23 жылы 1856 қыркүйекте Измир-Айдын теміржол желісінің құрылысының басталуы Анадолы географиясының климатын өзгертіп, оның әлеуметтік, мәдени және экономикалық тұрғыдан қалыптасуында маңызды кезең болды.
1856-1923 жылдар аралығында Османлы дәуірінен қалған 4.136 шақырымдық теміржол республикаға мұра болды. Ұлы Көшбасшы Мұстафа Кемал Ататүрік болса, теміржол қозғалысын бастады және шамамен 80 км темір жол салды, оның 3.000% географиялық жағдайлары қатал шығыс аймақта болды. 1950 жылға дейін жалпы ұзындығы 3.764 шақырым темір жол желісі шықты. Бұл кезеңде темір жол барлық әлеуметтік аспектілері бар, даму мен дамуды қамтитын жаңғырту жобасы ретінде қарастырылды. 1950-2002 жылдар аралығы біздің темір жолдар үшін ұмыту және қараусыз қалған кезең болды.
Өткенді өзгерту мүмкін емес, бірақ өткеннің жаман іздерін өшіріп, болашағымызды құру өз қолымызда еді. Біз осы санамен жолға шықтық. Президентіміз Режеп Тайып Ердоғанның жетекшілігімен Премьер-министр Бинали Йылдырымның көлік саясатымен біраз уақыт құлыпталатын деңгейге жеткен теміржолдар 2003 жылы мемлекеттік саясатқа айналу арқылы өмірге қайта оралды.
Бұл бағытта 2023 мақсат қойылды, содан кейін болат рельстерде эпикалық оқиғалар орын алды. TCDD жәрдемақысы ұлғайтылды, шаңды сөрелерде шіріп кеткен жобалар сөрелерден шықты. Түркияны болашаққа апаратын жобалар бірінен соң бірі жүзеге асырылды. Түркия YHT-ті 2009 жылы Анкара-Ескишехир желісінің ашылуымен кездестірді және YHT технологиясын қолданатын әлемдегі 8-ші және Еуропадағы 6-шы ел болды. Біз соңғы 60 жылда жіберіп алған пойызды жоғары жылдамдықты пойызбен ұстадық.
Түркияның жарқын жағының көрсеткіші
Біріншіден, астананы әртүрлі провинцияларға жоғары жылдамдықты пойызбен қосу әрекеті сәтті жүзеге асырылды (Стамбул-Ескишехир-Анкара, Анкара-Кония, Анкара-Сивас, Анка-ра-Бурса, Анкара-Измир), екінші жағынан Біз Азияны Еуропамен МАРМАРАЙмен байланыстырдық. 150 жылдық арман орындалып, құрлықтар аяғымыздың астындағы жібек кілем болды. Бейжіңнен Лондонға үзіліссіз теміржол қатынасын қамтамасыз ететін МАРМАРАЙ өзгеріп, дамып келе жатқан Түркияның жарқын жүзінің көрсеткішіне айналды.
Бір кезең үшін жырланған, тақпақтар айтылып, кешігіп, бірақ мүлт кетпейтін пойызды азаматтарымыздың күн тәртібіне шығара алдық. Ғасырлар бойы тозбаған жолдарды жаңартып, сигнал беріп, электрлендіріп бердік. Енді біз құрған логистикалық орталықтармен өнеркәсіпшілерімізге автомобиль, теміржол және теңіз қатынасымен біріктірілген тасымалдау мүмкіндігін ұсынамыз.
Біз құрлық порты деп те атайтын ұйымдасқан индустриялық аймақтарды темір тормен байланыстырып, кәсіпкерлеріміздің бәсекеге қабілеттілігін күшейтеміз. Қалалық тасымалдауда біз Стамбулдағы МАРМАРАЙ, Измирдегі Эгерай, Анкарадағы Башкентрай және Газиантептегі Газираймен рельстік жүйенің тиімділігін арттырамыз.
Түркия-Әзірбайжан-Грузия ынтымақтастығымен «Темір Жібек жолы» деп аталатын Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасын аяқтағалы жатырмыз. Түркия аймақтық және халықаралық жобаларда референттік елге айналды.
Тасымалдаудың барлық салаларындағы сияқты темір жолдағы үлкен өзгеріс қазір бізге мынаны көрсетеді: Республиканың алғашқы жылдарында басталып, бірақ 1950 жылдан бері тоқтап қалған теміржол мобилизациясы жүрдек пойызбен қайтадан жолға шықты. . Бұрынғыдай, пойыз Анатолияның бақытсыз бақытын өзгертіп, күн сияқты нұрландырады.
Болашақтың нұрлы күндерінің сүйінші хабарын сүйген халқымызға бірінші болып паровоздың сайраған дауысы жеткізеді.
Дереккөз: Ахмет АРСЛАН – Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрі – www.ostimgazetesi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз