«Ынтымақтастық, бірлік және ұлттық бренд» сенімімен құрылған Анадолы теміржол көлік жүйелері кластерінің мақсаты; дизайннан түпкілікті өнімге дейін отандық және ұлттық бренд рельсті тасымалдау жүйелерін шығару және ұлттық брендтерімізді әлемдік брендке айналдыру. Бүкіл Анадолыны қамтитын кластерімізде Анкарадан Бурсаға, Стамбулдан Малатияға, Афионнан Сивасқа дейін 17 провинциядан 170 өнеркәсіпші мүше бар.

2003 жыл темір жолдар үшін маңызды кезең болды

1950 жылдан 2003 жылға дейін елеусіз қалған темір жол және қалалық рельсті көлік жүйесінде үміт үзілді деп есептелетін 2003 жыл теміржолшылар үшін маңызды кезең болды. Соңғы 15 жылда алып жобаларды жүзеге асыру арқылы темір жолға орасан зор инвестиция құйыла бастады. Қазіргі уақытта Түркияның жалпы ұзындығы 12 мың 466 шақырым теміржол желісі бар. Біз соңғы жылдары жоғары жылдамдықты теміржол желілерін көбейту арқылы әлемде сегізінші орынға жеттік.

Бүгінгі таңда 2023 жылға арналған межелерге сәйкес 10 мың шақырым жүрдек пойыз, 4.000 мың шақырым жаңа шартты пойыз желісі, электрлендіру және сигнализация жұмыстары қарқынды жүргізілуде. 2023 жылы жүрдек пойыз желілерімен барлығы 26.000 2035 км, ал 30.000 жылы XNUMX XNUMX км. Ол теміржол желісінің мақсаттарына жетуге бағытталған.

Теміржолдарда, салынып жатқан логистикалық орталықтарда, Баку-Карс-Тбилиси теміржолында, Мармарай жобасы, Явуз Сұлтан Селим көпірі мен әлемдегі алғашқы теміржолға ие Еуразия туннелінде және Еуразия туннелінде, BALO-да жүргізілген жаңарту және сигнализация жұмыстарына қоса. жоба және т.б. Түркияда теміржол тасымалының жалпы тасымалдаудағы үлесін 20 пайызға дейін арттыратын зерттеулер толық қарқынмен жалғасуда.

Соңғы жылдары шамамен 58 миллиард лира инвестициясымен теміржол секторы, жеке сектор және шетелдік компаниялар назар аударды және TCDD-ны ырықтандыруды қарастыратын заң 2013 жылы Парламентте қабылданды. Бұл мекемені қайта құрылымдауға және сектордағы үлкен өзгерістерге жол ашты.

Желінің жалпы ұзындығы 2023 жылы 27.000 XNUMX шақырымнан асады

Анкара-Ескишехир-Коня-Караман-Стамбул YHT пойыз желілерінен кейін; Анкара-Измир-Сивас-Бурса YHT желілері де аяқталады және ел халқының 46% -на сәйкес келетін 15 провинция YHT-пен бір-бірімен қосылады.

Темір жолдардағы барлық осы өзгерістерге қоса, елордалық муниципалитеттердің қалалық рельсті жолаушылар тасымалы жүйесіне бейімділігі нәтижесінде біздің елде темір жол саласына салынған инвестиция айтарлықтай өсті. Әсіресе Ыстамбұлда 2004 жылға дейін шамамен 45 км болатын қалалық рельсті жүйе желісі 2017 жылы 150 км және 2019 жылы 441 км-ге жетеді.

Мармарай, Еуразия Босфор түтік туннелі, Явуз Сұлтан Селим көпірі және әлі салынып жатқан жаңа метро желілерімен 2023 жылы аяқталуы жоспарланған қалалық рельсті жүйенің ұзындығы 740 км және қалалық инвестициялармен Түркияның басқа провинцияларындағы теміржол көлігі жүйесі 2023 жылға қарай қалалық рельсті жүйенің ұзындығын 1100 км-ге дейін ұлғайту жоспарлануда. Осылайша, 2023 жылы қалааралық және қалалық рельсті көлік желілерінің жалпы ұзындығы 27.000 мың шақырымнан асады.

Шетелдік тәуелділік шоттары 15 миллиард еуроны құрайды

500 миллиард доллар экспорттық межеге жету, сыртқы сауда тапшылығын жабу, жұмыс орнын құру, жұмыссыздықты болдырмау, валютаның шетелге кетуіне жол бермеу, дамуымызды қолдау үшін отандық және ұлттық өндіріске көшуіміз керек.

Елімізде 1990 жылдан бері 12 елден 14 түрлі бренд; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi т.б. Жалпы құны 9 миллиард еуро болатын 2570 көлік сатып алынды. Еліміз шетел валютасынан, қосалқы бөлшектерден, тауарлық-материалдық құндылықтардан, артық еңбек шығындарынан айырылып, толықтай сыртқы тәуелділікке айналды. Қосымша шығындары бар жалпы шот 15 миллиард еуроны құрайды!

