KOS: 3-ші әуежай көлік емес, бұл Стамбулды жоюға арналған жылжымайтын мүлік-құрылыс жобасы.

KOS: 3-ші әуежай көлік емес, бұл Стамбулды жоюға арналған жылжымайтын мүлік-құрылыс жобасы.

Солтүстік Орман қорғанысы (KOS) Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арсланға 3-ші әуежайға қатысты «ешкім жобадан бас тартқан жоқ» деп жауап берді. «3. Әуежай туралы есепте айтқанымыздай, бұл көлік жобасы емес, ҚОӘБ есептерінде көрсетілгендей, Aerotropolis немесе «Әуежай қаласы» жылжымайтын мүлік құрылысы жобасы. Экологиялық қылмыс пен қаланы қирататын Аэротрополис жобасының Стамбулды жою жобасы екені айтылды.

Ахмет Арслан, Солтүстік ормандар қорғанысының көлік, теңіз істері және коммуникация министрі, «3. Оның «Әуежай жобасынан шығу жоқ» дегенге берген жауабы мынадай:

Голландиялық құрылыс / жылжымайтын мүлік компаниясы 3 жылы 2016-ші әуежай аймағындағы жобалардың біріне несие алу және оның жобасын сақтандыру үшін Atradius Dutch State Business (ADSB) белгілі несие мекемесіне жүгінгеннен кейін Солтүстік ормандарды қорғау ( KOS) 3-ші әуежай есебі оқылды.Біз ADSB-ның KOS-пен байланысына және ақырында компанияның жобадан бас тартуына (мүмкін ADSB бас тартуына байланысты) нәтиже берген процесті жариялай отырып, процесте рөл атқарған екі голландиялық үкіметтік емес ұйымның баспасөз хабарламаларымен бөлістік. Кредиттік қолдау туралы) біздің KOS бетінде. Біздің жаңалықтарды көру үшін басыңыз). Ұлттық баспасөздің үлкен назарын аударған бұл хабарға байланысты Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан жобаның адамның қолдауына ие болуының маңызды емес екенін айтты; Бір күннен кейін ол «жобадан шығуға болмайды» деді. Соңғы оқиғаларды ескере отырып, KOS-тың тақырып бойынша түсіндірмесі төменде:

1. Көпір мен 3-ші әуежай Солтүстік ормандарды жаһандық астанаға және оның біздің елдегі әріптестеріне тонау жобасы. Министр «жобадан ешкім бас тартқан жоқ» деген барлық жаһандық компанияларды Солтүстік ормандардан, ауылшаруашылық жерлерінен және адамдар көп шоғырланған су ресурстарынан алып тастау керек, жаһандық тонаушыларды тарту үшін жасалып жатқан барлық жобалар тоқтатылып, жойылуы керек. дереу.

KOS ретінде 3-ші әуежай жобасының ҚОӘБ есептеріне, тиісті компания өкілдері мен биліктің баспасөз хабарламаларына негізделген және біз 3-ші әуежай есебінде дәлелдегеніміздей, 3-ші әуежай жобасы көлік жобасы емес, Аэротрополис немесе әуежай. Қала, ҚОӘБ есептерінде нақты көрсетілгендей, бұл жылжымайтын мүлік-құрылыс жобасы. Мақсат – әуежайды тартымдылық пен тартымдылық орталығына айналдыру, оның айналасында қалалар салу және оның айналасындағы тың жерлерді жылжымайтын мүлік пен құрылыс компанияларының барлық жобаларына ашу. Бұл тұрғыда бұл Канал Стамбул және 3-ші көпір бар пакеттік бағдарлама. Сондықтан бүгінде 3-ші әуежай жобасы аймағында бір емес, ондаған жобалар бойынша әлемдік құрылыс және риэлторлық компаниялармен жабық есік жағдайында келіссөздер жүргізілуде. Ормандар, су қоймалары, ауыл шаруашылығы жерлері мен жайылымдары осы жобалардан зардап шегетін ел азаматтары мен азаматтарына қарамастан жаһандық капиталға берілуде; жабайы жануарларды, эндемикалық өсімдіктерді, құстар мен жәндіктерді қоса алғанда, осы аймақ тұрғындарының өз болашағын анықтау, текті жалғастыру немесе балаларының / немерелерінің өз мекендеу орындарында өмір сүру құқығы да алынып тасталады.

