Ыстамбұл қалалық әкімшілігінің (IMM) 2017 жылғы қарашадағы кеңес отырыстарында ол IMM филиалдарының бірі IETT Бас дирекциясының 2018 жылғы бюджеті мен өнімділік бағдарламасын талқылады. IETT бас директоры Ариф Эмесен кеңес мүшелеріне бюджетті таныстырды.
IETT-тің 2 жылғы 140 миллиард 2018 миллион лиралық бюджеті ЖЭО тобының қабылдамауымен және AKP тобының оң дауыстарымен көпшілік дауыспен қабылданды. ЖЭО тобы атынан IETT-тің 2018 жылғы бюджеті мен тиімділігі бағдарламасының есебіне өз пікірлерін, ұсыныстарын және сын-ескертпелерін ұсыну. Kadıköy Муниципалитет және IMM Ассамблеясының ЖЭО мүшесі Месут Көседағы ЖЭО тобының қабылдамау шешімін келесі сөйлеммен қорытындылады: «Президент мырза, құрметті кеңес мүшелері; Мен Республикалық халықтық партия тобы ретінде біз «ЖОҚ» деп дауыс беретінімізді барша жұртшылықпен бөлісемін, өйткені қоғамдық көліктегі проблемаларды көрмеген IETT-тің 2018 бюджеті инвестициядан алыс және көшірмемен дайындалған деп ойлаймыз. -паста жүйесі Стамбул халқының мәселелеріне шешім шығара алмайды». «Халқымыздың IETT-ке қатысты ең қарқынды шағымы «уақытында немесе мүлде келмейтін рейстер», «толық болғандықтан тоқтаусыз өтетін автобустар» деп айтқан ЖЭО Косадаги келесі сөйлемдерге тоқталды: Белгілі болғандай, соңғы 7 жылда метробус желісінде орын алған 32 апаттың 9-ы қаза тауып, 68 адам жарақат алған. Орындау бюджетінде жаңа апаттардың алдын алу үшін қандай жұмыстар атқарылып жатқанын көре алмадық. IETT-ке шетелден берілген бірнеше марапаттар бар. Сол марапаттарды беретін мекеменің бірі 500Т мінсін, сыйлық беру былай тұрсын, Түркияға қайта келмейді. Біз үнемі айтатын бір нәрсе бар: «Трафикте зардап шегетін тарап жоқ» Стамбулдың көлік мәселесін шешудің негізгі жолы - қоғамдық көлікті ынталандыру. Дегенмен, біз көріп отырмыз, мистер. Президент биылғы жылы көшіру бюджетімен өтеді. Өкініштісі, Ыстамбұл халқы биыл да тасымалдаудан зардап шегеді, бас менеджер және әкім ретінде тозығы жеткен адам ретінде айтамын; Ыстамбұлды трафиктен құтқарудың жолы - IETT және Mr. Мевлют Уйсалдың ең маңызды мәселесі көлік мәселесі болуы керек. Өйткені көлік Стамбулда ресми түрде тұратын 15 миллион адамның ортақ мәселесі. ЖЭО тобы ретінде біз көлік мәселесін шешуге сөзсіз қолдау көрсетуге дайынбыз.
IETT-тің 2018 жылғы бюджеті мен тиімділігі бағдарламасының есебінде CHP тобының атынан өз пікірлерін, ұсыныстарын және сын-ескертпелерін көрсету. Kadıköy CHP муниципалитет және IMM мәжілісінің мүшесі Месут Көседагының сөзіндегі кейбір тақырыптар (6 беттік баяндаманың мәтіні қоса беріледі);
Тұрғындарды толғандыратын бағдарламаның маңызды тақырыптарының бірі - метробус желісіндегі эскалаторлар мен эскалаторларды күтіп ұстау және жөндеу. Бұл үшін бюджеттен шамамен 4 миллион лира бөлінді. Қажет болса, 14 миллион лира бөліңіз, бірақ Ыстамбұл тұрғындарын эстакадалардың ескірген суреттерінен құтқарыңыз. IETT биылғы жылы «тұтынушының қанағаттану сауалнамасы» санын жылдағыдай тек 1 деп жоспарлады, яғни жылына бір рет Ыстамбұл халқына «IETT көңіліңізден шықты ма?» олар сұрайды. Біз мұны байыппен қабылдаймыз.
Енді армандаған IETT емес, нағыз IETT туралы айту керек. Құрметті кеңес мүшелері; Осы сөзге дайындалу үшін бізге берілген кітапқа ғана тәуелді болу Стамбул халқына опасыздық болар еді. Мен Ыстамбұлдың әртүрлі желілеріне әр күн мен бірнеше күн отырып, мәселені сол жерде анықтауға тырыстым.Метро, метробус және автобустар туралы әртүрлі мәліметтер жинадым. Бір-екі мысал келтіре отырып, тікелей сөзге көшейік. Сіздің ағымдағы жылы 40 миллион лира бөлген көлік ішіндегі бақылау тақталары мен сандық құрамдас бөліктерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу көрсеткіштері аудандардың кіріс жағдайына байланысты өзгереді. Мысалы, Сұлтанбейлі-Есенлер сияқты аудандарда көліктердегі панельдердің көпшілігі сынған немесе жабылған болса, метро мен метробустарда мәселе әлдеқайда аз. Мысалы, Сұлтанғазидің Есентепе төңірегінде тұрғын үй басшысы IETT-ке қаншама өтініш жасағанына қарамастан жабық аялдаманы жасай алмаған соң, аялдаманы өзі жасауды ұйғарды.
