Неміс темір жолдары Deutsche Bahn вагон пойыз қызметтерін алып тастады: темір жолды жолмен біріктіру… Бұл тамаша идеяны неміс темір жолдары Deutsche Bahn сақтап қалды. Бірақ қазір аяқталуға жақын. Соңғы вагон пойызы Гамбург-Алтонадан 31 жылдың 2016 қазанында аттанады.
өте ыңғайлы
Өз көлігіңізбен Германияның солтүстігінен оңтүстікке қарай жолдың күйзелісінсіз экологиялық таза саяхат. Deutsche Bahn-мен мұндай сапар соншалықты арзан емес. Гамбург-Альтонадан Швейцарияға екі ересек, екі бала 370 еуро. Ұйықтайтын көлікте бұл көрсеткіш 800 еуроға жетеді. Келесі күні жолаушылар тынығып, жеке көліктерімен жолын жалғастыра алады.
ескі идея
Жолаушыларды жүк пойыздарында фаэтондарымен тасымалдау идеясы 1833 жылы өмірге келді. Жоғарыдағы суретті Фридрих Лист (1789-1846) салған. Либералды экономикалық теоретиктер кедендік шекараларды жою және теміржол желісін кеңейту үшін күресті. Адамдар мен жүктерді жылдам тасымалдау «ұлттық өркендеу мен өркениеттің» қуатты тұтқасы ретінде қарастырылды.
Жақсы сапарыңыз бар
1938 жылғы мына суретте пойызға тиелген вагон бейнеленген. Германияда адамдар 86 жыл бойы көліктерімен демалыста пойызбен саяхаттап келеді. Алғашқы жолаушылар жүк пойызы Гамбургтен Базельге 1 жылы 1930 сәуірде аттанды. Бұл сәнді нысан 1960 жылдары танымал болды.
халықаралық сапар
25 жылғы 1960 ақпандағы суретте Швейцарияның Симплон туннелінің солтүстік кіреберісінде вагон пойызы көрінеді. Ішкі рейстерден басқа Франция, Италия, Греция, Венгрия және Түркия сияқты көптеген халықаралық байланыстар жүзеге асырылды. Ол кезде Берлин мен Ыстамбұл арасындағы жол 28 сағатқа созылды.
ОПЕК әсері
Ол теміржолда лотерея ойнаған. 1973 жылы Мұнай экспорттаушы елдер ұйымы (ОПЕК) мұнай жеткізуді қысқартқанда, неміс темір жолы 185 500 вагон тасымалдады. 15 жылдан кейін бұл көрсеткіш 145 мың автокөлік пен мотоцикл және 400 мың жолаушы болды.
Түсіру
Неміс темір жолдарының мәлімдемесіне сәйкес, вагон пойыздарына сұраныс азайып, 1996 жылдан бері компанияға тиімсіз болды. Уақыт өте келе экспедициялардың барлығы дерлік жойылды. Гамбург-Мюнхен және Гамбург-Лёррах ғана қалды. Австрия темір жолдары әлі күнге дейін Вена-Гамбург және Вена-Дюссельдорф арасында түнгі қызметтермен көліктерді тасымалдайды.
Пікірлер
Сыншылардың айтуынша, вагон пойыздарына сұраныс азайып келеді, өйткені теміржолдар жолаушыларды жылдар бойы, көбінесе тар және бұралған ескі кабиналар мен кереуеттерде тасымалдайды. Дегенмен, жолаушылар қазір арзан рейс ұсынатын және қажет болғанша көлікті жалға беретін авиакомпанияларға жүгінетіні тағы бір жайт.
Түнгі рейстер де жүреді
Неміс темір жолдары қазан айындағы жағдай бойынша вагондары бар пойыздарды алып тастап қана қоймайды. Жыл соңында түнгі рейстер де тоқтатылады. Өйткені олар табыс таппайды. Негіздеме: Пойыздар 40 жылдан асқан және жаңа инвестицияларды қажет етеді. Екінші жағынан, Австрия темір жолдары неміс желілерінде түнгі қызметтерін көбейтуде.
ерекшелік
Дегенмен, неміс теміржолшылары экспедициядан қалай болса да бас тартпақ емес. Материктік Германияның ең танымал демалыс аралы Сылтқа апаратын бір ғана теміржол желісі және автомобиль жолы жоқ. Сондықтан аралға вагондар пойызбен тасымалданады. Өте табысты бизнес. Дегенмен, кем дегенде, жеке компаниялар Германиядағы басқа вагон пойыздарының қызметтерін пайдалануды қолға алды.
Бірінші болып пікір айтыңыз