Мармарайдың жасырын кейіпкерлері

Мармарайдың құпия кейіпкерлері: Мармарай 3 жылдай жүзуде. Барлық алыпсатарлық пен әбігерге қарамастан, бірнеше техникалық ақауларды қоспағанда, осы уақытқа дейін ешқандай проблемалар туындаған жоқ. Күн сайын құрлықаралық саяхат жасайтын машинистер: Біз мақтанамыз

Бүгінге дейін миллиондаған адам пайдаланған Босфор бұғазының астындағы рельсті жүйемен қоғамдық көлікті жүзеге асырған Мармарайдың нағыз кейіпкерлері болған пойыз машинистері сөз сөйледі. Мыңдаған үміткерлердің арасынан тыңғылықты дайындықтан кейін іріктеліп алынған машинистер континенттер арасындағы 3 жыл туралы әңгімеледі. Мармарайда өз ісінің білгір маманы 120 механик жаттықтырады. Бөлімдерді тану, электр, жол және сигнал туралы ақпараттан өткен машинистерге денсаулық, алғашқы медициналық көмек көрсету сертификаты, жер сілкінісі, су тасқыны және су тасқыны сияқты төтенше жағдайларға арналған арнайы тренингтер өтті. Мармарайдың ең жоғары лауазымды қызметкерлері, бас инженер Барбарос Бозажы, Юсуф Учбағлар және Музаффер Эрдем Босфордың 60 метр астында сұрақтарға жауап берді. Мармарай механиктері ұшқыштар сияқты ерекше және керемет костюмдер киеді. Әлемдегі ең беделді жобалардың бірінде жұмыс істеп жатқандарын мақтан тұтатындарын білдірген машинистер: «Біз әлемдегі ең қызықты жұмысты жасаймыз және оның үстіне жалақы аламыз» деді. Міне, Мармарай қызметкерлерінің сөзінен 917 күннің оқиғасы;

ЖОЛАУШЫНЫҢ ПСИХОЛОГИЯСЫ БАСҚА

Юсуф Учбағлар: Мармарай жолаушының психологиясы мүлдем басқа. Олар қай аялдамада болса да, теңіз суынан өтіп бара жатырмыз деп ойлайды. Дегенмен, Үскүдар мен Сиркежи арасында ұзындығы 327 метр суға батырылған түтік туннелі бар. Біз бұл туннельді теңіз түбінің астынан небәрі 70 секундта өтеміз. Дегенмен, жолаушылар әдетте жасамайтын нәрселерді жасайды, өйткені олар «Мармарай Босфордың астынан өтіп жатыр» деген сезімге ие болады. Дүрбелең ұстаған, ауа алғысы келетін, жедел қолды тартқысы келетін, жүрек ауруына шалдыққандардың талай куәсі болдық. Пойыз 1-2 минут күткенде есік пен терезені қаға бастайды. Бұл жағдайлар бізді сынға алады. Кейде бұл пойыз қызметінің кешігуіне де себеп болады. Кейбіреулер балықты көрмегендіктен ренжісе, кейбіреулері «менің жабық кеңістікке фобиям бар» деп еденді көтереді. Бақытымызға орай, адамдар уақыт өте келе үйреніп кетті».

«Бір тамшы СУ АЛМАЙДЫ»

Музаффер Ердем: Уақыт өте келе техникалық ақаулар үлкен мәселе ретінде көрсетіледі. «Мармарай су алып жатыр» деген қауесеттерді де естиміз. Бұл жүйе әлемдегі ең қауіпсіз жүйелердің бірі болып табылады. Екі апта бұрын сигнал беру ақауында пойыз рельстен шығып кеткенімен, бірде-бір жолаушының мұрны қанбаған. Суға батырылған туннельдер орналасқан жерде бір тамшы да су жоқ. Жұрт басқа аялдамаларда түсірген суреттерін түтік өткелінің ішінде түсіргендей көрсетіп, әбігерге салуда. Осында жұмыс істейтін жапон инженерлерінің аузынан естідім. Олар Мармарайдың Ыстамбұлда болуы мүмкін жер сілкінісіндегі ең қауіпсіз орындардың бірі екенін айтты. Жер сілкінісі немесе су тасқыны болған жағдайда автоматты жүйе іске қосылады және пойыздарға «туннельден кету» туралы бұйрық беріледі. Жүйе туннельде пойыздарды қалдырмайды. Пойыздар ең жақын аялдамаға жеткенде, Сиркеджи мен Үскүдардағы «су тасқыны қақпалары» жабылып, қауіпсіздендіріледі».

«ВАТМАН ЕМЕС, ПОЙЫЗ МЕХАНИК»

Бас инженер Барбарос Бозаджы: Мармарай пойызы толық автоматты көлік. Біз де пойыз машинистіміз, әрі жолсерікпіз. Біз жолаушының кіру-шығуын бақылап, пойызды автоматты түрде іске қосамыз. Пойыздың өзі жылдамдығын арттырады, баяулайды және тоқтайды. Бұл біз мұнда жұмыс істемейміз деген сөз емес. Жолда көргеніміздің барлығын хабарлаймыз. Біз жолаушылар мәселесімен айналысамыз. Жүйе көрмейтін сигнал беру проблемаларын орталыққа хабарлаймыз». Студент емес, механик деп атағысы келген машинистер: «Біз әрқашан осындамыз. Аста, тойда, жаназада», – дейді.

ӘРБІР ИНЖЕНЕР ЖУРНАЛДЫҚ КІЛТКЕ ЖЕТЕДІ

Әрбір машинистте саяхат туралы ақпаратты қадағалай алатын планшеттік компьютерлер бар. Десек те, сапарда мыңдаған жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жолында үлкен жауапкершілік пен ұқыптылықпен жұмыс істейтін машинистердің әрқайсысы журналға жазып алады.

Жолаушылар қай аялдамада жүрсе де теңіз суынан өтіп бара жатырмын деп ойлайды. Алайда, теңіз түбінің астындағы учаскені небәрі 70 секундта өтеміз.Кейбіреулер балықты көре алмай ренжіп жатыр. Бақытымызға орай, қазір адамдар үйреніп қалған.

Бұл жүйе әлемдегі ең сенімді жүйелердің бірі болып табылады. Техникалық ақаулар үлкен мәселе болып көрінеді. Бір тамшы су жоқ. Жапон инженерлері бұл жер сілкініс кезінде де Ыстамбұлда болуы мүмкін ең қауіпсіз жер екенін айтады.