2012 жыл Түркия үшін отандық және ұлттық өндірісте бетбұрыс болды. Осы күннен кейінгі барлық тендерлерде кем дегенде 51% ішкі жарна кезеңі басталды, біздің ұлттық брендтер дүниеге келді. ARUS-тың 5 жылы 2012 наурызда Анкарада тендер өткізген және CSR/Қытай компаниясы жеңіп алған 324 метро көлігіне арналған тендердегі үлкен күш-жігерінің нәтижесінде, осы тарихи шешімнен кейін жасалған барлық теміржол көлігі тендерлеріндегі ішкі үлес деңгейі, 51% ішкі жарна шартымен басталып, бүкіл ел бойынша тез өсті және бүгінде 60% ішкі жарнаға жетті.

ARUS мүшелері бірінен соң бірі Стамбул трамвай, Silkworm, Talas және Panorama Brand Tram, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 электрлік маневрлік локомотив, электр және дизельдік локомотив сияқты жолаушылар мен жүктерді тасымалдауда ұлттық брендтерді іске қосты. мақсат-мүдделері, бірлік пен ынтымақ рухының нәтижесінде, ұжымдық жұмыстың нәтижесінде жүзеге аса бастады.

2012 жылдан бастап елімізде шығарылған отандық және ұлттық 224 теміржол көлігі қалаларымызда қызмет көрсете бастады. Біз, ARUS ретінде, қалаларымызға 2023 жылға дейін қажет болатын 7000 трамвай, LRT, метро, ​​1000 электр және дизельдік локомотивтер және 96 YHT пойыздарын ішкі және ұлттық деңгейде шығару үшін күресіп жатырмыз.

ARUS 2015 жылы отандық тауарлар коммюникесін шығаруда және шетелдік сатып алулардағы ішкі жарна талаптарын арттыру үшін Өнеркәсіптік ынтымақтастық бағдарламасының (SIP) семинарларында белсенді рөл атқарды. Отандық тауарлар мен өнеркәсіп кооперациясының бағдарламасы ақыры мемлекеттік саясатқа айналды.

51 пайыз ішкі салым шартымен елімізде кемінде 360 миллиард еуро қалады.

Енді ішкі жарна талабы мемлекеттік және муниципалдық тендерлерде де қолданыла бастады. Сондықтан ARUS 2023 жүрдек пойыздары мен 96 метро, ​​трамвай және жеңіл рельсті көліктер (LRT), 7000 электровоздар, 250 тепловоздар, 350 қала маңындағы пойыздар жиынтығы және мыңдаған жолаушылар және жүк вагондары тендерлеріне 500 миллиард еуро. 20 жылға дейін тендер өткізіледі. Инфрақұрылымдық инвестицияларымен бірге ол ұлттық экономикада шамамен 50 миллиард еуроны ұстап тұруға айтарлықтай үлес қосады.

Түрік өнеркәсібіндегі, авиация мен қорғаныс, энергетика, көлік, байланыс, ақпараттық технологиялар және денсаулық сақтау салаларындағы осы жаңа отандық өндіріс саясаттарымен 2023 жылға дейін жоспарланған ең аз дегенде 700 миллиард еуро талап етілді. кем дегенде 51% ішкі үлес 360 миллиард еуро көлеміндегі тендерлерде ұнның еліміздің өнеркәсібінде қалуы қамтамасыз етіліп, ағымдағы есеп шотының тапшылығы мен жұмыссыздық мәселелері шешіледі, жұмыспен қамту артады, ұлттық өнеркәсібіміздің дөңгелегі жылдам айнала бастайды. және біз әлемдегі ең үздік 10 экономиканың қатарына кіреміз.

Әлемде шамамен 1,8 триллион долларлық нарық бар. Ұлттық жобаларымызды жүзеге асыру барысында біз осы нарықтан өз үлесімізді алу үшін күш-жігерімізді салып үлгердік.

Соңғы оқиғалар Америка да, ЕО елдері де, Ресей де, Қытай да емес екенін көрсетеді. Егер біз өзіміздің ұлттық брендтерімізді шығарып, ұлттық өнеркәсібімізді дамыта алмасақ, бұл елдердің нарығына айналуымыз мүмкін емес.

Енді бір жағадан бас, бір жеңнен қол шығарып, ұлттық өнеркәсібімізді, ұлттық брендтерімізді шығаратын кез.

Егер біз 2023 жылға дейін бұған қол жеткізе алмасақ, бұл мүмкіндікті енді ешқашан пайдаланбаймыз.

Дереккөз: Dr. Илхами ПЕКТАШ – ARUS үйлестірушісі – www.ostimgazetesi.com