Ақылсыз кәсіпкер Илон Масктың ауасыздандырылған туннельдердің ішінде сағатына 1000 км-ден асатын «Hyperloop» пойызы жобасы қарқынды түрде жалғасуда. Инновация апталығы үшін Түркияға келген Hyperloop бас директоры Дирк Ахлборн: «Адам қателігінен болатын апат болуы мүмкін емес» деді.
Жүргізушісіз КӨЛІКТЕР
Тасымалдау – қазіргі уақытта технология әлемі ең көп алаңдайтын салалардың бірі. Жүргізушісіз көліктер немесе адам тасымалдайтын дрондар сияқты көптеген шешімдер әзірленді және тіпті күнделікті өмірде біртіндеп қолданыла бастады. Дегенмен, Силикон алқабының ессіз кәсіпкері ретінде танылған Илон Маск алдағы жылдардың тасымалдау технологиясы саналатын «Hyperloop» арқылы баршаның назарын аударды. Деаэрацияланған туннельдерде жасалған магнит өрістерінің арқасында әуе көлігі болып табылатын Hyperloop сағатына 1000 шақырымнан астам жылдамдыққа жете алады. Бұл Hyperloop-ті әлемдегі ең жылдам қоғамдық көлік етеді. Hyperloop қазір тестілеу кезеңінде болса да, қазір көптеген елдер онымен жұмыс істеуде. Hyperloop туралы соңғы жаңалықтарды білу үшін Hyperloop Transportation Technologies бас директоры Дирк Ахлборнмен сөйлестік.
Түркия экспортшылар ассамблеясы (TIM) ұйымдастырған Түркия инновация апталығы үшін Түркияға келген Ахлборн Hyperloop үшін арнайы әзірленген туннелі бар екенін, оған ауа-райы мен климаттық жағдайлар әсер етпейтінін айтып, «Бұл жүргізушісіз қозғалады. Сондықтан бақылау бөлмесі де жоқ. Жолаушылар ғана мініп, діттеген жеріне барады. Ол туннельдердің ішінде қозғалатындықтан, басқа көліктер сияқты сыртқы факторларға тап болмайды. Басқаша айтқанда, адам қателігінен болатын апаттың ықтималдығы жоқ. «Басқа көлік түрлерімен салыстырғанда, ұшақтардың қателесу ықтималдығы бар болғаны 10 есе көп», - деді ол.
БІРІНШІ АРАБ ҮШІН ҚҰРЫЛАДЫ
Туннельдерде үйкеліс болмағандықтан капсулалардың жылдамдығы сағатына 1000 шақырымнан асатынын түсіндірген Ахлборн «Адам денсаулығына ешқандай кері әсері жоқ. Жеделдету мен баяулаудың әсері сезілмейді», - деді ол. Hyperloop алғаш рет Біріккен Араб Әмірліктерінің Дубай мен Абу-Даби қалалары арасында орналастырылады деп жоспарлануда. Ыстамбұл сияқты трафикпен әйгілі қалада Hyperloop құру жоспары бар ма деген сұраққа Ахлборн: «Біріншіден, біз қалаларды қалай байланыстыратынымызға назар аударамыз. Қалалардағы көлік мәселесін тек технологиямен шешу мүмкін емес. Басқа өзгерістерді де енгізу қажет».
HYPERLOOP ҚАЛАЙ ЖҰМЫС ЕТЕДІ
Hyperloop ішіндегі ауа толығымен дерлік эвакуацияланған вакуумдық туннельдерде қозғалады. Осылайша, үйкеліс айтарлықтай жойылады және электр қозғалтқышы беретін энергияның 90 пайызы жеделдету үшін пайдаланылады. Туннельдерде қозғалатын және жолаушыларды тасымалдайтын капсулаларда дөңгелектер жоқ. Оның орнына капсулалар магнитті жастықшалармен ауаға көтеріліп, шамамен 10 см қалықтайды. Осылайша, туннель ішіндегі капсулалардың үйкеліс жылдамдығы барынша азайтылады.
Бір километрге 12.5 миллион доллар
Hyperloop үшін инвестициялық шығындарға сілтеме жасай отырып, Ахлборн: «Бұл толығымен маршрутқа, жер бағасына, діңгек биіктігіне және туннельдер санына байланысты. Біздің есептеуіміз бойынша, біз орташа шығынды бір километрге 12.5 миллион доллар деп санаймыз».
КӨЛІК КӨЛІКТЕРДІҢ ШЫҒЫНДАРЫ (МИЛЛИОН доллар)
- Пойыз 3.5 миллион доллар
- Hyperloop $12.5
- оқ пойызы 35 АҚШ доллары
- Метро 130 доллар
- Шығындар шамамен бір шақырымға есептелген.
Бірінші болып пікір айтыңыз