Жібек жолы темір жолы жобасы Самсунды әлемдік қалаға айналдырады

Жібек жолы темір жолы жобасы Самсунды әлемдік қалаға айналдырады: ЖЭО Трабзон депутаты Халук Пекшен Қытайдың қаржылық қолдауға дайын екенін мәлімдеген Жібек жолы теміржол жобасының жүзеге асуымен Самсунның әлемдегі ең ықпалды қалалар арасында өз таңбасын жасайтынын айтты. әлем.

Республикалық халық партиясының (CHP) Трабзон депутаты Халук Пекшен қытайлар үлкен қолдау көрсетуге дайын Жібек жолы темір жолы жобасы жүзеге асса, Самсунның 10 жылда 5 миллион халыққа жететінін және оның бірі болатынын айтты. 21 ғасырдағы әлем тағдырындағы ең ықпалды қалалар.басталуын болжайды. Шыңжаң-Ұйғыр автономиялық ауданының орталығы Үрімжіден басталып, Қазақстан-Өзбекстан-Түркіменстан-Иран-Түркия желісі арқылы Германияға дейін созылатын теміржол жобасы 2014 жылдан бері Қытай газеттерінде көтеріліп келеді.

«САМСУН ТАРТУ ОРТАЛЫҒЫНА АЙНАДЫ»

Пекшен өзінің жақсы жаңалығын келесі ақпаратқа негіздейді: «Әлемдік экономиканың актеры бола бастаған елдер бар. Әсіресе, Кеңес Одағы ыдырап, Қытайдың капиталистік экономикаға көшуімен олар пайда болды. Солардың бірі – Әзірбайжан. Дегенмен, Әзірбайжанның әлемдік экономикамен интеграциясы логистикалық мәселелерге байланысты баяу қарқынмен жалғасуда. Мысалы, әлемдік маңызды мұнай ресурстарына ие болғанымен, мұнай-химия өнеркәсібінде өз сөзін айта алмайтын ел. Қазақстан, Түркіменстан және Өзбекстан үшін де солай. Екінші жағынан, Әзірбайжан өте күрделі мыс кеніштері бар ел болғанымен, оның әлемдік мыс нарығына әсері жоқ. Өйткені, егер сіз Әзірбайжаннан мыс алғыңыз келсе, оны TIR көлігіне тиеп, Самсунға немесе Трабзон портына әкелуіңіз керек. Оның құны мыстың өзі сияқты. Әйтсе де, әзербайжан мысын Самсун портына пойызбен түсірсеңіз, әлемге жеткізесіз. Мысалы, бұл өнімді Викинг арқылы Скандинавия елдеріне жеткізуге болады. Немесе Новороссиске кемемен жетуге болады. Германия Әзірбайжанға Mercedes қосалқы бөлшектерін сатады. TIR Германиядан Бакуге 6 мың еуроға барады. Рейн және Дунай өзендері арқылы Қара теңізге қонатын кемелер контейнерлерін Самсундағы пойызға ауыстырғанда, бұл жүк Бакуге 800 долларға жетеді. Бұл оннан бір бөлігін құрайтын көлік. Осы себепті Самсун Әзірбайжан, Қазақстан, Түркіменстан және Өзбекстан әлемге сататын өнімдердің логистикалық орталығы мен портына айналса, әлемдік экономика көп өзгереді. Бұл Самсунды әлемдік экономикаға әкелетін динамизммен қатар тартымдылық орталығына айналдыратыны анық».

Пекшеннің айтуынша, қытайлықтар оның айтқан серпінділігін біледі және «біздің еліміз бен Қара теңіз аймағының» және «Еуропа мен Азияның» коммерциялық тағдырын өзгерте алатын Жібек жолы теміржол жобасын жүзеге асыруды жоспарлап отыр.

