Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арсланның «Түркия ең маңызды сауда жолы болды» атты мақаласы Raillife журналының қараша айындағы санында жарияланды.
МІНЕ АРСЛАН МИНИСТРДІҢ МАҚАЛАСЫ
Еліміз географиялық орналасуына, әлемдік нарыққа жақындығына, өндіріс пен еңбек шығындарының төмен болуына байланысты логистика мен тасымалдауда үлкен артықшылыққа ие. Біздің халықаралық тасымалдау саласында айтарлықтай тәжірибеміз бар екені анық. Бүгінде түрік тасымалдаушылары шығыста Қазақстан мен Моңғолияға, батыста Португалия мен Мароккоға, оңтүстігінде Судан мен Оманға, солтүстігінде Норвегияға дейін созылатын кең географиялық аумақта жұмыс істейді.
Осы тұста 15 жыл бойы еліміздің көлік саласындағы қуатын нығайту жолында еңбек етіп келеміз. Сол сияқты, осы тұрғыда соңғы жылдары біздің автомобиль жолдарымызда, теміржолымызда, авиация мен теңізде толықтай революция болды. Бөлінген жолдың ұзындығы 6 шақырымнан 101 шақырымға, BSK жабыны бар жолдың ұзындығы 25 шақырымнан 496 шақырымға, тоннельдер саны 8-тен 652-ге, ұзындығы 22 шақырымнан 118 шақырымға дейін өсті. Темір жол желісі 83 312 шақырымнан 50 365 шақырымға дейін ұлғайса, темір жол желісінің барлығы дерлік жаңарды. Еліміз жүрдек пойыздар операторы елдерінің лигасына енді. Теңізде бюрократиялық және салық салу азайып, инвестиция көлемі артты. Біздің порттарымызда өңделген жүк көлемі 10 миллион тоннадан 959 миллион тоннаға дейін өсті. Белсенді әуежайлардың саны 12.532-дан 189,9-ке дейін өсті.
Қазан айында ашқан Кахраманмараш (Түркоғлу) логистикалық орталығымен логистикалық секторға қажет барлық қызметтерді қамтамасыз ете алатын логистикалық ауылдардың саны 8-ге жетті. Бұл орталық Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Анадолыдан еліміздің төрт бұрышына, әсіресе Жерорта теңізіне дейін логистикалық қызмет көрсетеді. Бірақ одан да маңыздысы, 30 қазанда ашқан Баку-Тбилиси Карс теміржол желісімен бірге біздің барлық инвестицияларымыз Түркияны Қытай мен Еуропа арасындағы ең маңызды сауда жолына айналдырады.
Бірінші болып пікір айтыңыз