Көлік индустриясы үшін ең үлкен тәуекел киберқауіптер болып табылады: Консалтингтік, брокерлік және іскерлік шешімдермен айналысатын Willis Towers Watson компаниясы өзінің 2016 жылғы Көлік тәуекелі индексі туралы толық есебін жариялады. Жоғары лауазымды тұлғалардың пікірлерін ескере отырып дайындалған есеп көлік саласындағы ағымдағы тәуекел ортасына назар аударады. Есепке сәйкес, сала үшін ең үлкен қауіп - кибершабуылдар мен деректердің құпиялылығын бұзу.
ЫСТАМБУЛ, Уиллис Тауэрс Уотсон 2016 жылғы Көлік тәуекелі индексін жариялады, бұл көлік секторындағы ағымдағы тәуекел ортасын ашатын жан-жақты есеп. Сектордың әуе, құрлық және теңіз аймақтарында жұмыс істейтін 350 жоғары лауазымды тұлғаның қатысуымен жүргізілген зерттеуге сәйкес, кибершабуылдардың көбеюі және деректердің құпиялылығын бұзу сектор үшін ең үлкен тәуекелді құрайды.
Алдағы 10 жыл ішінде саланы қалыптастыратын негізгі тәуекелдерді бөліп көрсете отырып, зерттеудің негізгі нәтижелері төмендегідей:
Бүгінгі таңда көлік менеджерлерінің алдында тұрған ең үлкен қауіп – киберкеңістікте. Автоматтандырудан бастап заттар интернетіне дейінгі технологиялық дамулар жеткізу тізбегі бұрынғыдан да бір-бірімен байланысты және олар технологияға мұқтаж екенін білдіреді.
Компаниялар ең әлсіз іскер серіктестері сияқты күшті болатын осы күрделі тәуекел ортасын басқару барлық мүдделі тараптардың бірлесіп әрекет етуін талап етеді.
Кибер көшбасшылыққа қарамастан, барлық жоғары тәуекелдер бір-біріне өте жақын орналасқан.
Тәуекелдердің ажырамас байланысы тәуекелдер ландшафтының да барған сайын күрделене түсетінін білдіреді. Бұл компаниялардан тәуекелдерді басқаруға кешенді көзқарасты талап етеді.
Тәуекелді азайтудың белсенді стратегиялары маңызды болып қала берсе де, жаңалықтар тез таралатын әлеуметтік медиа ғасырында дайындалу және жауап беру компанияның өнімділігі сияқты маңызды.
Әрбір аймақ пен сала тәуекелдерге әртүрлі көзқараспен қарайды. Осы себепті олардың әрқайсысының берген жауаптары бөлек бағалануы керек. Бұл күрделі тәуекел ортасы теңшелген шешімдерді қажет етеді.
Тәуекел стратегиялары динамикалық және икемді болуы керек
Уиллис Тауэрс Уотсон Түркияның Корпоративтік тәуекел және делдалдық менеджері Тарык Серпил көлік әлемінің жылдам трансформациядан өтіп жатқанын айтқан: «Тәуекелдік стратегиялары да осы бағытта икемді және серпінді болуы керек. Жаһандық экономикадағы сектордың стратегиялық рөлінен пайда көргісі келетіндер шабуыл жасап жатқанда, құқықтық реттеулер мен технологиялық дамулар жаңа бизнес үлгілерін әзірлеуді талап етеді. Біздің зерттеуімізге қатысқан менеджерлер тәуекелдерді басқарудың әсер ету дәрежесі мен қиындығына қарай 10 жыл ішінде 50 түрлі тәуекелді бағалады. Тиісінше, біз киберқауіптердің бірінші орында тұрғаны таңқаларлық деп санаймыз, өйткені бұл саланың технологиямен қаншалықты байланысты екенін көрсетеді».
