Анадолы теміржол көлік жүйелері кластері (ARUS) екінші отандық өндірістік ынтымақтастық күндерін өткізді. Іс-шарадағы негізгі өндірушілер; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens және ARUS мүшелері бір үстелде бас қосты.
Бағдарламада; ARUS мүшелері рельс жүйесінің құрамдас бөліктерін өндірушілер, инженерлік және дизайн, арба, ауа баптау, тартқыш қозғалтқыш және басқару жүйелері, корпус, жарықтандыру жүйелері, жолаушыларды ақпараттандыру жүйелері, бағдарламалық қамтамасыз ету, сапа, тестілеу, сертификаттау және басқа салаларда жұмыс істейтін компанияларды таныстыру және екіжақты іскерлік кездесулер..
«Біз өз қажеттіліктерімізді өндіре отырып, еліміздің әлеуетін пайдаланғымыз келеді»
OSTİM ұйымдасқан индустриалды аймағының төрағасы Орхан Айдын кеңінен қатысқан отандық өндіріс кооперациясы күндерінің ашылуында сөйлеген сөзінде еліміздің өнеркәсіптік әлеуетінің белгілі немесе көргеннен жоғары екенін айтты. Айдын «Біз өз қажеттіліктерімізді өндіре отырып, еліміздің әлеуетін пайдаланып, оны өмірге әкелгіміз келеді. Бұл – еліміздің ертеңі, азаттығымыз бен тәуелсіздігіміз үшін сындарлы орын». айтты.
«Бізде ақша бар, оны қалаған жерден сатып аламыз!» Жұмыссыз халық жұмыс таба алмайды деген оймен елдің дамымайтынын айтқан Орхан Айдын: «Еңбек еткен, өндірген, жобалаған әрбір адамға алғыс айтамыз. Құттықтаймын және барлығына алғыс айтамыз. Әсіресе, біздің Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі бұл мәселеде жеткілікті сақтық танытып отыр деп ойлаймыз. Өнеркәсіпшілерімізбен бірге Түркияға 51 пайыздық концепцияның келуімен парадигма өзгерісінің орын алғанын көрдік және көрдік».
51 пайыз жазылған соң бәрі өзгеріп, шетелдік фирмалар мен бюрократия көзқарасының өзгергенін айтқан Айдын «Әркім 52, 53, 60, 70, 80 деп айтады. Бұл да бізге жетпейді. Біз өзіміздің отандық және ұлттық компанияларымызды ашып, жұмысты соларға, қажет болса шетелдік компанияға бағыттап жатырмыз; Біз оның қазір көбірек табатын үлгілерін қалаймыз. Түркияның секторға қатысты барлық мүдделі тараптары осында. Университеттер, ҮЕҰ, компаниялар, қоғамдық мекемелер барлығы осы топқа кіреді. Түркияның болашағын осы секторда бірге жоспарлаймыз. Бұл салада үлкен әлеует бар. Бұл қорғаныс өнеркәсібіне қарағанда кең аумақ». сөз тіркестерін қолданды.
Мэр Айдын муниципалитеттерді осы философияға жақындатқысы келетіндерін қосты.
«Біздің өнеркәсіпшілерге де үлкен жауапкершілік жүктеледі»
TCDD және ARUS Басқарма Төрағасы İsa Apaydınсөзін 23 жылдың 2017 қыркүйегінде TCDD-нің 161 жылдығы деп бастады. «2003 жылдан бастап біздің Президентіміз бен Премьер-Министріміздің басшылығымен және үкіметтеріміздің қолдауымен жаңа теміржол жұмылдырылуы басталды және темір жолдарымыз қайтадан мемлекеттік саясат ретінде қабылданды. Осы жұмылдыру аясында осы уақытқа дейін темір жолға 60 миллиард лирадан астам инвестиция салынды. Сөзін жалғастыра отырып, Апайдын аталған инвестициялармен; Ол дамыған елдердегідей біздің елімізді жүрдек пойыз технологиясымен және жайлылықпен таныстырғанын атап өтті.
Елімізде теміржол саласының дамуымен отандық және ұлттық өндіріс аясында маңызды жұмыстар атқарғандарын және олардың жалғасып жатқанын түсіндірген Ападын былай деп жалғастырды: «TCDD қолдауымен біз жүрдек пойыз шығарамыз. ажыратқыштар, шпалдар және рельстер біздің елімізде жергілікті жерде. Біз дизельдік пойыз жинағын, жүк вагонын, дизельді қозғалтқышты және Е-1000 ұлттық электровозын, қайшы вагоны мен теміржол сигнализациясын жергілікті және республикалық деңгейде шығара алдық. Бірақ бұл жеткіліксіз. TCDD ғана емес, сонымен қатар біздің өнеркәсіпшілер 2023 жылы 500 миллиард долларлық экспорттық мақсатқа жету, елімізде валютаның шетелге кетуін қамтамасыз ету арқылы дамуды қолдау үшін үлкен жауапкершілікке ие екеніне назар аударғым келеді. темір жол желілерін салу және темір жол көліктерін жергілікті жерде шығару».
