Трабзондағы метро және трамвай костюмдері

Трабзонға арналған метро және трамвай костюмдері: Трабзон командасы Парижді көшелерінен тасымалдауға дейін тексерді.
Париж Трабзон халқы қауымдастығы мен Париж Ағасар қауымдастығы бірлесіп ұйымдастырған Галле фестиваліне қатысқан Трабзон делегациясы Парижде тергеу жүргізді.
Бұл командада Трабзон губернаторының орынбасары Шүкрү Кара, Еңбек және әлеуметтік қорғау министрлігіне қарасты Emek İnşaat Басқарма мүшесі Эргин Айдын, Мехмет Баш, Еңбек және әлеуметтік қауіпсіздік министрлігі Қаржы және әкімшілік істер басқармасының басшысы, ARDSI Трабзон провинциясының үйлестірушісі Шансал. Айдогду, Арсин қаласының мэрі Эрдем Шен, Чаршыбашы мэрі Кошкун Йылмаз, Ортахисар муниципалитетінің кеңесшісі Сезгин Йылмаз, елордалық Инвестициялар құрылыс басқармасының басшысы Налан Айдын, Стамбул Трабзон қауымдастықтар федерациясының президенті Мұстафа Демир, кәсіпкер Серкан Келеш және журналистер қатысты.
Фестивальден кейін Трабзон командасы Париж көшелерінен туризміне, әртүрлі құрылымдарынан муниципалитетіне дейін барлығын егжей-тегжейлі зерттеді. Міне, президенттердің түсініктемелері мен Парижді тасымалдау.
Трабзон үшін қиын, бірақ мүмкін емес!
Чаршыбашы мэрі Кошкун Йылмаз, Арсин мэрі Эрдем Шен және Еңбек және әлеуметтік қауіпсіздік министрлігінің басқарма мүшесі Эргин Айдын Емек Индустрия трамвай және метро желілерін және муниципалитетті ең көп зерттеген екі есім болды. Трамвайда тергеу жүргізген топ: «Бұл Трабзонда болса жақсы болар еді. Әуелі қысқаша салынып, кейін кеңейтілсе... Бұл біздің тарихи қаламыз Трабзонға өте жарасады. Жоба дайындалып жатыр, ол алдағы айларда белгілі болады. Бұл қиын, бірақ мүмкін емес», - деді ол.
Трамвай алыс жерлерге барады
Париж қаласындағы көліктің тағы бір баламасы - трамвай. Негізі жақында жаңа жолдар қосылды. Трамвайлар Париждің қиыр шетіне бару үшін кеңінен қолданылады. Бағасы метромен бірдей.
214 километр метро желісі бар
Трабзонда да елестеткен трамвай мен метро команданың назарын ең көп аударды. Париж метросы 1900 жылдары салынған.Ол өте қарапайым көрінгенімен, Париж метросы туристер үшін Парижге саяхат кезінде ең пайдалы қоғамдық көлік құралы болып табылады. Парижде 214 шақырым метро желісі бар.
Қарапайым көрінеді, бірақ 350 аялдамадан астам
Париж метросы 1900 жылдары салынғандықтан, ол біршама ескі және қарабайыр болып көрінуі мүмкін. Бірақ оның сыртқы түріне алданып қалмаңыз, өйткені 350-ден астам аялдамасы бар бұл қоғамдық көлік Еуропадағы ең табысты метролардың бірі болып табылады.
Қаланың кез келген нүктесінен шығу жолы бар
Метро Париждің құрылыс материалы болып табылады. Мұнда өте ескі метро желісі бар. Қаланың кез келген жерінен шығуға мүмкіндігіңіз бар. Бастапқыда сізге жол табу қиын болуы мүмкін. Бірақ қолыңыздағы метро картасымен сіз аз уақыт ішінде бейімделе аласыз. Бұл метро картасында қай жолдан қай сызыққа ауысуға болатынын көре аласыз. Метро аялдамасын жұмбақ шешкендей табасыз.
Лондоннан кейінгі ең жақсы!
Парижде Лондоннан кейінгі ең жақсы көлік желісі бар. Оның метросы өте ескі және бүкіл Парижді моль жолы сияқты байланыстырады. Париж метросының күрделілігі сонша, тіпті париждіктер де жиі пайдаланбайтын сызықтарды нақты білмейді.
