Явуз Сұлтан Селим көпірі жаңа құрбандар жасады

Явуз Сұлтан Селим көпірі жаңа құрбандар тудырды: ЖЭО өкілі Яркадаш «Түркиядан басқа әлемнің ешбір жерінде жүргізушілердің уақыты мен ақшасы босқа кететін елді көре алмайсыз» деді.
26 жылы 2016 тамызда ашылған Солтүстік Мармара тас жолы мен Явуз Сұлтан Селим көпірі арқылы қалааралық жолаушыларды тасымалдайтын автобустардың транзиті Стамбул қалалық муниципалитетінің көлікті үйлестіру орталығы (UKOME) қабылдаған шешіммен міндетті болды және автобустар болды. Фатих Сұлтан Мехмет көпірінен өтуге тыйым салынады.
ЕКІ БАҒЫТТА 130 КМ АСҚАҚ АРАҚ
Яркадаш қалааралық автобустардың Фатих Сұлтан Мехмет көпірінің орнына Явуз Сұлтан Селим көпірін пайдалануын міндеттеп, екі бағытта да жүретін автобустардың 130 км көп жол жүргенін айтты.
ЖЭО орынбасары: «Стамбулға жақын орналасқан Дүзе, Сакария және Кожаели сияқты қалалардан күніне екі рет қатынайтын автобустарды ескеретін болсақ, жанармай құнының күніне орта есеппен 250 лираға жететіні анық».
КӨРМЕЛЕР ТОҚТАУ ЖЕРІНЕ ЖЕТУІ МҮМКІН
Үкіметтің ең жақсы жұмысының жарнама екенін айтқан CHP Стамбул депутаты Барыш Яркадаш мысал ретінде өткен айларда ашылған Османгази көпірін айтып: «Османғази көпіріндегі ақы бәсекеге қабілетті деңгейге дейін төмендетпесе, мемлекет транзиттік кепілдікке байланысты шығынды тағы 22 жыл жабуды жалғастырады. . Бұл елге мұндай зұлымдықты ешкім жасай алмайды. Бұқаралық ақпарат құралдары арқылы кеңінен жарнамаланған көпірлерден ешкім өтпейді. Тағы да халық шығынын өтейді.
3-ші көпірде ештеңе өзгерген жоқ. Ыстамбұлдағы көлік қозғалысын тоқтататыны айтылады, сондықтан Ыстамбұлдың өкпесі Солтүстік ормандарда үлкен қирауға әкелген көпір сияқты қозғалысты азайтудың орнына қозғалысты тудырды. Жақында автобус қызметі тоқтап қалуы мүмкін. Байланыс жолдары ашылмай тұрып көлік қозғалысына ашылған көпір енді азапқа айналды. Біз 3-ші көпір жолын пайдаланатын автобустардың көпір мен тас жолды кесіп өтуіне байланысты келу және кету үшін күніне 70 лира, ал екі сапар үшін 140 лира туралы айтып отырмыз. Бұл көліктердің тозығы жеткенін айтпағанда.
Дүние жүзіндегі көпірлер мен тас жолдар азаматтардың өмірін жеңілдету, уақытты, қашықтықты және отынды үнемдеу қағидаттары негізінде салынған. Біздің елімізде еншілес компаниялар мен мердігерлер қанша табыс табатынына басымдық беріледі. Бұл халыққа бұл жамандықты ешкім жасай алмайды. Бүгін АКП бар, ертең жоқ. 22 жылдық қарызды азаматтардың иығына арту – жәй ғана күнә», – деді ол.
ҮКІМЕТ ТЕЗ ӘРЕКЕТ КЕРУ КЕРЕК
Жолаушылар көлігі секторының өте үлкен сектор екенін айтқан ЖЭО-дан Яркадаш: «Біз оның ішкі секторларға қосқан үлесін қарастырған кезде жүздеген мыңмен көрсетілген сан туралы айтып отырмыз. Үкімет тез арада қажетті шараларды қабылдап, туындаған шағымды тоқтатуы керек. Кеше түстен кейін қолма-қол ақшаға байланысты кезекке қарсы шыққан ауыр көлік жүргізушілері тас жолды көлік қозғалысына жауып тастады. Бұл көріністер қайталанбауы керек. Төтенше жағдай туралы жарлықтарда көрсеткен асығыс және бір түнде үкімет осы мәселелерді жою үшін мәселені шешуге тырысса екен деп тілеймін. Көпірдің атымен айналыспай, қосылатын жолдар мен көлік қозғалысын шешуге тырысса екен», - деді ол.