіз сауда жолдарын бақылайтын АҚШ үшін де маңызды бәсекелес болады.

ТАЯУ ШЫҒЫСТА ОСЫНДАЙ ЖҰМЫС ЖҮРГІЗМЕЙДІ

Йылдыз техникалық университетінің оқытушысы проф. Dr. Нұршин Атешоглу Гүней Каспий-Басра каналының құнына байланысты қазіргі уақытта оны жүзеге асыру мүмкін емес сияқты екенін айтты. Сакария университетінің оқытушысы проф. Dr. Эбубекир Софуоғлу болса, бұл жобалардың Түркия-Ресей-Иран қарым-қатынастарын жеңілдететінін атап: «Ресейдің Үнді мұхитына ашылуы оған үлкен аумақ туғызатыны сөзсіз, бірақ бұл Түрік бұғаздарының маңыздылығына әсер етпейді. . Дүние жүзіндегі бірінші сауда жолы – Жерорта теңізі, сондықтан бұл аймақта теңізге шыға алмайтын елдердің 35 әскери кемесі жүреді. Бұл жобамен Ресейдің «бұғазға» деген табандылығы азайып, Түркияның жеңілденуі мүмкін. Алайда бұл жолы Ресей бұл арна үшін Иранмен жақсы тіл табысуы керек. Израиль дәлізінің алдындағы кедергі – Сауд Арабиясының екі аралы. Таяу Шығыста бәрі бұрынғыдай ойналмайды ».

ДЖАЗАР БАСРАМЕН ҚОСЫЛДЫ

Каспий теңізін Басраға ашу жобасы Иран мен Ресейдің мұнайы мен газын Қытай мен Үндістанға тасымалдау арқылы ірі энергетикалық дәліз жасайды. Жоба сонымен қатар Ресейді жылы теңіздер мен Тынық мұхитына алғаш рет қондыру арқылы үлкен әскери артықшылыққа қол жеткізуді көздейді. Иран мен Ресей желісіндегі қозғалыс Каспий теңізі мен Парсы шығанағы арасындағы ұзындығы 1300 шақырымдық су арнасын 7 жылға дейін 2020 миллиард долларға аяқтау болып табылады. Осылайша Шығыс Еуропа мен Мәскеу арасындағы Үндістан саудасының жүрегі Мумбайға дейін 40 күндік жүк тасымалы 14 күнге дейін қысқарады. Бұл Ресей мен Иран, Еуропа, Үндістан және Қытай сияқты ірі импорттаушылар үшін жаңа сауда жолы балама болады, сонымен бірге Түркияның Канал Стамбул және TANAP, Египеттің Суэц және Израильдің Қызыл теңіз дәлізі жобаларымен бәсекелеседі.

Екінші Суэц каналы жобасымен Египет сауда кемелерінен түсетін жылдық кірісін 13 миллиард долларға дейін арттыруды көздеп отыр.

Каспий мен Парсы шығанағы арасындағы канал да Ресейдің жылы теңіздерге қону арманын орындамақ.