Вашингтон метросы күрделі мәселелерге тап болды

Вашингтон метросы күрделі проблемаларды бастан кешіруде: Вашингтонға келген бір топ туристер жаздың ыстық және ылғалды күнінде L'Enfant Plaza метро станциясына түсу үшін эскалаторларды пайдаланады. Вашингтон метросының эскизін зерттеп жатқан адам қай желі қайда баратынын анықтауға тырысады. Түскі сағат 16:00. Жұмыстан үйге қайтуға дайындалып жатқан Вашингтондықтар вокзалдағы платформаны ақырындап толтыруда.
Метро картасын қарап отырған австралиялық турист Крис Персивал өзінің туған қаласы Сиднейдегі метро жүйесі әлдеқайда үлкен екенін мақтан етеді. Жүйенің Сиднейден тыс жерлерде де қызмет көрсететінін айтқан Персивал «ренжімеңіз, бірақ біздің метро сіздікіден жақсы» деп айта алмайды.
«Мен Вашингтонды әлі де жақсы көремін», - дейді Персивал 40 жыл бұрын іске қосылған Вашингтонның қираған метро жүйесін сынағаны үшін кешірім сұрап.
Сыртта жұмыстан үйге қайтпақ болған әйел аптап ыстықта автобус күтіп тұр.
Жасы 30-дан асқан әйел метроға бармайтынын айтады. Іш киім мен биік өкшелі туфли киген әйел метроға бармауды талап етеді.
Ендеше бұл әйел неге метроны пайдаланғысы келмейді? Міне сипаттама:
«Метроға жету үшін вокзалға жүгіретінмін. Бірақ мен күткен метро келмеді. Немесе ол келер еді, бірақ адамдардың көптігі сонша, мен жүруге қиналдым. 2009 жылы адам өліміне әкелген апат болды. Көлік түтінге толған әйел ентігуден қайтыс болды. Осы оқиғадан кейін мен метроға барудан бас тарттым».
Вашингтон метросы дағдарысқа ұшырады. Мәселенің күрделі болғаны сонша, билік өткен қыстың жұмыс күндерінде метроны толығымен жауып, жедел жөндеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр болды.
Вашингтон метросының жаңадан тағайындалған директоры метрополитенге күрделі жөндеу жүргізу кестесін жариялады. Метрополитендегі елеулі қауіпсіздік олқылықтарын жою және қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін басталған бағдарлама метро қызметінің көптеген жерде бұзылғанын білдіреді.
Вашингтон метросының директоры Пол Видефельдтің кеңсесі Америка дауысының сұхбат сұрауын қабылдамады.
Сонымен, Америка конгресі мен Ақ үй орналасқан әлемдегі ең қуатты қалалардың бірі Вашингтонның метро жүйесі бұған қалай келді? Бір кездері президент Обама «осы аймақтың ең үлкен артықшылықтарының бірі» деп сипаттаған Вашингтон метросы қысқа мерзімде қалай тез тозды?
Федералды үкімет шенеуніктері жиі пайдаланатын, аймақтың дамымаған бөліктеріне экономикалық өсім әкелген метро қазір пойыздардың рельстен шығып кетуімен, өрттермен, кешігулермен және осы уақытқа дейін 14 Вашингтондықтың өлімімен байланысты.
Тағы бір таңғаларлық сұрақ: Вашингтон метросынан әлдеқайда ескі Лондон мен Токио метросы неге сенімдірек.
Техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің маңыздылығы
Джордж Мейсон университетінің тарих профессоры Захари М. Шраг, 2006 жылғы «Вашингтон метросының тарихы» кітабының авторы Вашингтон метросынан дабыл қағыларының шын мәнінде 1980 жылдардың ортасында қаққанын айтады. 1986 жылы жарияланған Федералды қалалық кеңес есебінде Вашингтон метросының ескіруіне байланысты техникалық қызмет көрсету және жөндеу құны 1990 жылдары тез өсетінін ескертеді.
