Стамбулдың монументалды құрылыстарының бірі Хайдарпаша вокзалы 109 жылдық тарихындағы ең үлкен жөндеуден өтіп жатыр. Үш рет өртенсе де аман қалған құрылымның төбесінде 50 тонна болат жұмсалған. Миллиет тарихи ғимараттағы жұмыстарды тамашалады. Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Аслан Хайдарпаша-Гебзе қала маңы желісінің 2018 жылдың соңында пайдалануға берілетінін жариялағаннан кейін көздер негізгі станция Хайдарпаша станциясына бұрылды. Бір ғасыр бойы Анадолыдан Ыстамбұлға келгендердің символдық ғимараты болған ғимараттың төбесінде 28 жылы 2011 қарашада шыққан өрт үлкен шығынға ұшыратты. Өрттен кейін уақытша шатыр салынып жатқанда вокзалдан соңғы пойыз 2013 жылы кеткен. Хайдарпаша теміржол вокзалы қазір Ыстамбұлдың қалалық көлігінің ең маңызды бөлігі болып табылатын қала маңындағы пойыздарды қайтадан әкелу үшін тарихындағы ең үлкен жөндеуден өтуде. Milliyet 109 жылдық тарихы бар ғимараттағы жұмыстарды тамашалады.
Жанғыш жұмыс жоқ
Ескерткіштер жоғары кеңесінің мақұлдауымен ғимаратқа жөндеу тендерін қабылдаған Delta İnşaat, ең алдымен жарамсыз болып қалған шатырға назар аударды. Шебер сәулетші Угур Уналдының координациясымен 50 жұмысшы шатырдың қираған фермаларына салынған жабын материалдарын ауыстырды. 23 болат қайшының 12-сі өрт салдарынан жарамсыз болып, 11-і жөнделіп, орнына қойылғаны белгілі болды. Оқшаулағыш материалдардың төселуіне ең көп көңіл бөлінетінін айтқан Угур Уналды: «Біз жанғыш немесе тұтанғыш операция жасамаймыз. Бізде 20 метр аралықта өрт сөндіру бекеттері бар. Жұмысшылардың шатырда темекі шегуіне жол бермейміз. Сондай-ақ олар әр кезде 65 метрден төмен түсудің орнына темекі шекпейді. Біз шатырда 50 тонна болат қолданып, күшті құрылым жасаймыз. Біз Хайдарпаша вокзалының өміріне өмір қосатын жобаны жасауға өте сезімталбыз ».
ең шынайы түрде
Станцияның теңізге қарайтын бетіндегі тұзданудың жойылғанын айтқан Үналды: «Жұмысты 2015 жылдың маусым айында бастадық және 2018 жылдың маусым айында аяқтауды мақсат етіп отырмыз. Қалпына келтірудің екінші бөлігі жылдар бойы тарихи ғимараттың тастарына сіңген тұзды жоюдан тұрады. Барлық бүлінген тарихи тастар мен мәрмәр жөнделеді. Сыртқы жөндеуде Хорасан тасын, таза әкті, табиғи тасты және кірпішті пайдаланамыз. Төбесі барлығы 3 мың 500 шаршы метрді құрайды. Біз екі мұнарадағы аумақтарды қосқанда 3 мың шаршы метр аумақты алдық. Жобаның соңында оны басқа жолмен бағалауға болады. Рельефтердің, қабырғалық оюлар мен ою өнерінің барлық үлгілерін күрделі жөндеуден өткізетін мамандар барынша лайықты жаңарту мен жөндеу жұмыстарын жүргізеді». 109 жылдан бері тұрған тарихи ғимарат георадармен де қаралғаны белгілі болды. Қалпына келтіруде іргетасы, тіреуіш тіректері мен жертөледегі еден тасығыштары күрделі жөндеуден өткен, офицерлер жұмыс істейтін бөлімшелер, билеттер рәсімделіп, әлеуметтік аумақтар түпнұсқаға сәйкес салынады деп айтылды.
дәстүрлі флюгер
Хайдарпаша вокзалындағы қалпына келтіру жұмыстары биіктігі 65 метрлік екі мұнарада басқа мағынада жалғасуда. Мұнаралардағы мұнаралар түпнұсқаға сәйкес қорғасынмен қапталған. Қаптау үшін үш тонна қорғасын жұмсалады. Барлығы алты тонна қорғасыннан бөлек, мұнараларға бұрынғыдай жел раушандары қойылады. Тот баспайтын болаттан жасалған жел раушандары сағыныш символы ретінде мұнараларда тұрады. Несих Ялчын мен Эврен Коркмаз Ескерткіштер Жоғарғы Кеңесі атынан реставрацияға жетекшілік етеді, мұнда үш сәулетші, саяхатшы және 45 жұмысшы жұмыс істейді. Жүздеген Йешилчам фильмінде Анадолы халқының Стамбулдағы алғашқы қадамдарын жасаған жер ретінде көрсетілген Хайдарпаша вокзалы ностальгиялық көрініске ие болады.
неміс сәулет өнерінің үлгісі
Хайдарпаша вокзалы Стамбулдың символдық ғимараттарының бірі. Станция алдында 22 жылы 1872 қыркүйекте Пендікке дейін пайдалануға берілген темір жолдың бірінші станциясы болды. Содан кейін темір жолдар Анадолыға жеткенде, II Әбділхамит станцияның қажеттіліктерге сай қайта салынуын қалады. Станция ғимаратының жобасын екі неміс сәулетшісі Отто Риттер мен Гельмут Куно және Ph.D. Холцманның құрылыс фирмасы жауапты болды.
Әрқайсысының ұзындығы 21 метр болатын 100 ағаш қадаларға орнатылған вокзал ғимаратының сәулеті пруссиялық жаңа. Rönesans стильде орындалады. Ұзындығы әртүрлі екі қолмен «U» жоспарымен салынған ғимараттың ішкі ауласы солтүстікке, ал теңіз жағалауы оңтүстікке қараған. Сыртында негізінен Херекеден әкелінген қызғылт гранит пен Лефкеден әкелінген қатал ауа райына төзімді тастар пайдаланылды.
Оның ағаш төбесі неміс сәулетіндегідей тік төбе ретінде жобаланған. Төбедегі сағат неміс темір жолының символы - қыран қанатымен безендірілген. Бұл мотив түрік темір жолының символы ретінде қабылданды. Вокзалдың ішкі безендірілуін де неміс суретшісі Линнеман жасаған. Құрылысы 30 жылы 1906 мамырда басталған вокзал ғимараты 19 жылы 1908 тамызда пайдалануға берілді. Бірінші күні өрт болды. Ғимарат 4 жылы 1909 қарашада жөнделіп, қайта ашылды.
Бұл «арсенал» болды
Ұлттық күрес және Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде арсенал ретінде пайдаланылған Хайдарпаша станциясы 1 жылы 6 қыркүйекте диверсияға ұшырап, арсенал жарылып, толығымен жойылды. Республика жарияланғанның оныншы жылында бұрынғы қалпына сәйкес қайта салынған Хайдарпаша вокзалы 1917 жылы да ауқымды түрде қалпына келтірілді. Станцияның бөліктері 1976 жылы жанармай тиелген «Independenta» танкерінің апатынан зақымданған. 1979 жылы шыққан өртте Хайдарпаша вокзалының шатырының ортаңғы және солтүстік бөліктері жанып кетті. Мәдени мұраны сақтау облыстық басқармасының шешімдеріне сәйкес ғимаратты бастапқы қалпына келтіру жұмыстары басталды. – Ұлты
Бірінші болып пікір айтыңыз