Суретті Түркия тұрғысынан бағалау арқылы сөзін жалғастырған Тарык Серпіл «Жаһандық әлемнің бір бөлігі ретінде біздің елде жинаған тәжірибелеріміз басқа көлік әлемімен де сәйкес келеді. Тәуекелдерді басқару стратегиялары да Түркиядағы көлік әлемінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады және олар ағымдағы оқиғалардан қатты әсер етеді ».
Willis Towers Watson 2016 Тасымалдау тәуекелі индексіне сәйкес, көлік саласындағы негізгі 10 тәуекел:
Кибершабуылдардан және деректердің құпиялылығын бұзудан киберқауіпсіздік мәселелерін арттыру
Маңызды АТ жүйелерінің істен шығуы
Үшінші тарап жеткізушілеріне тәуелділік
Үшінші тараптың осалдықтары және цифрлық жеткізу тізбегінің тұрақтылығы
M&A қызметімен байланысты бәсекелестік/монополияға қарсы заңдардың аудиті
Нормативтік құқықтық актілердің күрделілігінің артуы
Өзгерістердің жылдамдығына және технологиялық дамуға ілеспеу
Жаңа және пайда болған бәсекелестерден келетін қауіптер
Ұлттық инфрақұрылымға шектен тыс тәуелділік
Жаңа технологиялар есебінен қолданыстағы көлік инфрақұрылымының тозуы
Зерттеуге қатысқан көлік секторының жоғары басшыларының пікірінше, алдағы 10 жылда 5 мегатренд аясында секторда маңызды өзгерістерді жинауға болады:
Геосаяси тұрақсыздық және реттеушілік белгісіздік:
Соғыс, терроризм, мәжбүрлі көші-қон сияқты бақыланбайтын оқиғалар 2015 жылы жеткізу тізбегі шығындарына тағы 56 миллиард доллар қосты. Осы және осыған ұқсас оқиғалардың нәтижелері соңғы уақытқа дейін миллиондаған доллармен талқыланса, бүгінде миллиардтаған долларлар айтылып жүр.
Күрделі бизнес модельдері:
Физикалық және цифрлық жаһандық жеткізу тізбегінің өзара байланысы компанияларды тәуекелдің салдарын көтеруге мәжбүр етеді. Өсуге деген тоқтаусыз ұмтылыс көлік компанияларын тұрақсыз жаңа нарықтарға және оңай емес ынтымақтастықтарға итермелесе де, тіпті жеңе алатын позициясы бар компаниялар да үшінші тараптардың осалдықтарынан зардап шегеді.
Цифрлық осалдықтар және жылдам технологиялық даму:
Цифрлық нарықтың артып келе жатқан байланысы тәуекелге байланысты мәселелерді ұжымдық шешуді талап етеді. Бұл саладағы өз шешімдерінің тиімділігін толық бақылауға алатын компаниялар аз. Технологиялық өзгерістердің қарқыны артып жатқанымен, тәуекелге қарсы тұруға коммуникация және инновация сияқты әдістер арқылы қол жеткізуге болады.
Таланттарды басқару және жаһандық жұмыс күшінің күрделілігі:
«Baby Boomer» ұрпағы зейнетке шығуға дайындалып жатқанда, көлік компаниялары да таланттардың тапшылығына тап болады. Технологиялық даму компанияларда трансформацияға әкелетіндіктен, менеджменттің назары жеткілікті адамдарды табудан дұрыс дағдылар жиынтығы бар адамдарды табуға және осы таланттарды бәсекелестік күшейетін нарықта сақтауға болатын бизнес ортаны құруға ауысады.
Нарық динамикасының өзгеруі және бизнес үлгісінің сенімсіздігі:
Көлік саласының басшыларына серпінді бизнес үлгілерін әзірлеуге қысым артуда. Тауар бағасы мен пайыздық мөлшерлеменің құбылмалылығы, бәсекеге қабілетті капиталдың болуы, дамып келе жатқан нарықтар және дәстүрлі емес бәсекелестермен бірге тұтынушылардың тұрақсыз сұраныстары сияқты дәстүрлі кедергілер қазіргі бизнес үлгілеріне сенімсіздік туғызды.
Бірінші болып пікір айтыңыз