Министр Арслан Измирдің көлік жобалары туралы айтты: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан Менемен-Алиаға-Чандарлы тас жолы тендерін IC-Astaldi-Kalyon тобы серіктестігі жеңіп алғанын айтты.
Министр Арслан Аймақтық автомобиль жолдары басқармасының қонақ үйінде өткізген баспасөз мәслихатында Измир және оның айналасындағы жобалар туралы баға берді.
Арслан Түркияның Азия мен Еуропа арасындағы көпір ретіндегі ұстанымын ескере отырып, Измирдің де маңызды негізгі дәліз желісінде екенін айтты.
Менемен-Алиаға-Чандарлы тас жолы тендеріне сілтеме жасаған министр Арслан 6 топ пен 13 компанияның тендерге өтінім алғанын айтып, «Біздің елден IC, Kalyon İnşaat және Италиядан Astaldi құрған топ, 9 жыл 10 ай. 11 күн, 3 жыл, 6 ай, XNUMX күн.Ол пайдалану мерзімін ұсынды, оның ішінде құрылыс мерзімі XNUMX жыл. Барлық XNUMX топтың ұсыныстары техникалық сараптамадан өтіп, жарамды деп танылды. Бүгінгі күні біз тендерлік шешімді мақұлдадық және ең қысқа уақыт берген IC-Astaldi-Kalyon тобын күшіне енуге және келісім-шартқа шақырдық ». айтты.
Жобаға үлкен мән беретіндерін білдірген Арслан: «Менеменнен Алиағаға, одан кейін Чандарлы портына баратын және одан да маңыздысы наурызда іргетасын қалайтын 18 Чанаккале көпірінің дәлізін толықтыру ретінде. 1915, біз тендерлік шешім қабылдаған кезде, бұл Измирдегі трафикті жеңілдетеді және Чанаккалеге байланысты қамтамасыз етеді.Ол Эгейдегі жүк қозғалысын еліміздің солтүстігіне, Фракияға және одан әрі жібере алатын маңызды дәлізді аяқтайды. сонда Еуропаға». ол айтты.
Менеменнен кейін 76 шақырымдық желіде ауыр көлік кептелісі жойылатынын айтқан Арслан: «Келесі айда іргетасын қалаймыз, оны 3 жыл ішінде аяқтап, пайдалануға береміз. Бұл Измирдің айналасындағы географияға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді ». айтты.
Министр Арслан Алиағадағы қиылыс жобаларының аяқталғанын және биылғы жылы тендерді аяқтайтындарын түсіндіріп, жобаның инвестициялық құнының 1 миллиард 437 миллион лира екенін хабарлады. Арслан: «Біз оны салу-пайдалану-өткізу үлгісімен жүзеге асырдық. Әсіресе, еліміздің экономикасы әлсіреп бара жатқаны туралы түсінік қалыптастырғысы келетіндер үшін бұл 1915 Чанаккале көпірінен кейін өте жақсы жауап. Бұл біздің елден тыс жерде шетелдіктердің назарын аударатын тендер». өз бағасын берді.
Измирде қалалық тасымалдауды жеңілдетуді қалайтындарын айтқан Арслан Парсы шығанағы өткеліне қатысты ҚОӘБ процесінде барлық пікірлер қабылданғанын және соңғы кезеңге жеткендерін, наурыз айының аяғында және сәйкесінше процесті аяқтайтындарын айтты. , олар аймақтарға бөлуді жоспарлау зерттеулерін бастайды. Арслан наурыз айында «салу-пайдалану-беру» әдісімен тендер процесін бастайтындарын айтты.
Чешме Алачати әуежайы
Чешме Алачаты әуежайына сілтеме жасаған Арслан техникалық-экономикалық негіздемелерді аяқтағандарын және дайындалған жобалардың мақұлданғанын айтты. Арслан: «Осы айда біз оны салу-пайдалану-беру үлгісімен тендер өткізу үшін оны Жоғары жоспарлау кеңесіне қоямыз және Эгей аймағына жаңа әуежай әкелуге тырысамыз» деді. ол айтты.
Измир-Стамбул әуежайы жұмыстары туралы да ақпарат берген Арслан Борнова виадукты мен Белкахве туннелін аяқтағандарын айтты. Жақында виадук пен туннельдің ашылу салтанатын өткізетіндерін айтқан министр Арслан: «Біз автовокзалды Тургутлуға қосамыз. 25 шақырымдық тас жол арқылы біз Измир халқының өмірін жеңілдетіп, саудаға да жол ашамыз. Біз 2018 жылы бүкіл тас жолды аяқтаған кезде Измир тек Эгейдің інжу-маржаны болып қалмайды». айтты.
