Истиклал көшелерінде не істеу керек

Taksim-Tunel Tram, 11 айлар үзілістен кейін қайта ойнауға кірісті.


1883-де бірінші рейс жасап, 1961-ке дейін қызмет көрсетіп, 29-ке 29-ке 1990-ке дейін 225-ке дейін қайтадан XNUMX-ке дейін жаңартылып, Taksim-Туннель трамвайының рельстері, Карибық-Кардемир Темір-металлургия зауытында XNUMX Тонндық болатты өңдеу арқылы өндірілді.

Біз Истиклал көшесінде соңғы ашық қазба деп атаймыз

Стамбұл митрополиті муниципалитетінің жұмысы аяқталғаннан кейін Ашық қазба жұмыстарын аяқтайтын Infrastructure System орнатылды. Истиклал көшесінде ашық қазба жоқ.

Осы жұмыстың аяқталғаннан кейін, Истиклал көшесінде жаңа қондырғылардың жоқтығы мен орнатылуы жағдайында барлық Инфрақұрылымдық институттар ашық қазбасыз сызықтар мен жұмыс істей алады.

Қалдықсыз және ескі ағынды су құбырларының арқасында, «Istiklal» көшедегі ғимараттар мен жұмыс орындарының жертөлелеріне секіретін ағынды сулар бұрынғыдан да жаңартылған инфрақұрылымның арқасында.

Стамбұл Мэриясының Ғылым және Құрылыс Басқармасы - Құрылыс Институты, Истиклал Көше инфрақұрылымы, Үстірт және Ландшафтық және Ностальгиялық Трамвайлар рельс жөндеу жұмыстары, 2016 желтоқсан желтоқсан айында басталды, 31 желтоқсан 2017 күні аяқталды.

Ақауларға байланысты көптеген жылдар бойы қазылған аллеяның бүкіл инфрақұрылымы жаңартылды. Аяқталған инфрақұрылыммен жұмыс; бүгінгі күнге дейін араласқан дауыл мен канализация желілері бұзылып, жаңбырдан кейін көшеде су тасқыны болмайды. Инфрақұрылым мекемелер (IGDAS, BEDAS, Түрік Телеком, т.б. İSKİ), жаңадан құрылған инфрақұрылым жүйесімен Istiklal Street жаңа қондырғылар кез келген істен және қайтарып алған жағдайда ашық қазу жұмысы жоқ жасалуы мүмкін.

Истиклал көшесінде жұмыс істеу:

Барлық ағынды сулар (1.550 метр) және дауыл сулары (1.650 метр) Көше инфрақұрылымы жаңартылды. Көшедегі кейбір нүктелердегі қарқынды инфрақұрылымдық нысандардың арқасында ағынды сулар мен шөгінді сулардың арналары Ашық қазба жұмыстары жүргізілмеген, бірақ ХНУМС метрінің астындағы құбырларға арналған технологиямен жүзеге асырылды.

Көшедегі басты жолдан басқа ИГДАС барлық байланыстары, ИСҚИ ауыз су құбыры
Көшеде (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ және т.б.) барлық инфрақұрылымдық мекемелер үшін 000 метрлік (148 км) инфрақұрылымдық құбырлар (резервтік құбырлар) орнатылып, оларды тартуға немесе ажыратуға болады.

-BEDAŞ: 62.500 метр электрлік инфрақұрылым,

-TELEKOM: 46.500 метр

-Фибероптикалық (IMM): 39.000 метр

148.000 метр = 148 км

FEDER OPTIC үшін BEDAS, TELECOM, 800 метрлік абоненттік желі салынды.

Көшедегі ықтимал инфрақұрылымдық жұмыстарда ашық қазба жұмыстарын аяқтауға мүмкіндік беретін шешім үшін, осы құбырларға көз жеткізу үшін 120 мың метр және жоғары қысымға төзімді 70 гофрленген құбыр жүйесі орнатылып, 310 жаңа көзқарас салынды. Осы құбырлардың 30% бос құбырлар ретінде қалдырылды, болашақ қажеттіліктер үшін, кез-келген бұзылу жағдайында және жаңа қондырғыларда, ашық қазба жұмыстары жүргізілмейді.

Еденді үнемі бұзатын ностальгическая трамвай желісі эластомермен (резеңке) дірілдеуге арналған материалмен қапталған жаңа рельстермен дайындалады және жасалады.

Ностальгиялық трамвайдың барлық инфрақұрылымы (1.870 метр), (теміржол, трус, трус моторы және т.б.) және үстем құрылысы (Catenary Line) жаңартылды.

Көшедегі барлық қатты қабат 10x15x30 см масштабта, әсерге төзімді, 500 m2 табиғи гранит тасын салу арқылы жаңартылды. Себебі; Ностальгическая трамвай шығаратын дірілдер мен ғимараттар көшеде жасалуы керек инфрақұрылымдық қазбалар бойынша көше төсемінің зақымдануы көшенің жайлылығы мен пайда болуына қажетті жоғары төселген жөндеуді жасады.

