Трабзон темір жолы қаланың 50 мың жоспарына қосылды: Трабзон қалалық муниципалитетінің сәуір кеңесі бүгін мэр Орхан Февзи Гүмрүкчюоглуның төрағалығымен өтті. Мәжілістің күн тәртібіндегі жалғыз күн тәртібі аудандастыру комиссиясының «Трабзон облысының шекараларын қамтитын 1/50 000 масштабты провинциялық қоршаған ортаны қорғау жоспарының ұсынысы туралы келіссөздер» болды.
Трабзон темір жолы қаланың 50 мың жоспарына енгізілді
Мәжіліске мәселе туралы ақпарат берген мэр Гүмрукчуоглу «Митрополиттік муниципалитет болғаннан кейін 1/100000 жұмыс үлкен берілгендікпен шықты. Ол Қоршаған орта және урбанизация министрлігі сараптамасынан өткеннен кейін жіктеліп, мақұлданды. Қазір біздің күн тәртібімізге 1/50 000 масштабты провинциялық қоршаған ортаны қорғау жоспарының ұсынысы бойынша келіссөздер кіреді. Алғашқы қадамды жасайтын қала Трабзонымыз қаланы тұрақты ету міндетін жалғастырып, нәтижелерін сіздерге ұсынуға кірісті. Баршаңызға белгілі, мердігерлердің міндеттерімен қатар мемлекеттік мекемелермен жұмыс жалғасты», - деді ол.
Түсінікті ме?
Содан кейін мердігер фирманың өкілі, қаланы жоспарлаушы Надир Доган жиналысқа 1/50000 мың масштабты қоршаған орта және орналасу жоспары туралы хабарлады. Фарук Канча: «Теміржол мәселесі менің назарымды аударды. Қателеспесем, Ортахисарға портқа келу түрінде 1/10000 мыңға өңделген. Мен жолдың анық емес екенін білемін. Ертең оны Арақлы бағалай ма, әлде басқа жақтан бағалай ма, мүмкін болса, 100 мың пайыз оны міндетті ете ме?», - деп сұрады ол.
Теңізбен 2 аймақта кездеседі
Бұл сұраққа Доған: «Темір жол теңізді 2 аймақта тоғыстырады. Біреуі аудан, екіншісі Ортахисар ауданы. Жоспар бойынша екеуін де орындадық. Балама ретінде. Бұрын анықталған темір жол осі. Тағы біреуі Of. Екеуі де стратегиялық тұрғыдан қаралып, теміржолшылармен талқыланды», - деді ол.
Темір жол саясаты өзгерді
Дүзкөй мэрі Абидин Челик «Ол Эрзинджаннан Трабзонға теміржол әкелу нүктесінде өткенде Дүзкөйді қамтитын жобасы болғанын еске салды» деді. Доған: «Біздің қалалық әкімдік бұл мәселеге байланысты Анкараға келді. Темір жолға қатысты бірнеше жұмыстарға қатысты. Облысымыздағы темір жолды біріктіру бойынша жұмыс. Бұл кәдімгі сызықтар. Жақында теміржол саясаты өзгерді. Орталық Азияға шығатын Баку теміржол желісі Қара теңізге шығатын қақпа болуы керек деп есептелінеді. Теміржол оларды өңдейміз дейді, бірақ бұл нақты жобалар емес екенін айтады. Теміржолшылар бүгінде бізге білдіріп, ресми түрде айтып отырған жобалар. Ол теңізде қайда жетеді және бұл маңызды. Ең күштісі Трабзон орталығы сияқты».
Парсы шығанағы сызығына жету оңайырақ болады
Президент Гүмрукчуоглу: «Гиресуннан Эрзинджанға, Гүмүшханеге және одан Тиреболуға бір сызықпен жағалауға жету үшін талпыныс бар. Тағы бір зерттеу Ордуды интерьермен байланыстырады. Жағалау мен Оңтүстікті байланыстыруда жұмыс істеп жатқаны осы. Шындығында, мұның барлығы елдің экономикалық стратегиясымен бірге жылдар бойы дерлік барлық провинциялар үшін осындай байланыстарды жасайды. Бұл жасалуда, кейбіреулері салмақпен өлшенеді, кейбіреулері жолаушылар салмағымен өлшенеді, ал кейбіреулері жүк және жолаушы салмақтарымен жоспарланып, жұмыс істейді. Инфрақұрылымға қатысты мұндай жоспарлар жасалғанымен, ол өзінше жүріп, қолдану өрісін таба алады. Оңтүстікке теміржол ашудың ең үлкен маңыздылығы Иран-Ауғанстан желісі мен Парсы шығанағы аймағына осы оңтүстік ашылуымен байланысты қамтамасыз ету болып табылады. Құстың көзқарасы, Мерсин мен Хабур шекарасы арасындағы қашықтық және Трабзон мен Хабур шекара қақпасы арасындағы қашықтық қысқарақ. Шын мәнінде, Эрзинджан теміржол байланысы оңтүстіктегі желімен біріктірілгенде, шығанақ сызығына жету оңайырақ болады ».
Дерек көзі: www.takagazete.com.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз