Хасанбей логистикалық орталығында жұмыс істейтін әйел машинистер

Хасанбей логистикалық орталығында жұмыс істейтін әйел механиктер: Эскишехир Хасанбей логистикалық орталығында жұмыс істейтін әйел машинистер төсбелгілерін алған барлық машиналарды пайдаланғысы келеді. Мамандықтың қиындығына келсек, «Осы кәсіптің ұйытқысы» дейді...

Біз Эскишехир Хасанбей логистикалық орталығында жұмыс істейтін сегіз әйел механиктің бесеуімен кездесу үшін Эскишехирге бардық. Көбісі бес-алты жылдық машинистер, ең тәжірибелілері жеті жыл. Қиындықтары бар, бірақ өз ісін жақсы көретінін түсіндірген машинистер әріптестерінің қатары көбейеді деген үмітте.

Машинист болу үшін қандай білім қажет?

Сечил Өлмез: Біз теміржол жүйелері орта мектебін бітірдік. Біз Анадолу университетін, көлік кәсіптік мектебін, рельс жүйелері бөлімін бітірдік.

Ниса Чоток Арслан: Сіз KPSS-те машинист ретінде бастайсыз, бірақ бизнес өміріңізде оқуды жалғастырасыз. Жаңа станок сатып алынып жатыр, сол станоктың белгісін алу үшін жұмыс істеп жатырмыз. Тіпті, зейнеткерлікке шыққалы отырған ағаларымыз да жаңа төсбелгілерді алуда.

Күніңіз қалай өтіп жатыр?

Kübra Köstel: Біз маневр және қырағылық миссияларын орындаймыз. Біз машиналарды қолданамыз, егер оларды зауытқа апару керек болса, біз сол жұмыстарды жасаймыз. Біз вокзал ішінде күнделікті маневр жасаймыз. Жөндеу вагондарын бөліп, қалдырамыз, жолға шығатындарын дайындаймыз.

Араларыңда кім қалааралық жолға барады?

Nisa Ç.A.: Барлығымыз бара аламыз, бізде төсбелгілер бар. Біз де бардық, бірақ қазір жағдай өте жақсы емес болғандықтан бара алмаймыз. Жұмыс жалғасқан сайын пойыздар саны да азайды. Афионға бара жатқан Памуккале, Анкараға баратын Измир Мави бар. Екеуі де түнде жұмыс істейді; Жеткенімізде қонатын жер жоқ. Экспрессте жұмыс істеп жүргенімде, мен Эскишехирге келіп, келесі күні немесе түнде қайтатынмын. Қонақ үйіміз тұруға ыңғайлы болды. Тағы да Хайдарпашадан күнделікті Адапазары экспресстері болды. Ондағы жатақхана да өте қолайлы болды.

Севилай Көсеоглу: Мен Эскишехир мен Афьон арасында генератор офицері ретінде саяхаттап жүрмін. Бір күні түнде Афьон жатақханасына бардым: «Сіз қызметкерсіз бе? олар таң қалды. Әйелдерге арналған бөлек жатақхана еш жерде жоқ. Жатақхана да әйелдерге қолайлы, бірақ адамдар қасында әйелдердің болуына үйренбеген.

Nisa Ç.A.: Санымыздың көбеюімен біз мұның барлығын жеңе аламыз. Негізі жатақхананың бір бөлмесінің өзі бізге жетеді.

«Біздің арманымыз – жүрдек пойыздың машинисті болу»

Осы уақытқа дейін қандай реакциялар алдыңыз?

Күбра К.: Эскишехир әйелдерге қатты үйренген, бірақ олар қатты таң қалды, өйткені басқа аймақтарда бірде-бір әйел қызметкер жоқ. Тіпті пойыз жолсеріктері бізді алғаш көргенде біздің қызметкер екенімізге сене алмады. Әрине, мекеме ішінде жағдай осылай болғанда жолаушылар әлдеқайда таң қалды.
Nisa Ç.A.: Біз жолға шыққанда жолаушылардан «Бұл қыз пойызды жүргізе ме?», «Қалай?» деген біртүрлі реакциялар алып жатырмыз. ретінде. Бірақ олар уақыт өте үйреніп кетеді.

Армандарыңды сұрасам...

Сечіл Ө.: Машинистте ең көп ілгерілеуге болатын жер – бас механик. Ол да тәжірибені қажет етеді. Қазіргі уақытта біздің мақсатымыз жүрдек пойыз машинисі болу деп айта аламын. Жағдай мүмкіндік бергенше жолға түскіміз келеді. Біз механикпіз, лицензиясы бар барлық машиналарды пайдаланғымыз келеді.