Профессор Шраг бұл болжамның дұрыс шыққанын айтады.
Вашингтон метрополитенінің көлік департаменті басқаратын Вашингтон метросы екі рельсті жүйе болып табылады. Дегенмен, басқа қалалардағы метро төрт рельстік жүйеге негізделген. Жүйе екі рельсті болған кезде күнделікті тасымалдау ағынын бұзбай, бұзылған пойызды желіден шығару немесе апаттық жөндеу жұмыстарын жүргізу әлдеқайда қиын.
Вашингтон метросының тағы бір проблемасы - тұрақты қаржыландырудың жоқтығы. Жүйені басқаратын және директорлар кеңесі Вашингтон, Вирджиния және Мэриленд штаттарының өкілдерінен тұратын Вашингтон метрополитен аймағының көлік басқармасы Конгресстен қаражат сұрап жатыр.
Конгресс, керісінше, Федералдық көлік әкімшілігінің баяндамасынан кейін Вашингтон метрополитеніне қаражат бөлгісі келмейді, онда көлік басқармасы негізгі қауіпсіздік шараларын қабылдамағаны және жүйенің жүйелі сәтсіздіктері үшін қатаң сынға алынды.
30 жыл дипломат, көлік жөніндегі кеңесші Кевин Махрер қазір Токиода тұрады. Махер қаражаттың жетіспеуі және маңызды техникалық қызмет көрсету-жөндеу жұмыстарына немқұрайлы қарау үлкен қиындықтар туғызатынын атап өтті. Сарапшы сонымен қатар Вашингтон метросында техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары жүйелі түрде жүргізілмейтінін баса айтады.
қате тәсілдер
Токио метросы - әлемдегі ең сенімді, қауіпсіз және ең бағаланған метро жүйелерінің бірі.
Қиыр Шығыста 26 жыл өмір сүрген «Америка дауысы» тілшісі Стив Герман бұл бағалауды дұрыс деп санайды.
Қазіргі уақытта Вашингтондағы Мемлекеттік департаменттің тілшісі, сондықтан Вашингтон метросының проблемаларын өз көзімен көрген Герман Қиыр Шығыс тұрғындарының қоғамдық көлікке үлкен мән беретінін айтады.
Токио метросында 90 жыл бойы апат немесе басқа мәселелердің өте сирек кездесетінін білдірген Герман, жапондардың рельсті жүйелердегі тиімділікке үлкен мән беретінін, өйткені халықтың қоғамдық көлікті күнделікті өмірдің ажырамас бөлігі ретінде қарастыратынын атап көрсетті.
Кевин Махрер Токио метросын үкімет пен жергілікті үкіметтер емес, жеке компаниялардың кеңесі басқаратынын айтады. Бұл компаниялар тұтынушының мүддесін қорғап, қауіпсіздікке үлкен мән береді.
Америкадағы екінші үлкен метро жүйесі болып табылатын Вашингтон метросы күрделі проблемаларды бастан кешіруде. Американың басқа қалалары да қоғамдық көлік жүйесіне теріс әсер ететін қиындықтарға тап болуда.
Бостонда сенімді қаржыландыру жүйесі бар екеніне назар аударған Захари М. Шраг қала әкімшілігінің метроны күтіп ұстауға және жөндеуге миллиардтаған доллар бөлетінін, Нью-Йорктің жөндеуге миллиардтаған доллар жұмсауды жоспарлап отырғанын және Чикагоның техникалық қызмет көрсету мақсатында желіні толығымен жауып тастағанын түсіндіреді.
Көптеген жылдар бойы көлік жүйелерін зерттеген Шрагтың айтуынша, Америкадағы метро жүйелерінің проблемаларына қатысты бір қорытынды жасауға болады: Барлық мәселелер инфрақұрылымға салынған инвестицияның жеткіліксіздігінен туындайды.