«Егер сіз өзіңізге сенімді болсаңыз, біз бәрін жасаймыз»
ASO директорлар кеңесінің төрағасы Нуреттин Өздебир TCDD-нің 2003 жылдан кейін басталғанын айтып, «Бұл гигант орнынан тұрды. Оның зауыттарымен, отандық дизельдік жобамен, электр пойызы жобасымен, сосын бірге жүрдек пойыздарды шығаруымыз керек. Бізде мұны істей алатын компаниялар да бар. Егер сіз бізге өз-өзіне деген сенімділікті берсеңіз, біз мұның бәрін керемет жасаймыз ». айтты.
Министрлікке жаңа ұшақтар сатып алғаны және 1 миллиард доллардың орнын толтырғаны үшін алғысын білдірген Өздебир былай бөлісті: «Әлемде мұны 100 пайызға жеткізген елдер бар. Қолымыздан келсе ғой. Анкара өнеркәсібі ретінде біз 1 миллиард өтеуге кемінде 10 миллиард қосатынымызға сенімдімін. Теміржол көлігімен де солай. Түркияның жеткізу тарихында TCDD шын мәнінде үлкен үнсіз революция жасады. Технологиялық өнімді сатып алуда алғаш рет 51 пайыз шартын қойды. Бұл Түркияда бірінші рет. Премьер-министрімізге, біздің орынбасарымызға және үлес қосқандарға алғыс айтқым келеді. Бұл Түркия тарихындағы маңызды оқиға болды. Осыдан кейін мұндай сатып алулардың барлығына 51 пайыздық талап қойылды».
Саясаттың ел ішіндегі бәсекелестікте бір уақытта жасалуы керектігіне назар аударған ASO президенті негізгі жеткізуші немесе мердігер ретінде бір-бірімен бәсекелесетін кем дегенде екі компания болуы керек екенін айтты. Өздебир «Бәсекелестік бар жерде әрқашан AR&D, инновация, тиімділік және бәсекелестік бар. Кем дегенде 2 компанияны алып тастауымыз керек. Әсіресе, салалық кооперация бағдарламасы аясында осы бәсекелестікке бірнеше компанияның қатысуы және бәсекелестікке ие болуының пайдасы зор». ол сөзін аяқтады.
«Отандық және ұлттық өндіріске көшу – ұлттық парыз»
Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі кеңесшісінің орынбасары Орхан Бірдал 2003 жылдан бері ұлттық және жергілікті тақырыптық жұмылдыру арқылы темір жолдар өркендеп келе жатқанын, бұл 80-90 жылдары салынған теміржол инвестициясынан әлдеқайда көп екенін айтты. бұл кезең және құрылыс қарқынын төмендетпей жалғасты.
Бирдал министрлік ретінде өздеріне бөлінген бюджеттік мүмкіндіктер аясында қолдарынан келгеннің бәрін жасауға тырысып жатқандарын атап өтіп, былай деп жалғастырды. «Министрлік ретінде біз 2003 жылдан бері барлығы 347 миллиард лира инвестиция салдық. Бұдан теміржол саласы 60 миллиард лирадан астам үлес алды. Жобалар аяқталған кезде бізде 2023 жылға дейін 3.500 км жүрдек пойыз және 8.500 км жүрдек пойыз желілері бар, сонымен қатар біздің барлық әдеттегі желілеріміз электрлендірілген және сигнализацияланатын болады ».
Теміржол саласында отандық және ұлттық өндіріске бет бұрып, өзіміздің ұлттық мүмкіндіктерімізді, сонымен қатар экономикалық тәуелсіздік жобаларын жасау қажеттігін атап өткен Орхан Бірдал «Бұл мәселеде осы уақытқа дейін айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілгенін көріп отырмыз. Күні кешеге дейін ең қарапайым материалдар импортталатын болса, бүгінде біз TCDD-нің еншілес компанияларында тіпті сүйретілетін және сүйретілетін көліктерді де шығара аламыз. Мен өзіміздің жүрдек пойызымызды шығарып, оны тезірек рельске қою арқылы жергілікті жерді игеру мен ұлттандыру процесін аяқтаймын деп үміттенемін ». айтты.
Соңында министрдің орынбасары Бирдал мынаны атап өтті: «Басқа секторлардағы сияқты, теміржол секторынан отандық және ұлттық өндірісті тек мемлекеттік сектор жүзеге асырады деп күту дұрыс көзқарас емес. Саяси тұрақтылықтың, соған сәйкес экономикалық тұрақтылықтың нәтижесінде өсіп, дамып келе жатқан жеке секторымыз үшін отандық және ұлттық өндіріске көшу – ұлттық парыз. ARUS мүшелері 48 пайыздан 60 пайызға дейін локализация қарқынымен ұлттық бренд ретінде барлығы 224 көлік құралын шығарғаны мақтаныш емес».
Бірінші болып пікір айтыңыз