Темір жол жобасына үлкен мән беретіндерін түсіндірген Арслан Салихли мен Маниса арасындағы жүрдек пойыз жобасының бөлігі үшін тендердің жақын арада аяқталатынын айтты.
Алиаға-Чандарлы-Бергама теміржол байланысы жұмыстарына тоқталған Арслан: «Пойыздарымыз Чандарлыдан Бандрмаға, одан Текирдагқа және одан Еуропаға пойыздан түспей-ақ жүре алады. Біз Алиаға-Чандарлы-Бергама-темір жолының құрылысына тендер процесін бастадық, біз олардың өтінімдерін 21 наурызда аламыз. ол айтты.
İZBAN үшін жобалар
İZBAN жобаларының кестеге сәйкес дамып келе жатқанын айтқан министр Арслан: «Біз әр 10 минут сайын жүретін пойыздарды әкелетін жұмысты бастаймыз ... күніне 229 пойыз ... таңертең 6 минутқа дейін және кеш. Осылайша, күнделікті пойыз саны 264-ке дейін артады». сөз тіркесін қолданды.
Мармарай жобасының 10 жиынтығын жүргізушілерімен Измирге тасымалдайтындарын айтқан Арслан: «Біз Измир халқын күттірмеу үшін Мармарайдан пайда алып жатырмыз» деді. ол айтты.
Министр Арслан Измир Алсанджак портының саудагерлерінің соңғы кезеңде туризмнің қысқаруына байланысты қиындықтарға тап болғанын еске салып, «Біз олардан алған жалақымызды 2016 жылы 50 пайызға азайттық. Жақында біз қосымша 20-40 пайыздық жеңілдіктер жасап, 70 пайыздық жеңілдікке жақындадық». айтты.
Белеви-Тир бөлінген жолының құрылысын бастайтындарын және Солтүстік Эгей Чандарлы порты үшін тендерді аяқтайтындарын айтқан Арслан 15 қарашада Жаңа Фоча яхта айлағы жұмысын бастағандарын, Аднан Мендерес әуежайының ұшу-қону жолақтары жаңартылғанын айтты. терминалдар жаңартылды, ангарлар жаңартылды және қосымша перрон салуға тендер аяқталды.Ол жеткізуді жүзеге асырғанын және ұшақтарды мұзданудан қорғайтын жүйені орнататынын айтты.
«Әл-ауқат қоры әлемдік нарықта әлдеқайда ыңғайлы қаржыландыра алады»
Сөзінен кейін баспасөз өкілдерінің сұрақтарына жауап берген министр Арслан «Барлық жобаларымыздың мақсаты – халқымыздың өмірін жеңілдету. UKOME-дағы достарымыз осылай шешті деп үміттенемін. Соны ескере отырып, олар шешім қабылдауы керек». өз бағасын берді.
Арслан, Измир қалалық муниципалитетінің Нарлыдереге дейінгі метро жобасы туралы сұраққа: «Шынымды айтсам, несие үшін Министрлер Кеңесінің қолы күтілсе, бұл қазынашылық зерттеуі болады. Жобаны мақұлдауға келетін болсақ, біз адамдардың өмірін жеңілдететін әрбір жобаны қолдауды жалғастырамыз». — деп жауап берді ол.
Чандарлы портының тендер процесіне қатысты сұраққа Арслан: «Біз оны ауыр жағдайдан гөрі контейнер порты деп ойладық» деді. айтты.
Алсанджак портының әл-ауқат қорына берілуі туралы мәлімдеме жасаған министр Арслан:
«Әл-ауқат қоры жекешелендіру емес екені ерекше атап өтілді. баса айтуым керек еді. Алсанджак порты, Түріксат немесе HalkBank... Бұл активтер қазынашылыққа тиесілі. Енді ол қазынашылық емес, әл-ауқат қорының иесі болады. Әл-ауқат қорының менталитеті – бос тұрған құрылым барлық активтерден тиімді болады. Қор құру, қажетті қаражатты, соның ішінде көлік жобаларын қамтамасыз ету үшін оларды іске қосу және несиелер табу арқылы. Әрине, бұл ыңғайлырақ. Коммерциялық несие емес, елдегі сенімге байланысты әлдеқайда қолайлы несие табу. Басқармада ешқандай өзгеріс жоқ, министрлік аясында жаңартулар мен жетілдірулер жалғасады. Әл-ауқат қоры активтерден алатын қуатпен әлемдік нарықта әлдеқайда оңай қаржыландыра алады. Осы активтердің кез келгенін қамтамасыз ету арқылы қаражат жинау фандрейзинг болып табылмайды. Әл-ауқат қоры мұны кепілге қойылған тәжірибе деп санайды, бірақ оны шатастырмау керек».
Бірінші болып пікір айтыңыз