Бұл қиын жұмыс, солай емес пе? Қуатты қажет етеді, оның шаңы, майы көп.

Фунда Акар: Сүйгенше орындалмайтын ештеңе жоқ. Әрине, біз сынға түстік. Мен Анкарада жұмыс істей бастағанда жалғыз әйел едім. Ол кезде жұрт «Мына қыз машинист бола ала ма?», «Пойызбен жүре ала ма, жоқ па?» деп үйренбеген. Мен осындай сөздерді естідім. Бұл мені ренжітті, бірақ мен жұмысымды сүйіспеншілікпен жалғастырдым, әлі де жалғастырамын.

Севилай Қ.: Білімімді алған соң бұл жұмыс маған ұнады, машинист боламын деп оқыдым. Ол қолдар майланып, шаң болады. Ол осы істің ұйытқысы.

«Біз жұмысқа Бинали Йылдырымның арқасында қол жеткіздік»

Сіз өте жас топсыз.

Сечил Ө.: Мен рельстік жүйелер орта мектебінің алғашқы түлектерінің бірімін. Мен сабақта жалғыз қалдым. Одан кейін қыздар саны өсті, бірақ 30-дан астам сыныпта бестен аспайды. Әкем де, ағам да, атам да теміржолшы болғандықтан, кәсіпке аздап араластым. Бірінші курста қиналдым, бірақ мойымадым, мектепті бітірдім. Қазіргі уақытта мұнда менің достарымның көпшілігі менің уақытым және достығымыз өте жақсы. Олар біте салысымен ол жұмысқа кірісті, әйел болғандықтан мен ғана қалдым. Бұл өте ауыр жыл болды. Министрлікке мектеп директорымызбен сөйлесуге бардық, ол кезде көлік министрі Бинали Йылдырым болатын. Оның арқасында бұл жол ашылды, әйелдерді жұмысқа қабылдау 2009 жылдан басталды.

Nisa Ç.A.: Сечилдің талпыныстарының нәтижесінде біз жұмысқа тұрдық.

Севилай Қ.: Біз алдын ала жазылу бойынша кірдік. Бір жылдай жұмыскерлер İşkur арқылы жұмысқа қабылданды. Ол сондай-ақ ер адам болу және әскери қызметте болу шартын талап етеді. Бұл рельс жүйесін зерттейтін ерлер де, әйелдер үшін де проблема.

«Біз еркектікке айналмай өмір сүруді жалғастырамыз»

Сіздің отбасыңыздың пікірлері қалай болды?

Күбра К.: Мені отбасым жігерлендірді. Біз әкеммен бірге таңдау жасадық. Нәтижесін алғаш білгенде жыладым. Менің жоғарғы курсым таңдалды және ол сыныптағы жалғыз қыз болды. Бұл мен үшін үлкен қорқыныш болды. Осындай қиындықтардан басталады, бірақ кейін сіз жұмысты жасай алатыныңызды көресіз, оны жақсы көресіз. Менен кейін айналамдағы көп адамдар балаларын рельсті жүйе бөліміне жаздырды.

Nisa Ç.A.: Орта мектептен бастап біздің отбасыларымыз да үйреніп, қабылдайды. Бірақ жақын ортадан «Мына қыз енді пойызды жүргізе ме?» сияқты реакцияларды естідім

Сіз жұмысқа ресми киіммен, қара шалбар мен жейдемен келесіз. Менің алдымда бәрің жақсы күтім жасап, макияж жасадыңдар.

Фунда А.: Біз мұнда сегіз әйелміз, бір-бірімізге жан-жақты көмектесуге тырысамыз. Одан да көп болса жақсы болар еді, әрине.

Nisa Ç.A.: Біз әйелдерміз және осы мекемеде еркектікке айналмай, әйел ретінде өмір сүрудеміз. Сондықтан біз мұны істеуге тырысамыз.

Сіздің достарыңыз әдетте жұмыс ортасынан ма?

Seçil Ö.: Біздің орта мектептегі достарымыз кейін әріптестеріміз болды. Жалпы, біздің әлеуметтік өміріміз де осы ортадан.

Nisa Ç.A.: Менің әйелім де машинист. Ауыспалы ауысым жүйесімен жұмыс істеу қазірдің өзінде қиын. Мен механик болғандықтан, бұл өте қиын болады. Біз бір-бірімізді күніне төрт-бес сағат көреміз, кейде көре алмаймыз. Бірақ ол мені түсінеді, қолдайды.