Ағылязыдағы теміржол өткелінде жаңа апаттар болуы мүмкін

Ағылязыдағы теміржол өткелінде жаңа апаттар болуы мүмкін: Ағылязыдағы теміржол өткелінде болған апаттан қаза тапқандар саны 2-ге жетті. Оқиға орнында тергеу жүргізген CHP Батталгази ауданының төрағасы Сарыоғлу топырақ үйіп, өткелді жабудың шешім емес екенін айтты.

CHP Батталгази ауданы төрағасының заңгері Селахаттин Сарыоғлу Батталгазидің Агылязы Махаллесі (ауылы) теміржол өткелінде пойыздың көлікке соғылуы салдарынан 2 адам қаза тауып, 1 бала жарақат алған жерде тергеу жүргізді.

Апат кезінде ауыр жараланып, араласуға қарамастан қайтыс болған 11 жасар баланың көңіл айту үшін Ағылязыға барып, оқиға орын алған теміржол өткелін тексерген Сарыоғлу тергеулерінің соңында:

«Белгілі болғандай, осыдан 20 күн бұрын, 23 қаңтарда Малатия бағытында келе жатқан жүк пойызы осында темір жолды кесіп өтіп бара жатқан жеңіл көлікті қағып кеткен. -жасар Мехмет Атакан Алкан мен 17 жасар Сенанур Алкан жарақат алды; Мехмет Әли сол күні жансақтау бөліміне жеткізілді, оның ағасы Мехмет Атакан Алкан дәрігерлердің қанша тырысқанымен аман қалу мүмкін болмады және жексенбі күні қайтыс болды. Атақанның ағасы Сенанұрдың жағдайы жақсы, ол орындықтардың арасын паналады».

Сарыоғлу сөзін былай жалғастырды:

«Ағылязы ауылы - Малатия орталығынан 20 шақырым жерде, Қарақайя бөгетінің жағасындағы құнарлы жерлері бар жер. Осы жерден өтетін Малатия-Элазиг теміржол желісі бұл жерлерді пышақ сұққандай екіге бөлді. Темір жолдың екі жағындағы жерлерге салынған үйлер мен шағын елді мекендер бар. Темір жолдың шығыс жағындағы үйлер мен жерлерді тасымалдау мәселесі бар. Өйткені бұл жерден өтетін жол темір жолдың батыс жағында қалады, ал екінші жағынан жері барлар, әсіресе жердегі үйлері барлар темір жолдың үстінен өтуге мәжбүр. Тыйым салынса да, ауыл тұрғындары өздері қалаған жерінде рельстердің арасын толтырып, өз бетінше теміржол өткелдерін жасайды.

Дегенмен бұл жағдайдың қаншалықты қауіпті екені анық. Алайда, қиын жағдайға тап болған азаматтар бұл тәуекелге баруы керек. Соңғы уақытта бұл жерде адам өлімімен аяқталмаған бес апат болды. Соңғы апаттан кейін мемлекет бұл жерлерге келіп, осы ерекше және қарабайыр өткелдерді тазартып, екі жағын қазып, топырақпен көтеріп кедергілер жасаған. Дегенмен, бұл шешім емес.

Жерді мемлекет тарапынан бөгеудегі бұл әдіс қауіпті жоймайды. Өйткені қажеттілікті өтеу міндеті адамдарды әрбір қауіп үшін тәуекелге ұшыратады. Осы орайда ауыл тұрғындарының біраз уақыттан кейін бұл жерлерді алып тастап, өткелдерін ашатыны сөзсіз. Сондықтан жаңа апаттар, жаңа өлім күтуге болады.

Мұндай жағдайда мемлекет әр жердің алдынан теміржол өткелін жасай алмайтындықтан, қажетті кадастрлық зерттеулер жүргізіліп, темір жолдың арғы бетінен жол ашылуы керек. Бұл жолды ашу мүлде қиын емес. Бұл жолды жер қожайындарымен келісімге отырып, аз шығынға салуға болады. Жол салынса, мұндай апаттардың алдын алып, рельспен кесілген сыртқы байланыс орнату арқылы бұл жақтың жерлері бағаланады. Дегенмен, жаңа жол ашылғанға дейін осы ортадан өтіп бара жатқанда пойыздардың жылдамдығын шектеп, «тоқта», «механик ысқырады» сияқты ескерту белгілері мен белгілерді қою қажет.

Дереккөз: malatyahaber.com