ҚАУ-де Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәліздері және Түркияның маңыздылығының артуы талқыланды: Карс Кавказ-Азия көлік дәліздерінде «Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәліздері және Түркияның маңыздылығының артуы» тақырыбында конференция өтті.
ҚАУ Медицина факультетінің мәжіліс залында өткен конференцияда; Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәліздері және Түркияның маңыздылығының артуы» тақырыбында егжей-тегжейлі түсіндірілді.
Бір минут үнсіздікпен және Мемлекеттік Әнұранмен басталған конференцияның ашылу сөзін ҚАУ ректоры проф. Dr. Сами Озджан жасады.
«BTK теміржол желісі Каспий арқылы Түрікменстанға қосылуы мүмкін, ал Карстағы қолданыстағы теміржол желісі Ығдыр-Нахчиван арқылы балама темір жол жобасымен Иран, Түркі республикалары және Қытайға жете алады»
ҚАУ ректоры проф. Dr. Сами Өзжан Түркияның соңғы жылдары өте маңызды жобаларды қолға алғанын айтты.
проф. Dr. Сами Өзжан «Түркияның географиялық орналасуы Азия мен Еуропа континенттері арасындағы көпір болу дүние жүзінде көлік желілері мен логистикалық қызметтері тұрғысынан өте маңызды стратегиялық артықшылықтар береді. Біз осы артықшылықтарды пайдалану үшін көлік және логистикалық қызметтер аясында өте маңызды инвестициялардың жасалғанын қуана қадағалаймыз. Осы тұрғыда Түркия тарихи Жібек жолын жаңғыртуда өте маңызды жұмыстар атқаруда. Осы тұрғыда; Болгария, Армения, Грузия, Иран, Қазақстан, Қырғызстан, Молдова, Румыния, Тәжікстан, Түркіменстан кіретін Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәлізі, сонымен қатар Карспен тығыз байланысты Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасын жүзеге асыру. , Өзбекстан және Украина қабылданған шаралар; Еуропа мен Азия арасында үзіліссіз тасымалдауға үлкен мүмкіндік беретін Мармарай жобасы; 3-ші әуежай, Явуз Сұлтан Селим көпірі, 2006 жылдан бері Мемлекеттік темір жолдар басшылығымен Түркияның көптеген жерлерінде, соның ішінде Карста бірінде құрылған және құрылуы жоспарланған логистикалық орталықтар мен ауылдар; Бұған қоса, әсіресе 2000 жылдардан кейін бөлінген жолдардың ұлғаюы, жоғары жылдамдықты пойыз жобасы және әуе көлігіндегі жетістіктер сияқты көптеген салаларда маңызды қадамдар жасалды. Бұл қадамдардың Түркияның дамуындағы орны даусыз және Түркия осылайша халықаралық саудадан әлдеқайда көп үлес ала алады. Жоғарыда аталған жобалар Карстың әлеуметтік-экономикалық дамуына да өте маңызды үлес қосады. Карс; Бұл біріктірілген тас жолы және халықаралық әуежайы бар шекаралас провинция. BTK теміржол желісі Каспий арқылы Түрікменстанға қосылуы мүмкін және Карстағы қолданыстағы теміржол желісі Ығдыр-Нахчиван арқылы балама теміржол жобасымен Иран, Түркі республикалары және Қытайға жете алады. Қысқасы, Карс шекаралас қала ретінде Түркияның түкпір-түкпірінен өндірілген өнімдерді осы елдерге тасымалдауда маңызды транзит және түйісу нүктесі болып табылады. Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасы аяқталып, инвестициялық жоспарларға енгізілген және құрыла бастаған Логистикалық орталық мүмкіндігінше тезірек іске қосылып, Карстың бұл орналасуы экономикалық пайда әкелсе екен деп тілеймін. .”
«Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәліздері және Түркияның артып келе жатқан маңыздылығы» тақырыбындағы конференцияны өзі дайындаған слайд-шоумен түсіндірген Ак партиясы Карс депутаты Ахмет Арслан: «Иә, осы сөздерден кейін Карс неге елдің астанасы болып табылады? Кавказ мен Кавказ, Еуропа, Азия және Кавказ арасындағы таптырмас жер? , Түркиядан. Бұл шын мәнінде бәрін көрсетеді. 3 құрлықты географиялық, геостратегиялық және геотерапевтикалық тұрғыдан байланыстыра алатын мұндай ел жоқ. Осы тұрғыда Түркияда Анадолыда болғанымыз үшін өте бақыттымыз. Бірақ біз бұл географияға әділдік жасадық па? Өкінішке орай, біз бұл географияға әділдік көрсете алмадық. Осы географияны атамекен, атамекен деп қалдырғысы келген ата-бабаларымыз осы географияда тек Қарста ғана 1,5 миллион шейіт берді. Сондықтан Анадолы географиясының бұл тұрғыда қаншалықты маңызды екенін бәріңіз білесіздер» деді.
Аслан: «Бұл фото шынымен бәрін айтып береді. Бұл слайдта Түркия бүгін қай жерде, көлемі жағынан әлемнің 17-ші экономикасы, 2015 жылы 145 миллиард доллар экспорт және 210 миллиард доллар импортпен шамамен 350 миллиард долларлық сауда көлемі бар. Және тағы да біз 2023 жылға мақсат қоямыз. Бұл мақсаттарды сөзбен ғана жеткізбеу үшін біз 2023 жылға қарай әлемдегі ең ірі он экономиканың бірі боламыз деп айттық. Және тағы да біз әлемдегі ең үздік он экономиканың бірі болу үшін 500 миллиард долларлық сауданы нысанаға алуымыз керек екенін айттық. Біз экспортқа бағыттауымыз керек. Бұған қол жеткізу үшін осы 3 континент арасындағы Анадолы географиямызға лайықты бағасын беруіміз керек. Бүгінгі күнге дейін, әсіресе Кеңес Одағы кезінде Қытайдан, Шығыс Азиядан басталып, Еуропаның батысына шығатын солтүстік дәліз бар. Бұл солтүстік дәліз осы бағыттағы барлық елдердің орналасуын бағыттайтын, тасымалдайтын және одан пайда көретін дәліз. Тағы бір дәліз, оңтүстік дәліз.Тағы да Ауғанстан, Иран арқылы Түркияны айналып өтетін Еуропаға апаратын дәліз. Бұл Каспий теңізінің оңтүстігімен өтетін дәліз, бірақ оңтүстікке дейін бару және солтүстікке қайта оралу - уақытты босқа өткізу. Және тағы да осы географиядағы елдер үшін және қысқа жолдар мен сауда жолдарын жасау үшін ерекше маңызды болып табылатын ортақ дәліз, ортақ дәліз Қытайдан басталады. Қазақстан арқылы Әзірбайжан, Грузия, Түркия, Еуропа елдеріне, Қазақстан арқылы Ресейге де шыға алады. Және бұл Түркия географиясын қайта пайдалану арқылы Түркіменстаннан, Түркіменбашы портынан Әзірбайжанға, атап айтқанда Бакуге, одан Еуропаға өтуді болжайды», - деді ол.
Губернатор Гүнай Өздемир, TCDD бас менеджері Кафкас университетінде өткен «Еуропа-Кавказ-Азия көлік дәліздері және Түркияның маңыздылығының артуы» атты конференцияда İsa Apaydın және автомобиль жолдарының бас директоры Исмаил Картал сөз сөйледі.
Конференция соңында губернатор Гүнай Өздемир, Ахмет Арслан, ректор проф. Dr. Сами Өзжан апайдын мен Карталға алғыс хат пен түрлі сыйлықтар табыс етті.
Бірінші болып пікір айтыңыз