Сивасқа «трамвай» уақыты

Сивастағы қоғамдық автобустарды жаңарту күн тәртібінде болған кезде, MUSIAD Сивас филиалының бас заңгері Мұстафа Кошкун тағы бір рет көлікке басқа шешім ретінде қалаға трамвай желісін ұсынды. Рельстік жүйе мен көше трамвайының маңызды нұсқа ретінде Сивастың күн тәртібіне енуі керектігін атап көрсеткен Кошкун: «Трамваймен тасымалдауға қарсы болғандар, «Сиваста трамвайдан өтудің жолы бар ма?» деді. деп сұрайды. Сивас үшін біздің ұсынысымыз - көше трамвайы. Ол арнайы жолды қажет етпейтіндіктен және доңғалақ көліктерімен бір жолмен жүретіндіктен, ешқандай қиындық болмайды. Біздің барлық негізгі көшелер трамвайларға жарамды. Мысал ретінде Бурсада жергілікті жерде шығарылатын және қаланың тарихи орталығындағы тар жолдармен резеңке көліктермен жүретін «Жібек құртының трамвайын» ​​көрсетеміз», - деді ол.

MUSIAD Сивас филиалының басшысы заңгер Мұстафа Кошкун да басқа шешім ретінде қалаға трамвай желісін ұсыну арқылы қоғамдық автобустарды жаңартуды талқылауға қатысты. Тақырыпқа байланысты Кошкун: «Шамамен он жыл бұрын шағын автобустар алынып, автобустар жаңартылды. Бүгінгі таңда қоғамдық көлікте қолданылатын автобустар жолдарда халқымызға қызмет көрсете бастады.Осы кезеңде көптеген қалаларда трамвайлар қоғамдық көлік ретінде таңдай бастады. Дегенмен, Сивастағы жергілікті әкімшілеріміз трамвайдың уақыты ерте екенін және қала халқының аздығынан операциялық шығындарды жабу мүмкін емес екенін және өткізілген жиналыстарда бұл қорғанысты үнемі жасады.

Кейбіреулердің «Сивас кішкентай, тиімді болмайды» дегенін айтқан Кошкун «Менеджерлерімізді осы мақсатта барғанына сенімдімін Германия, Франция және басқа да Еуропа елдерін аралап көруге шақырамын. Еуропаның барлық дерлік қаласында қалалық қоғамдық көліктер негізінен трамвай мен метромен қамтамасыз етіледі. Бір ғасырға жуық уақыт бойы 150-200 мың халқы бар қалалардың көшелерінде трамвайлар жүріп, барлық негізгі көшелерде халыққа қызмет көрсетеді. Біздің елде 19 ғасырдың аяғында, әсіресе Ыстамбұлда тасымалдау трамваймен қамтамасыз етіле бастады, бірақ жалғасы әкелінбей, уақыт өте келе рельстердің үлкен бөлігі бөлшектелді. Бұған себеп ретінде резеңке автобустармен жүру ыңғайлырақ болатыны көрсетілді. Алайда, уақыт өте келе бұл пікірдің қате екені анықталды. Әлемнің екінші метрополитенін салған еліміз 80 жылға жуық ұзақ үзілістен кейін теміржол көлігі мен рельстік жүйелердің маңыздылығын қайта түсіне бастады. Сивастың жоғары жылдамдықты пойыз жобасына қосылуымен бізде осы жобаның бөлігі ретінде қалалық көлікті бағалау мүмкіндігі мен мүмкіндігі бар », - деді ол.

ЖОБАЛАР САҚТАДЫ

Өткен жылдары Джумхуриет университетінің трамвай желісіне қатысты жоба жобаларын жасағанын және шығындардың есептелгенін атап көрсеткен Кошкун: «Бірақ билік бұл мәселеге қызығушылық танытпаған кезде, файл сақталды. Трамваймен тасымалдау мәселесін қаламыздағы жергілікті әкімшіліктер мен кәсіби ұйымдар мен MUSIAD-тан басқа үкіметтік емес ұйымдар күн тәртібіне қойып, ғылыми деректер тұрғысынан бағаланып, талқыланбады. Бүгінде қоғамдық автобустарды жаңарту мәселесі талқыланып, дауыс беріліп жатыр. Басқа нұсқа ретінде трамвай және рельс жүйесі тіпті күн тәртібіне де шығарылмайды және талқыланбайды. Егер трамвайға артықшылық берілсе, біз қоғамдық автобус операторлары болып табылатын қолөнершілерді жинап, трамвай вагондарын сатып алып, оларды бизнестің акционері ете аламыз. Осылайша біз қоғамдық автобусқа иелік ететін отандастарымызды болашақта трамвайға басымдық берілген кезде кездесетін қиындықтардан құтқарамыз. Бұл бизнес-модель жүзеге асса, инвестиция құны да төмендейді, ешкім зардап шекпейді. Егер біздің ұсынысымыз қабылданбаса және автобустар жұмыс істемейтін осы кезеңде автобуспен тасымалдауды талап етудің орнына қазіргі жағдай сақталса, бұл мәселе кем дегенде 15-20 күн тәртібінен түспейді. жылдар.»