Біз Эйфель астындағы Арсин көпірі туралы сұрадық
Арсин қаласының мэрі Эрдем Шен: «Міне, Эйфель темірден жасалған. Бірақ Париж онымен миллиондаған туристерді тартады. Жағажайға көпір салдың. Олар тіпті бұл әзіл екенін айтты. Сен не айтып тұрсың?» деп сұрадық.
Президент Сен күлді. «Сіз сол кезде «бұл туралы ештеңе түсінбегендер барып, оған отырды және таңғы ас іше бастады» екенін білесіз бе? ол да солай деді. Сондай-ақ ол: «Енді қараңызшы, мен бұл көпірді неге салдым? Мүмкін білгісі келетіндерге. Ешқандай ниеті жоқтар үшін... Біздің Арсин жағажайында күннің батуы мен шығуы анық байқалады. Жағажайдағы сол көпірде келушілеріміз, қонақтарымыз, азаматтарымыз осы сәтті жіберіп алмаса екен деп едім. Бұл тек мен емес. Бұл жобалық жұмыс. Ол барлық бөлшектерді ескере отырып жасалған. Ауданымызға силуэт қостық. Бір нүкте.. Рецепт...» деді ол.
Трабзонның Эйфель жолына дейінгі мысалы
Эйфель мұнарасына апаратын қара жолға да назар аударылды. Осы суға толы жол Трабзон қаласында болса, азаматтарымыз бірден көшет егіп, үйрек салып, қармақ лақтырып, наразылық білдірер еді. Бірақ бұл жерде табиғилыққа басымдық берілгенін көреміз. Миллиондаған адам сызған бұл жерге бетон да, асфальт та құйылмағаны туралы түсініктеме берілді.
Жанармай кезегі
Францияда жаңа еңбек заңының жобасына қарсы наразылықтар аясында жалғасып жатқан мұнай өңдеу зауыты ереуіліне байланысты Париж төңірегінде қатты бензин тапшылығы туындады. Француз үкіметі еңбек туралы заңнан бас тартпайтынын мәлімдегенімен, кәсіподақтар өз әрекеттерінен бас тартқан жоқ. Еліміздегі 8 мұнай өңдеу зауытында жұмыстың баяулауы және жұмысшылардың қысқаруы салдарынан елімізде жанармай тапшылығы туындады. Париждегі және оның айналасындағы көптеген жанармай құю станциялары жабылды немесе белгілі бір мөлшерде сата алады. Франциядағы жанармай құю бекеттерінің алдында ұзын-сонар кезек.
Әр қиылыста сириялық қайыршылар бар
Дүние жүзіне тараған сириялық қайыршылар Парижде де көп. Түркиядағы суреттердегідей көптеген сириялық қайыршылар шамдарда, қиылыстарда және метро станцияларында баннерлермен қайыр сұрайды.
Cumur's Dream Trabzon мұражайы
Сапарда Трабзон командасына Париж Трабзон халқы қауымдастығының төрағасы Бүлент Кумур еріп келді. 80-ші жылдардан бері Парижде жүрген Кумур нағыз Трабзон әуесқойы. Мұны ол әр жолы баса айтады. Ол не формасын киеді, не бордок көк шәлісін киеді. Онымен сөйлескенімізде Париждегі ең үлкен арманының Трабзон мұражайын құру екенін айтты. Ішінде Трабзонспор мен Трабзон естеліктері бар мұражай... Өйткені қалаға деген сағыныш шет елдерде көбірек. Сол арқылы ол шетелден келгендердің сағынышын белгілі бір дәрежеде қанағаттандырғысы келеді. Барлық Трабзондықтар мен саясаткерлер бұл мәселеде Кумурды қолдауы керек. Өйткені Еуропаның ең маңызды қаласында мұражайымыздың болуы өте маңызды... Президент Кумур жеткілікті қолдау тауып, Франция астанасында мұражайды ашады деп сенемін...
Тоқтау белгісі жоқ
Францияның астанасы Парижде біздің назарымызды ең көп аударған тағы бір мәселе – белгілер болды. Қаланың барлық жерінде бағдар белгілері өте жақсы орналастырылған. Бірақ сол белгілердің арасынан бірде-бір ТОҚТАТУ белгісін таба алмадық. Мұның себебін қажет жерге жарық түсіру және адамдардың тәртіпке бағынуы деп түсіндірілді.