Есенбоға әуежайына 5 миллиард лира метро қосылымы: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі 5 миллиард лиралық Есенбоға әуежайының теміржол жүйесін қосу жобасының техникалық-экономикалық негіздемесін аяқтады.
Анкара Кечиөрен, Алтындаг, Пурсактар, Акюрт және Чубук арқылы өтетін құны 1.518.215.820,00 4 998 573 765 ?, яғни XNUMX миллиард XNUMX мың XNUMX мың XNUMX лира болатын Есенбоға әуежайының рельстік жүйеге қосылу жобасының қорытынды есебі аяқталды.
Елорданың қоғамдық көлігіне арналған скальпель
Анкараның қоғамдық көліктері үшін 25 мың 111 метрі жер астында 26 мың 281 метрлік рельстік жүйе салынады. Жоба жер астынан басталып, 2 нүктеде жер бетіне көтеріледі. 2020 жылы сағатына 12 мың жолаушыны, 2030 жылы 15 мың 475 жолаушыны тасымалдауды модельдеу кезінде күнделікті 20 сағаттық тасымалдау қамтамасыз етіледі.
Теміржол жүйесі Анкараның шешімі болады
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы үйлестірген жобамен Кечиөрен, Алтындаг, Пурсактар, Акюрт және Чубукты қамтитын стандартты қала маңындағы көлік сұранысын қанағаттандыру арқылы жылдамырақ қоғамдық көлік байланысы қамтамасыз етіледі. Рельстік жүйені параллель келу және кету екі жолды рельс жүйесі ретінде енгізу жоспарлануда. Жобаның құрылыс мерзімі шамамен 5 жылды құрайды.
Ол бірден 2 қызмет көрсетеді.
Жоспарланған рельсті жүйеде жоғары жиілікте жүретін және көптеген аялдамаларда тоқтайтын метро қызметі және Анкара мен Есенбоға әуежайы арасындағы аялдамаларда азырақ жиілікте жүретін және ешқашан тоқтамайтын жедел пойыз қызметі болады.
Жедел пойыз қызметі туралы мәліметтер
Бұл қызмет түрі Анкара мен Есенбоға әуежайы арасындағы кез келген аялдамада тоқтамайтын, төмен жиілікте жұмыс істейтін қызмет түрі ретінде ұсынылады. Бұл жолы ол метро қызметі сияқты теміржол көлігін пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. Осылайша, қолданыстағы теміржол көліктері барынша тиімді пайдаланылып, желінің тиімділігі мен икемділігі жақсарады.
Экспресс-қызмет Куюбашы станциясы мен Есенбоға станциясы арасында жұмыс істейді. Мұны балама ретінде ұсыну себебі Анкараның Есенбоға әуежайына метро қызметінен тезірек қосылу қажеттілігін қанағаттандыру ретінде бағаланды. Дегенмен, әрбір экспресс-қызметті жүзеге асыру үшін кейбір метро қызметтерін үзу қажеттілігіне байланысты, экспресс пойыздар әр бағытта сағатына екі ретпен шектеледі.
Ол қалай пайдаланылады?
Рельс жүйесі екі линия, бір жөнелту және бір келу болып құрылады. Жол бойында 7 станция мен 3 өткел болады. Өткел пункттері пойыздарға бағытты өзгерту қажет болғанда сызықтарды өзгертуге мүмкіндік беретін және сонымен қатар пойыздар депосы ретінде пайдаланылатын нүктелер болады.
Жоба M4 желісі деп аталатын Тандоған-Кечиөрен метро желісіне біріктіріледі. Кечиөрен метросына мінетін азаматтар Куюбашы станциясына ауысу арқылы Есенбоға әуежайына бара алады. Жоспарланған теміржол жүйесі Куюбашы елді мекенінен басталып, Есенбоға әуежайынан өтіп, Чубук қаласындағы Йылдырым Беязыт университетінде (университет аймағы) аяқталады.
7 станцияның барлығы кейінірек Есенбоға мен Чубук Йылдырым Беязыт университетінің кампусын байланыстыратын метро қызметі үшін пайдаланылады. Сонымен қатар, Есенбоға әуежайы мен Анкара арасындағы тасымалдауды одан әрі тездететін жедел пойыз қызметі (аялдамаларда тоқтамайтын) қамтамасыз етіледі. Бұл жол жалпы ұзындығы 25 шақырым болатын қос теміржол желісі болады. Университет вокзалының жағында пойыздар тартылатын және қызмет көрсететін пойыз депосына сілтеме болады.
Станциялар:
- Куюбашы
- Солтүстік Анкара
- Pursaklar
- Saraykoy
- Жәрмеңке
- Есенбоға
- университет
Сағатына 120 км жылдамдыққа арналған
Жүйеде ең жоғары саяхат жылдамдығы 120 км/сағ деп есептелгенімен, қызметтердің жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ шектеледі. Жол жүру аралығы кемінде 3,5 минутты құрайды және әр бағытта сағатына екі пойыздан тұратын жедел пойыз қызметі қамтамасыз етіледі. Жолаушылар мініп-түсуі үшін аялдамаларда 30 секунд күту уақыты болады.
Әр пойыз 1000 жолаушыны қабылдай алады
Жүйеде қызмет көрсететін пойыздар бір пойызға 1.000-нан 1.200 жолаушыны тасымалдауға қабілетті болады. Ұзындығы кемінде 120 метр болуы жоспарланған пойыздардың станциялары да 150 метр болады. Станциялар арасындағы орташа қашықтық 3,5 км-ден 4 км-ге дейін.
Жоспарланған жобамен;
метро қызметі; Бірнеше аялдамасы бар және жоғары жиілікті метро қызметі қамтамасыз етіледі. Жұмыс істейтін пойыздар жаяу жүргіншілер ағынын келу және кетуге бөлу үшін теңшелген платформалары бар әр станцияда тоқтайды.
2.8 млн тонна қазба жойылады
Метро жобасының құрылысында 25 мың 111 метрлік тоннель ашылып, 2 миллион 800 мың тонна қазба жойылады. Әрбір құрылыс нысанында 20-ға жуық адам жұмыс істейтінін есептесек, құрылыс жұмыстарына барлығы 140 адам қатысады. Жұмыс кезінде станциялардың әрқайсысында 7 адам жұмыс істейтінін ескерсек, барлығы 49 адам болады.
Бірінші болып пікір айтыңыз