1996 ЖЫЛЫ ТАНСУ ЧИЛЛЕРГЕ ДАЙЫНДАЛДЫ ЖӘНЕ ҰСЫНДЫ

1996 жылы өзі дайындап, Тансу Чиллерге ұсынған жобасының Қара теңіз Экономикалық Ынтымақтастық Парламенттік Ассамблеясына (BSEC) айналғанын айтқан Пекшен: «Қытайлардың бұл жобаны үстелге қойғанына қатты қуандым және таң қалдым. бірінші рет. Бұл жоба жүзеге асса, тек Қара теңіз аймағының ғана емес, Түркияның да тағдырын өзгертеді. Қытайда өндірілген өнімдердің теміржол арқылы Самсун мен Трабзон порттарына түсіріліп, осы порттардан теңіз арқылы Еуропаға жөнелтілуі бүкіл Түркияның тағдырын өзгертеді. Бұл жобаны әлем айтып жатыр. Қытайлықтар Қазақстанға темір жол желісі арқылы қосылуға тырысуда. Олардың келесі өтініші – осы темір жолды Түркияға біріктіріп, Самсун мен Трабзон порттарына дейін жеткізу. Осылайша олар Викинг жолы арқылы Ресейге де, Еуропаға да жете алады. Әлемде мұндай әсер ете алатын көптеген елдердің экономикасын өзгертетін басқа жоба жоқ. Қытай, Әзірбайжан және Самсун арасында теміржол байланысы болса да, Самсун порты арқылы Дунай мен Рейн өзендерін қуып Еуропаға жететін теңіз қатынасымен жалғасатын болса да, бұл әлем актерлерін қайта анықтайтын қадам болар еді. Ол әлемнің тепе-теңдігін қайта қалыптастырады. Сингапур мен Гонконг үшін айтылған экономиканың бүгін Самсунға ауысқанын елестете аласыз ба? Мұнай құбырлары бұл жобаның көлеміне сәйкес келмейді. Өйткені Әзірбайжанда мұнай-химия өнеркәсібі жоқ. Бұл сала тасымалдаудың жеңілдігінің арқасында дамиды. Әзірбайжаннан Қытайға мұнай құбырын тарту бұл жоба сияқты шынайы және үнемді емес».

«САМСУНДАҒЫ ЛОГИСТИКА АУЫЛЫ КЕМІ 5 МИЛЛИОН ШАРШЫ МЕТР БОЛУ КЕРЕК»

Пекшен сонымен қатар Самсунды басқаратындардың, саясаткерлер мен экономикалық актерлердің бұл оқиғалардың барлығынан бейхабар екенін атап өтті: «Бұл жобамен Трабзон және Самсун порттарының мүмкіндігінше тезірек әлемдік саудада және Жібек ішінде орын алуы өте маңызды. Өткен жолдар тізбегі. Олар Қытайдың Жібек жолы теміржол жобасын қаржыландыру және жобалық негізде қолдауға дайын екендіктерін мәлімдеді. Қытайлықтар 5 жылдан кейін Шанхайдан Түркияға қосылуды жоспарлап отыр. Барлық осы оқиғаларды ескере отырып, Самсунда салынуы жоспарланған логистикалық ауылдың болашақта жеткіліксіз болатыны және оның сыйымдылығы кемінде 5 миллион шаршы метр болуы керек екені анық. Өйткені Қазақстан, Әзірбайжан және Өзбекстан Самсундағы логистикалық ауылда орын алғысы келетіні сөзсіз. Самсун мұны жақсы жоспарлауы керек. Қытайлықтар жобаның транзиттік бағыттары бойынша жұмысты бастап та кетті. Олар осыған байланысты инвестициялық жоспарлауды да ұстанғандарын, бұл жобаны Түркиямен тез арада келіссөздер жүргізуді және жобаны мүмкіндігінше тезірек бастауды қалайтындарын айтты».

«МИНИСТРЛЕРДІҢ АЛДЫНА ҚОЯМЫН»

Трабзон депутаты Пекшен Қара теңіз азаматы ретінде өз үлесімді қосып жатқанымды және үкіметтің бұл мәселені Трабзон мен Қара теңіз министрлерінің алдына ең нақты өлшемде қоятынын айтты: «Олар да осындай қолдау көрсетеді деп үміттенемін. Біз бірге үлкен қуанышқа кенелеміз. Қытайдағы фундук пен шоколад саласын да талқыладық. Олар да бұған қатты қуанады. Қытайдан келетін маңызды инвестициялық топты қысқа мерзімде Түркия мен Трабзонда қабылдаймыз» деді.