Бұл елдің азаматтарында 3-ші әуежай аймағына қатысты ондаған жобалар туралы ешқандай мәлімет жоқ. Өкініштісі, біз бұл жобаларды аяқтағаннан кейін ғана білеміз; мысалы, MIPIM 2017 көрмесінде көрсетілетін 3-ші әуежайға жақын орналасқан «Airport City» жобасы. 1 миллион адамды қабылдауға жоспарланған Airport City «халықаралық бизнес орталықтары, жеке қонақ үйлер, логистикалық орталықтар және Expo жәрмеңке аймақтары өтетін алып қала» ретінде жобаланған. Қалтасынан тағы қандай «қалалардың» шығатынын кім білсін! Әуежай аймағына бөлінген алып жер және әуежай жобасынан бірнеше есе асып түсуі соның дәлелі. Демек, министрдің облыста бір ғана 3-ші әуежай жобасы бар дегендей мәлімдемесі нақты көріністі түсіндірмейді, тіпті жасырады; аймақтағы ондаған жобалар жабық есік жағдайында жүргізілуде.

Терең тамыры бар ADSB несие мекемесі этика талап еткендей, фирманың атауын және ол жүзеге асырғысы келетін жобаның орналасқан жері мен мазмұнын KOS-ке жариялаған жоқ. Екінші жағынан, KOS-пен хат алмасуда жүрген ADSB экологиялық және әлеуметтік кеңесшісі Джеллема Анна 26 жылдың 2017 ​​қаңтарында ADSB ресми электрондық поштасы арқылы компания жобадан бас тартқанын хабарлады. Министр Ахмет Арслан, голландиялық компанияның шығуы, «3. Әуежайда проблема жоқ. Көптеген компаниялар қаржылық қолдау көрсетеді. Қанша компания қолдайтыны туралы нақты сан әзірше ойымда жоқ. Бірақ көптеген компаниялар оны қолдайды. Несие жүйесінде келісімдер бойынша бізде проблема жоқ. Біреудің жүйеден шығуы келісімдердің қиыншылыққа ұшырағанын білдірмесе де, ол көптеген компаниялармен жүзеге асырылған көптеген жобалардың циркадиясына да айтып береді. Тіпті, ұшатын Порт-Сити сол қала мен оның жобаларын жауапты мемлекеттік шенеунік ретінде баспасөзге, жұртшылыққа жария етсе де, аймақтағы асығыс экспроприациялардың ниеті әшкереленсе де!

3-ші әуежай есебін және KOS-тың тиісті басылымдарын оқыған Атрадиустың жауапкершілікті сезінуі және бізге жүгінуі өте маңызды. Бізді сендіру үшін Атрадиус: «Нидерландиялық компания шығып кетсе де, бұл жобаға ұмтылатын басқа халықаралық компаниялар бар. Келіңіздер, азаматтық қоғам ретінде жобаның мониторингін (аудит-қадағалауын) қолға алыңыздар, сонда ол зияны аз жоба болады''. Нацистік қырғынның зияны аз болмағаны сияқты, біз Стамбулдың өкпесін құртатын бұл тонау және тонау жобаларының болуы мүмкін еместігін ашық айттық. Нәтижесінде компания ар-ожданмен бас тартты.

Екінші жағынан, аймаққа лашындай ағылып жатқан жаһандық астана жалға берудің тәбетімен жоба артынан жобаны жүзеге асырып жатқандықтан, бір ғана компанияны тарту маңызды болғанымен, басқалары кезекте тұрғаны анық. Расында, министр Арслан «жобадан ешкім бас тартқан жоқ» дегенде, талан-тараждың ауқымы мен қайғылы шындықтың бетін ашады. Дүниежүзілік жылжымайтын мүлік құрылыс компаниялары ғасырлар бойы өз елдерінде жасай алмаған және жасай алмаған табиғат пен қоршаған ортаны тонауды Стамбулдың адам қолы тимеген жерлерінде жүзеге асыру үшін қолдарын ысқылап жатыр. Біреуі тартылса, қалғандары кезекте тұрады.

Егер министр елімізді әлсіз, дәулетсіз және табиғи емес етіп қалдыратын «плеймейкер» немесе «лобби» іздесе, айнаға қарау керек. Сансыз жаратылыстың мекеніне көпірлер, тас жолдар мен байланыстырушы жолдар салып, оның жанындағы әуежайды, әуежай маңында 1 миллион халқы бар қаланы салып, тіршілік көзі Солтүстік ормандарды аяусыз тонап кеткендерді адамзат ешқашан ұмытпайды және кешірмейді. , жаһандық астанаға және оның біздің елдегі әріптестеріне.

Олар қаланың қан тамыры болғандықтан, ешқашан қолы тимеген Рим, Византия, Осман және Республика Солтүстік ормандары бүгінде үлкен қауіп төніп тұр. Әуежайды сылтау етіп, әуежайды орталыққа айналдырып жатқанда, қала жобасымен айналасын қирататын эко-қылмыс пен қала-қылмыс Aerotropolis жобасы Стамбулды жою жобасы. Мәселе несие берілген/берілмеген, компания қайтарылған/қайтарылған жоқ. Біз Стамбулды бірге қорғаймыз немесе қорғаймыз; Мәселе соншалықты қарапайым.