Мен IETT-ті мұқият қадағалайтындықтан, мен әлеуметтік желілерден немесе қоршаған ортадан тасымалдауға қатысты ондаған шағымдарды аламын. Маған сеніңіз, олардың ешқайсысы «көлікте зарядтау құрылғысы жоқ» немесе «сол бағытта қанша аялдама ақылды» сияқты емес. Халқымыздың ең көп айтатын шағымдары: «Уақытылы немесе келмейтін рейс», «Толық болғандықтан тоқтаусыз өтетін автобустар» және трансфер мақсатында қысқартылған немесе алынып тасталған рейстер.. ИЕТТ әкімшілігі хабардар ма деп ойлаймын бұл проблемалар? Біз мұны бірнеше жылдар бойы айтып келеміз: IETT-тің негізгі міндеті - ыңғайлы тасымалдауды қамтамасыз ету. Енді мен нақты сұрақ қоямын: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- және мен автобус желісінің сансыз жолаушыларынан сұраймын; Сіздің мәселеңіз «line stop инвентаризациясын алу» ма, әлде бұл дер кезінде және ыңғайлы тасымалдау ма? Жаңа айтып өткенімдей, мен мәселені сол жерде тексеру үшін жолға шықтым. Мен тағы да 11us-ке түстім. Мүмкін 3 жыл деп айтып жүрмін. Мен олар сақтық шарасын қолданды деп ойладым, бірақ, өкінішке орай, адамдар көп болғандықтан, мен ортаңғы есіктен қайта отырдым. Енді Чекмекөй-Үскүдар метросы ашылғанда, бұл аймақта жеңілдік болады деп айтасыз. Суы 36 айға кешігіп ашылатын метро емес пе? Құрметті кеңес мүшелері; Сұлтанбейлінің орталығынан метроға бармайынша, ол аймақ босаңсымайды. Оның тарихы да мистер. Топбаштың айтуынша, ең ертесі 2020 жыл, сондықтан Сұлтанбейлі халқының тасымалдау қиындығы жалғасады.
Мен жеке қоғамдық автобустар туралы жақша ашқым келеді. Біріншіден, Ыстамбұлда бұл автобустарды қоятын жер таппадың. Жол жүру уақыты біткен соң автобустар жанармай құю бекеттеріне немесе жол жиегіне қалдырып, таңды күтеді. Бұл тұрақ пен онда тұратын басқа азаматтардың қауіпсіздік мәселелерін тудырады. IETT шұғыл түрде жеке қоғамдық автобустарға гараж қызметін көрсетуі керек. Тағы да жеке қоғамдық автобустардағы сынған панельдер мен автоматиканың артық болуы таң қалдырады. Гигиена тұрғысынан қажетті қолдау көрсетілмегені анық және біз жүргізушілер оқуға жеткілікті түрде ынталандырылмай жатқанын көріп отырмыз, IETT жаңа кезеңде жеке қоғамдық автобустарды «өгей бала» мәртебесінен алып тастайды деп үміттенеміз. Соның салдарынан автобустардың негізгі мәселесі уақытында келмейтін желілер мен жолаушылар санының көптігі болып отыр және басымдық осы мәселелерге аударылса дейміз.
Енді Стамбулдың қансыраған жарасы саналатын «метробустарға» тоқталғым келеді. Құрметті кеңес мүшелері; Ыстамбұл тұрғындарының метробусты таңдауының себебі ешқашан жайлылық немесе қызмет көрсету сапасы немесе ыңғайлы көлік емес; Метробусқа артықшылық беру себебі - оның артықшылықты жолы бар. Елестетіп көріңізші, Ыстамбұлда көлік мәселесі туындаса, адамдар заңсыз босқындар сияқты саяхаттауға мүмкіндік алады. Zincirlikuyu трансфер орталығын көргенде, Сириядағы соғыстан қашып, Түркияның шекара қақпаларына келген босқындарды ойлаймын. Үналан трансфер орталығы сияқты, біз ресми түрде метробустан метроға көшіп жатырмыз. Мен бәріміздің құлағымызда шырылдайтынына сенімдімін, әсіресе сол жаяу жүретін жолдар бұзылған кезде.
Алтунизаде метробусына жету үшін үш жол өткелінен өту керек. Мен мұндағы қарттар, мүгедектер, аналардан сұраймын, метробуспен жүре аласыз ба? Мен Стамбул тұрғындарынан сұраймын: Метробуспен саяхаттау сізді қанағаттандыра ма? Немесе IETT информатика оқуына қаражат аударуды жалғастыра ма?
Бұл тәулігіне 800 7-ға жуық адамды тасымалдайтын дөңгелекті желі болуы мүмкін емес. Ол басталған кезде жақсы қолданба еді, енді тез арада өз орнын «темір тасымалға» беру керек. Белгілі болғандай, соңғы 32 жылда метробус желісінде болған 9 апаттан 68 адам қаза тауып, 2018 адам жарақат алған. Орындау бюджетінде жаңа апаттардың алдын алу үшін қандай жұмыстар атқарылып жатқанын көре алмадық. Құрметті кеңес мүшелері; Нәтижесінде біз IETT-тің XNUMX жылғы өнімділік бағдарламасында Стамбулдағы көлік мәселесін және қоғамдық көліктегі үзілістерді шешетін ештеңе көре алмадық.
Дерек көзі: www.omedyam.com
Бірінші болып пікір айтыңыз