Анкара метросындағы ЖЭО депутаты

Анкара метросындағы ЖЭО депутаты: Анкара орынбасары Әмір метроға мініп, Анкара халқының көлік сынағын тыңдады.

Анкарадағы ең қарқынды метро желісі болып табылатын Анкара метросындағы Кечиөрен метросының құрылысына байланысты болған үзілістерді анықтау үшін метроға келген CHP Анкара орынбасары Мұрат Эмир Мелих Гөкчек өзінің үздіксіз жұмыс істейтін қолданбаларды бұзу қабілетін көрсетті деп мәлімдеді. Анкара метросында «Кечиөрен метро құрылысына байланысты Анкара метросымен жүру уақыты екі есеге артты. Шамамен 27-30 минут бұрын болған Батыскент-Қызылай сапарлары енді қосылатын рейспен 1 ​​сағатқа дейін артты. Жауапкершілігімен метро сала алмаған, Анкарадағы көлік саясатын күйретіп, басқаларды кінәлауға шебер Мелих Гөкчек бұл орындыққа отырмауы керек.

ЖЭО әмірі бүгін таңертең Анкара метросындағы жаңа қолданбаны көру үшін Ақкөпрю станциясынан метроға келіп, тұрғындармен кездесті. sohbet Тасымалдауда туындаған мәселелерді тыңдады. Мұнда баспасөз мәлімдемесін жасаған Мұрат Эмир Ақкөпрю станциясына оралып, дамыған елдердің инфрақұрылымын шамамен ғасыр бұрын жасаған метролардың Мелих басшылығымен астана Анкарада «азап пен жылан хикаясына» айналғанын айтты. Гөкчек. Іргетасы 2003 жылы қаланған, бірақ әлі аяқталмаған Кечиөрен метросы үшін оның Анкара метросымен байланысының құрылысы 16 жылы 2016 сәуірде басталды және бұл құрылысты 16 жылы 2016 маусымда аяқтау жоспарлануда. айдан кейін; Осы себепті 19 жылдан бері тұрақты жұмыс істеп келе жатқан Батыскент-Қызылай метросының жұмысының да нашарлағанын айтқан Эмир:

«Біз қазір орналасқан Ақкөпрю станциясы 28 жылдың 1997 желтоқсанынан бері Батыскент-Қызылай метро желісінің 12 станциясының бірі болды және қазір 16 жылдың 2016 сәуірінен бастап Батыскенттен келетін жолаушылар үшін соңғы аялдама болды. Осы жолдағы Ататүрік мәдени орталығының вокзалы Қызыл Жарты Айдан келетіндердің соңғы аялдамасы. Неліктен? Мелих Гөкчек метро құрылысын жылдар бойы «жылан оқиғасына» айналдырды. Өздеріңіз білетіндей, Анкарада құрылысы 13 жыл бұрын басталған метро, ​​«M4» деп белгіленген Кечиөрен метросы болған. 13 жылдан бері құрылысы аяқталмаған Кечиөрен метросының кесірінен жылдар бойы жұмыс істеп тұрған Батыскент-Қызылай метросы да проблемаға айналды. Ұлыс, Сыһхие және Қызылай; Ол жерден AŞTİ немесе Дикимеви бағытына баратын азаматтарымыз енді осы жерден түсуі керек. Осы нүктеде Кечиөрен метросының қосылуына байланысты желі кесілді.

Біздің азаматтарымызды жаяу немесе муниципалитеттің сақиналы көлік ретінде берген автобустарымен басқа станция болып табылатын Ататүрік мәдени орталығына жеткізеді. Жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрған кезде, әр түрлі аялдамалар түсетіндіктен, ешбір аялдамада адам көп шығулар болмайды, ал жүздеген азаматтарымыз бір уақытта кетіп, көлік қозғалысы бар айналма көліктерге жаяу барады. Кездескен мәселелердің ішіндегі ең маңыздысы – бұл енді бірде кептеліс, әрі жетуге жоспарланған аялдамаларға жету екі еседен астам уақыт.

Батыскент пен Қызылай арасындағы жол енді 1 сағатқа созылады. Осындай жағдай болды, бұл жерде топтық күзет жеке күзет алуға мәжбүр болды; Симит сатушылар мен су сатушылар дүңгіршектерді аша бастады. Аталмыш жұмыстар екі айға созылатыны айтылғанымен, бұрын уәде етілген мерзімде аяқталмай қалған жұмыстарды ойласақ, азаматтардың басына түскен сынақ ұзарып кете ме деп алаңдаймыз.

Гөкчек Анкара тасымалы құлады

Анкарадағы Мелих Гөкчек әкімшілігі бізге Анкараны басқаруға болмайтынын көрсетті. Мелих Гөкчек мұны ашық мойындайды. Сыртқа шығып, қарамағындағы арналарда жала жапқан Мелих Гөкчек метродағы бұл мәселеден Көлік министрлігіне лақтырып жібермекші. Гөкчек Анкарада жеке көліктерді пайдалануды ынталандыратын көлік саясатының нәтижесінде жылдар бойы аяқтамаған метро желілеріне қатысты саяхат кезінде допты Көлік министрлігіне лақтырады және бұл жаңа ережеге сәйкес келетінін жиі жариялайды. «Көлік министрлігінің шешімі».

Мемлекеттік қызметкерлер мен студенттердің қаласы Анкарада жүргізілген бұл зерттеудің қала халқы азайған жаз айларында жүргізілмей қалуының себебі неде? 13 жыл күткен азаматтар бұл сынақты көрмеуі үшін тағы бірнеше ай күтуге болмай ма?

Әр сайлау кезеңі жақындаған сайын құрылысы аяқталмай жатып Анкарада метро ашып шоу жасайтын саясат түсінігі нені жоспарлап отыр? Жауабын күткен көптеген сұрақтар ойға оралса да, бұл даусыз шындық: метроларды өз жауапкершілігіне ала алмай, Анкарадағы көлік саясатын күйретіп, басқа мекемелерді кінәлауға шебер адам қазір орындықта отыр. Анкара қалалық әкімшілігі.

Метроның интеграциясы да өтірік болды

ЖЭО әмірі Анкарадағы метро қолданбалары мен жалпы трафиктегі проблемалардың күн өткен сайын артып келе жатқанын айтты; OSB Төрекент-Батикент желісі ретінде белгілі Синкан метросының ашылуы және Анкара метросымен интеграцияны қамтамасыз ету үшін 8 ай бойы жүзеге асырылатыны жарияланған соңғы кету уақыттарының кешігуі әлі де жалғасуда. 2 жылдан кейін Эмир: «13 жылдан кейін, 12 жылы 2014 ақпанда ашылды. OSB Төрекент-Батикент желісінде сигнал беру жүйесі болмағандықтан, Қызылайға ауысу бар.

Екі желі біріктірілмегендіктен, Қызылайдың сол күні 00.20 болған соңғы рейсі 23.00-ге, Батыскенттің 23.30-дағы соңғы рейсі 22.30-ға орнатылды; 8 айда қалпына келтіріледі делінсе де, бұл сағаттар 2 жылдан бері қолданылып келеді.

Мелих Гөкчек өтірікпен басқаратын Анкарада әр қатты жаңбырда су басқан метро станциялары мен жерасты өткелдері біздің тағдырымыз сияқты. Елордада көлік қозғалысы да сал болып қалды; Кечиөрен жағындағы Фатих көпірі мен Эскишехир жолындағы көлік қозғалысы, әсіресе жүру және шығу сағаттарында, сөзбе-сөз шиеленіске айналды ».