Көше қауіпсіздігінің барлық көшелерінің қауіпсіздігі үшін гидравликалық саңырауқұлақ кедергілер
Көше жарықтандыру және жарықтандыру жүйесін жарықтандыру және үстіңгі құрылысы

Ностальгиялық трамвайдың инфрақұрылымы мен құрылысы жаңартылды

1990 жыл бойы үнемі жұмыс істеп жүрген Таксим мен Туннель арасындағы 27 жолаушы тасымалдайтын 2.500-дағы Nostalgic трамвайына қайтадан енгізілген 2 км ұзындығы Nostalgic трамвай желісінің қолданыстағы рельстердің негізіндегі коррозия және пайдалану мерзімі, Ностальгическая трамвай желісін жаңғырту желдің кейбір нүктелерінде және қайшыны қырып кетуіне байланысты қажеттілігіне айналды.

Трамвай желісіне вибрациямен демпферлік эластомерлер (резеңке) материалдармен дайындалған жаңа рельстер дайындалды және орнатылды. Рельстің айналасындағы эластомерлі жабындар рельс айналасында діріл жібермей, рельстің айналасындағы жабындардың зақымдалуы болмайды.

Сондай-ақ, қазіргі заманғы технологиялық материалдармен жаңартылған қолданыстағы Catenary (электр) жүйесі арқандары мен трамвай қызметтеріндегі ақаулар тудырған арқандар мен кергіштер жаңартылды.

Ностальгическая трамвай желісі темір жолдары мен катенары жүйесі

Ностальгиялық трамвайдың ескі рельстері бұзылған. Ескі рельстердің айналасындағы бетон сынған және жаңа биіктіктерге жаңа 27 см қалыңдығы дірілге төзімді бетон құйылды. Содан кейін жаңа дыбыстық және вибрациялық доңғалақты резеңке рельстер орнатылды. Діріл-демонстрациялайтын резеңке материал екі жағынан және жаңадан салынған тасушы бетонның астына салынып, трамвайдың өз салмағынан туындауы мүмкін дірілдеу қозғалысына кедергі келтірді. Аяқталғаннан кейін, 10 см қалыңдығы мастикалық асфальт (қара түсті), сосын 4 см қалыңдығы мастикалық асфальт (жасыл түсті) салынды. Асфальттың жасыл түсі қолданылғаннан кейін көп ұзамай ол жер бетіне төселген Табиғи Гранит тас құрылымымен түтіккен және үйлесімді болады.

Beyoğlu Nostalgic трамвай желісі

xnumxyıl жылы; Трамвай желісі Галата, Тепебасы және Ыстықлал көшелерінде және ХНУМХ-да Галата-Шишлы трамвай желісі, соның ішінде Тәуелсіздік көшесі (Cadde-i Kebir) іске қосылды. 1883-те іске қосылған бұл желі, Войвода көшесіндегі, Шишхане, ХНУМХ-дағы Көккөлдірім қ. Мэрия кеңсесі, Тепебасы Кабристан көшесі, Британдық консулдық (Галатасарай), Cadde-i Kebir (Istiklal Caddesi), Taksim, Pangaltı, Шишлы бағыты бойынша жүрді.

12 тамызында 1961 барлық еуропалық жағынан трамвайлар рельстермен қоштасады

29 Желтоқсан 1990 Nostalgic трамвайы Тунель-Таксим жолында іске қосылып, Стамбул тұрғындарына тағы да сәлем айтты.

Зерттеуде қолданылатын әдіс:

Истиклал көшесіндегі жұмыстарда; 130 адам барлығы (соның ішінде 60-190 сағат), күнделікті 8 сағатта 19.00 адаммен жұмыс істеді, соның ішінде түнде 22.00 және 21 адам күн ішінде.
Бір уақытта екі түрлі нүктеден (Tunel-Taksim Square, Taksim Square-Tunnel) жұмыстар басталды. 100 немесе 150 метрлік бағалау жүргізілді.

Жұмыс бағдарламасы көшедегі тығыздықты, саудагерлердің зардап шеккенін және жергілікті / шетелдік туристер жиі кездесетін Истиклал көшесінің күнделікті ағыны үшін күндіз-түні жоспарланған болатын.

Күнделікті жұмыс және гранитпен қаптау жұмыстары сияқты инфрақұрылымдық жұмыстар жүргізілді.

Саудагерлердің жұмысынан зардап шекпеуін қамтамасыз ету үшін, осы жұмыс үшін арнайы әзірленген жаяу жүргіншілер көпірлері ғимараттар мен дүкендерге азаматтардың барлық кіруі мен шығысында орналастырылған.

Демалыс, әсіресе сенбі күндері көшедегі ең қызықты күндер, азаматтар шағымдардан аулақ болу үшін жұмыс істемеді.

Азаматтардың аяқтарын тіпті шламсыз орындаған жерлерде уақытша бетондау және асфальтинг көшеде оңай жүре алмады.

Азаматтар мен қолөнершілердің қауіпсіздігі үшін жұмыс аймағы 70 см биіктігі бар шаш панельдерімен жабылған.


Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер