Таксим-Түнел трамвай жолы 11 айдан кейін қайтадан қоңырау соғыла бастады.
1883 жылы алғашқы сапарын жасап, 1961 жылға дейін қызмет еткен және 29 жылдан кейін 29 жылы 1990 желтоқсанда ностальгиялық трамвай ретінде пайдалануға берілген Таксим-Түнел трамвайының рельстері 225 тонна болатты өңдеу арқылы өндірілді. Карабүк-Кардемир темір-болат зауыты.
Истиқлал көшесіндегі ашық қазбаға «Жоқ» дейміз
Ыстамбұл қалалық әкімшілігі аяқтаған жұмыстармен ашық қазба жұмыстарын тоқтататын инфрақұрылым жүйесі құрылды. Біз Истиклал көшесіндегі ашық қазбаға бұдан артық айтпаймыз..
Осы жұмыстардан кейін Ыстықл көшесінде қандай да бір ақаулар немесе жаңа қондырғылар болған жағдайда, барлық инфрақұрылымдық мекемелер сызықтар сызып, ашық қазбасыз жұмыс істей алады.
Ағынды су желілерінің жеткіліксіз және ескі болуына байланысты, Истиклал көшесіндегі ғимараттар мен жұмыс орындарының жертөлелерінде жиі кездесетін ағынды сулардың резервтік көшірмесі толығымен жаңартылған инфрақұрылымның арқасында өткенге айналды.
Ыстамбұл қалалық әкімшілігі ғылым істері департаменті-құрылыс істері дирекциясы жүзеге асырған Истиқлал көшесінің инфрақұрылымы, үстіңгі құрылымы мен абаттандыру және ностальгиялық трамвай рельстерін жаңарту 2016 жылдың желтоқсанында басталып, 31 жылдың 2017 желтоқсанында аяқталды.
Жылдар бойы ақаулық салдарынан нүктелік қазба жұмыстары жүргізілген көшенің барлық инфрақұрылымы жаңартылды. Аяқталған инфрақұрылым жұмыстарымен; Аралас ағып жатқан нөсер суы мен кәріз желілері бөлініп, көшеде жаңбырдан кейінгі су тасқыны қайталанбайды. Инфрақұрылымдық мекемелер үшін құрылған жаңа инфрақұрылым жүйесімен (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ және т.
Истиклал көшесінде орындалған жұмыстар:
Көшенің ағынды сулары (1.550 метр) және жауын сулары (1.650 метр) толығымен жаңартылды. Көшенің кейбір нүктелеріндегі инфрақұрылым нысандары тығыз болғандықтан, ағынды су және жаңбыр суы каналының жұмыстары Ашық қазбамен емес, құбырды итеру технологиясымен, жер астынан 5 метр тереңдікте жүргізілді.
Көшедегі негізгі желіден басқа, барлық İGDAŞ қосылымдары, İSKİ ауыз су желілері
Көшедегі барлық инфрақұрылымдық мекемелер үшін (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ және т.
-BEDAŞ: 62.500 метр электр инфрақұрылымы,
-ТЕЛЕКОМ: 46.500 метр
- талшықты оптикалық (IMM): 39.000 XNUMX метр
148.000 148 метр = XNUMX км
BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic үшін 800 метр абоненттік желі тартылды.
Көшедегі ықтимал инфрақұрылымдық жұмыстарда ашық қазба жұмыстарын тоқтататын шешім үшін барлығы 120 мың метр жоғары қысымға төзімді гофрленген құбыр жүйесі төселді және оларға жақындауды қамтамасыз ету үшін 70 жаңа түтін мұржалары / люктер салынды. құбырлар. Бұл құбырлардың 310% бос құбыр ретінде қалдырылды, осылайша болашақта қандай да бір ақаулар және жаңа қондырғылар болған жағдайда ықтимал қажеттіліктер үшін ашық қазбасыз жұмыс істеуге болады.
Эластомерлік (резеңке) құрылымдағы дірілге қарсы материалмен қапталған жаңа рельстер дайындалып, үнемі жерді бұзатын ностальгиялық трамвай желісіне қойылды.
Ностальгиялық трамвайдың барлық инфрақұрылымы (1.870 метр), (Рельс, қайшы, қайшы моторы және т.б.) және қондырмасы (Catener Line), барлық энергетикалық кабельдері жаңартылды.
Көшенің қатты едені 10 м15, 30х500х2 см өлшемді, соққыға төзімді табиғи гранит тас төсеу арқылы жаңартылды. Өйткені; Ностальгиялық трамвайдың қоршаған ортаға тигізетін дірілдері және мекемелер көшеде жүргізуге мәжбүр болған инфрақұрылымдық қазбаларға байланысты жабынға зақым келтіруі көшенің жайлылығы мен сыртқы келбеті тұрғысынан үстіңгі жабынды жаңартуды қажет етті.
Көше қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін көшелердің барлық бұрыштарында гидравликалық тосқауылдар
Барлық жарықтандыру инфрақұрылымы және көшелерді жарықтандыру және катенар жүйесінің қондырмасы
Ностальгиялық трамвай инфрақұрылымы мен қондырмасы жаңартылды
1990 жылы Ностальгиялық трамвай атауымен қайтадан пайдалануға берілген және 27 жыл бойы үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан 2.500 км ұзындықтағы ностальгиялық трамвай желісі күн сайын Таксим мен Түнель арасында 2 жолаушыны тасымалдап, екі рельстің де қызмет ету мерзімін аяқтады. катенарлық (электрлік) жүйе, қолданыстағы рельстердің негізгі бөліктерінде пайда болатын коррозия, желінің кейбір нүктелеріндегі үзілістер мен фермалардағы абразияларға байланысты Ностальгиялық трамвай желісін жаңарту қажеттілікке айналды.
Трамвай желісіне эластомерлік (резеңке) материалдардан жасалған дірілден басатын жаңа рельстер жасалды және орнатылды. Рельс айналасындағы эластомерлік жабындардың арқасында рельс айналасында діріл берілмейді және рельс айналасындағы жабындарға зақым келтірілмейді.
Трамвай қызметтерінде ақаулар мен үзілістерді тудырған қолданыстағы Катенар (электр) жүйесінің арқандары мен кергіштері де соңғы технологияға сай материалдармен жаңартылды.
Ностальгиялық трамвай желісінің рельстері мен катенарлық жүйені жаңартуда не болды?
27 жыл қызмет етіп келе жатқан Ностальгиялық трамвайдың ескі рельстері бөлшектелді. Ескі рельстердің айналасындағы бетон бұзылып, дірілді болдырмас үшін жаңа деңгейлерге жарамды қалыңдығы 10 см бетон құйылды. Одан кейін дыбыс пен дірілді басатын резеңке материалмен қапталған жаңа рельстер төселді. Бұл жаңадан төселген тасымалдаушы бетондардың астына және екі жағына дірілді сөндіретін резеңке материал төселді, осылайша трамвайдың өз салмағынан туындауы мүмкін діріл қозғалысын болдырмайды. Өндіріс аяқталғаннан кейін қалыңдығы 4 см мастикалық асфальт (қара түсті), содан кейін қалыңдығы 3 см мастикалық асфальт (жасыл түсті) төселіп, өндіріс аяқталды. Асфальттың жасыл түсі қолданылғаннан кейін аз уақыттан кейін ол күңгірттеніп, жерге төселген табиғи гранит тастың құрылымына сәйкес келеді.
Бейоглу ностальгиялық трамвай желісі
1883 жылы; Галата, Тепебашы және Истиқлал даңғылдарына трамвай желісі салынды және 1883 жылы Истиклал Каддеси (Cadde-i Kebir) де кіретін Галата-Сисли трамвай желісі пайдалануға берілді. 1883 жылы пайдалануға берілген бұл желі Войвода көшесі, Шишхане, 6-шы муниципалитет кеңсесі, Тепебашы Кабристан көшесі, Британ консулдығы (Галатасарай), Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi), Таксим, Пангалты бағыттары бойынша жұмыс істей бастады. , Шишли, Йүккалдырымның басынан бастап. .)
12 жылы 1961 тамызда Еуропаның барлық трамвайлары рельстермен қоштасты.
29 жылы 1990 желтоқсанда Түнель-Таксим желісінде ностальгиялық трамвай пайдалануға берілді және Стамбул халқына тағы да сәлем берді.
Зерттеуде қолданылған әдіс:
Истиқлал көшесіндегі жұмыстарда; Техникалық қызметкерлерді қосқанда барлығы 130 адам, түнде 60, күндіз 190 адам 8 бригадада 19.00 сағат үзіліссіз тәулігіне (22.00:21 мен XNUMX:XNUMX аралығын қоспағанда) жұмыс істеді.
Жұмыстар бір уақытта екі түрлі нүктеден басталды (Түнел-Таксим алаңы, Таксим алаңы-Түнел). Ол 100 немесе 150 метрлік кезеңдерде жүгірді.
Жергілікті және шетелдік туристер көп келетін Истиклал көшесінің күнделікті ағыны бұзылмауы, көшенің тығыздығы, саудагерлер зардап шекпеуі үшін жұмыс бағдарламасы күндіз-түні жоспарланған болатын.
Жер қазу сияқты инфрақұрылымдық жұмыстар түнгі жұмыстармен, ал гранитпен қаптау жұмыстары күндізгі жұмыс принципімен жүргізілді.
Осы мақсатта арнайы жасалған жаяу жүргіншілер көпірлері барлық ғимараттар мен бизнес кіреберістеріне саудагерлер жұмыстан зардап шекпеуі үшін орнатылып, азаматтардың ғимараттар мен дүкендерге оңай кіріп-шығуына мүмкіндік берді.
Демалыс күндері, әсіресе, сенбінің кешінде, көшеде ең көп жұмыс істейтін күндері азаматтар зардап шекпесін деп жұмыс жасалмады.
Жұмыс жүргізілген аумақтарды уақытша бетондап, асфальттау арқылы тұрғындардың аяқтарына лай тимей, көшеде ыңғайлы жүруіне мүмкіндік туды.
Азаматтар мен саудагерлердің қауіпсіздігі үшін жұмыс алаңының айналасы биіктігі 70 см болатын қаңылтыр тақталармен жабылған.
Бірінші болып пікір айтыңыз