РЕЙЛ ЖҮЙЕСІ МЕН КӨШЕ ТРАМАЙЫ ОРНАТУ КЕРЕК

Рельстік жүйе мен көше трамвайының маңызды нұсқа ретінде Сивастың күн тәртібіне енуі керектігін айтқан Кошкун: «Рельстерді YHT станциясынан бастап қала орталығына дейін төсеу керек, ал вокзал - Университет - Джумхуриет алаңы байланысы болуы керек. бірінші кезең ретінде жүзеге асырылды. Біртіндеп трамвай тасымалын барлық негізгі жолдармен қамтамасыз ету керек. Автобустар, керісінше, трамвай қол жетімді соңғы аялдамадан бастап, басқа аудандарға трансфер ретінде қызмет етуі керек. Трамваймен тасымалдауға қарсы болғандар: «Сивастағы трамвайдан өтудің жолы бар ма? — деп сұрайды олар. Сивас үшін біздің ұсынысымыз - көше трамвайы. Ол арнайы жолды қажет етпейтіндіктен және доңғалақ көліктерімен бір жолмен жүретіндіктен, ешқандай қиындық болмайды. Біздің барлық негізгі көшелер трамвайларға жарамды. Мысал ретінде Бурсада жергілікті өндірілетін және қаланың тарихи орталығындағы тар жолдарда резеңке көліктермен жүретін «Жібек құрты трамвайын» ​​көрсетеміз.

АРНАЙЫ ТАПСЫРЫС БАР

Қарастырылып отырған зауытқа Сивас үшін арнайы дизайн жасалу арқылы тапсырыс беруге болатынын айтқан Кошкун: «Сивасқа ерекше атау да бере аламыз. Өткен жылдары біз бұл трамвайды MUSIAD жәрмеңкесінде достарымызбен бірге қарап, қатты ұнаттық. Мәселені жіті зерттемеген кейбір адамдар трамвайға теріс пікірмен қарсылық танытуда. Барша отандастарымыз бен әкімшілерді мәселені жан-жақты тексеруге шақырамыз. Трамвай қалалық тасымалдауды жеңілдетеді, ауаның ластануын азайтады және көлікті ыңғайлы етеді. Трамвай жол жиегінен жүретіндіктен, жол бойына ешкім көлігін қоя алмайтындықтан, саудагерлеріміздің көңілдері көтеріліп, ретсіз тұрақ мәселесі өздігінен шешіледі. Оң және сол жақтағы көліктерді трамвай желісінің бойындағы көшелерге қоюға болмайтындықтан, жаңа алаңдық тәртіппен салынатын тұрақтар бұл қажеттілікті қанағаттандырады және міндетті түрде пайдаланылады, ал қала тұрақты келбет пен қозғалысқа ие болады. . Сонымен қатар, автобустармен салыстырғанда, қала орталығында жеке көліктерді пайдаланатындар саны азаяды, өйткені көп адамдар трамваймен жүруді қалайды. Қысқасы, қоршаған ортаның ластануы болмайды, көлік қозғалысы реттеледі, Сивас жеңілдеп, сабаққа секіреді».

ЖОБАНЫ КӨЛІК МИНИСТРЛІГІ ЖАСАУЫ КЕРЕК

Трамвайға қатысты тағы бір мәселенің шығындарды кім өтейтіні екенін атап көрсеткен Кошкун: «Біз көптеген қалалардағы сияқты теміржол жүйесін YHT жобасының бір бөлігі ретінде Көлік министрлігі жасауы керек екенін алға тартамыз. Өйткені YHT станциясынан түскен жолаушы қала орталығына және аудандарға оңай жетеді, бұл YHT-ге көбірек артықшылық береді. Біздің Сивастағы депутатымыз, комиссия төрағасы М.Хабиб Солук осыған байланысты жақсы жоба дайындығы жасалса, жұмысты аяқтауға күш салады деп сенеміз. Ол үшін ең алдымен маршрут анықталып, жоба жобасы дайындалып, Хабиб мырзаның қолдауымен Көлік министрлігінің қызметкерлерін көндіру керек. Осылайша, маңызды мәселе біздің муниципалитетке ешқандай салмақ түсірмей шешілетін болады. Жобаға сенсек, оны қорғай аламыз. Егер біз билік органдарын көндірсек, мұны істей аламыз, егер біз Сивас үшін шын жүректен бірге жұмыс жасасақ ».

Дерек көзі: http://www.sivasmemleket.com