1914 жылы құрылысы басталып, 8 айда «Алтын мүйіз-Қара теңіз дала сызығы» деген атпен пайдалануға берілген және 1950 жылдардың басында үнсіз жоғалып кеткен Ыстамбұлдың жоғалған пойызы туралы барлық мәліметтер кейіннен кітап болып жинақталды. Қағитхане муниципалитетінің күш-жігерімен жылдар бойы зерттеу жүргізілді.
проф. Dr. Эмре Долен, коллекционер Мерт Сандалжы, журналист және сонымен бірге Кагытхане муниципалитетінің баспасөз кеңесшісі Хусейн Ирмактың 18 жыл бойына «Жоғалған темір жолды іздеуде» деген атпен Кәгітхане муниципалитеті басып шығарды. Мерт Сандалжы редакторлығымен түрік және ағылшын тілдерінде басылған 344 беттік кітап Ыстамбұл тарихының жоғалған беттерін ашады.
«Бұл кітап 16-17 жылдық тәжірибенің туындысы. »
Кітап туралы мәлімет берген коллекционер Мерт Сандалжы: «Бұл пойызға деген қызығушылығым бала кезімдегі шағын пойыздарға деген қызығушылығым және бастауыш мектептің 3-сыныбында Кагытханеде болған пикникті ешқашан ұмытпауымнан туындады. Кейін кездейсоқ пойыз жолы бар екенін көріп, 16-17 жыл жинағы шығып, кітап болып шықты. Кітаптағы құжаттардың ең маңызды ерекшелігі – Ыстамбұл маңы деп атауға болатын және 1910 жылдары суретке түспейді деп ойлаған жерлерді қарқынды түрде суретке түсіру және оларда 350-ге жуық құжат ұсынылған. «Осы жағынан кітап өте құнды.
Сандалжы Кітаптың жазылу кезеңінен бұрын зерттеу барысында аймақтағы пойыз жолының іздерін табу үшін көп күш салғандарын айтып, «Пойыздың қандай сызықпен жүргенін ешкім білмеді, оның жолдары толығымен жоғалды және ештеңе қалмады. Мен орманды аралап, бірдеңе іздеп жүріп, аяғымды қатты зат ұстап қалды. Жапырақтарды көтеріп қарасам, тасты көрдім, тасқа жазылған 9 қыркүйекті көргендегі қуаныш пен толқуды айтып жеткізе алмаймын. Тастағы бұл санның нені білдіретінін біраз ойланып, оның 8 шақырым 9 метр екенін анықтадық және бұл тас әрбір 8 метр болу керек екенін білдік. Содан кейін біз бірінші тапқан тастың әр бағыты бойынша 100 метрге жылжып, басқа белестерді таптық. Олар онда 100 жылға жуық уақыт болды. Сол кездегі сезімімді айтып жеткізу мүмкін емес». айтты.
«Біз оның басып шығарылуын және ақпараттың ұқыпты болуын қаладық».
Теміржол және пойыз туралы техникалық мәліметтерді ашқандарын айтқан Кагитхане мэрі Фазлы Кылыч: «Тарихи Кагытхане темір жолы - бұл орманды және қос кен орындарынан көмірді тасымалдау үшін тез құрылған желі, осылайша Ыстамбұл электр қуатынсыз қалмас үшін. электр станциясы көмірсіз қалды. Өйткені ол жылдары Ыстамбұл басып алуда болатын. Англиядан Сантраль Ыстамбұлға көмір әкелу мүмкін болмады, Зонгулдактан әкелінетін көмірге тосқауыл қойылды. Осылайша, шешім жасалды. Бұл кезеңде теміржолшылар да басқаша тапсырма алды. Қара теңізге және Анадолыға қару жеткізу үшін Қағытханедегі қару қоймасынан көшірілді. Сондықтан біз құрылысы өте жылдам басталып, 1 жылдың ішінде аяқталып, кейін өте маңызды қызметтерін атқарған тарихи теміржол кітабын дайындадық. Біз ақпараттың баспа түрінде болуын және жинақы болуын қаладық. Жүздеген жылдар өткеннен кейін біз адамдар ақпаратқа қол жеткізгісі келсе, оған дайын болуы керек дедік», - деді ол.
Жоғалған темір жолды іздеуде
Зерттеу барысында Стамбул халқы «Кағытхане темір жолы» деп атаған жоғалған пойыздың басқыншылық жылдарында Анадолыға қару-жарақ пен оқ-дәрілердің контрабандасына да қатысы бар екені анықталды. Оқ-дәрілердің Алтын мүйіздегі қару-жарақ қоймаларынан түнде пойызбен Ағачлы-Карабурунға, одан да қайықтармен Инеболуға жеткізілу оқиғасы кітапта егжей-тегжейлі берілген.
Маңызды микро-тарихи зерттеу болып табылатын кітап; Онда Бірінші дүниежүзілік соғыс жағдайында қаланың электр жарығынсыз қалу қаупін және зауыттар мен кемелердің көмірсіз қалу қаупін жою үшін Агачли көмірлерінің Алтын Мүйізге дейін тасымалдануы туралы барлық аспектілер баяндалады. Карьерлердегі нысандардың егжей-тегжейлі фотосуреттері мен ақпаратына және көптеген жылдар бойы бақылаудан кейін желілік маршруттың кезеңдік фотосуреттеріне қол жеткізген команда көптеген материалдардың алғаш рет көргенін айтты.
Оқырманға жоғалған желінің қазіргі бағытын аэрофотосуреттермен таныстыра отырып, кітап салыстыру үшін темір жолды көрсететін ескі карталарды пайдаланады. Пойыздың пайдаланған бағыты жерден суретке түсірілген жұмыс 1950 жылы басталған «жоғалуды» іздестіру арқылы аяқталады.
Кітаптағы локомотивтер мен вагондардың сызбалары мен техникалық мәтінін Алан Приор есімді теміржолшы дайындаған. Өлшемдері сызбаларда берілгендіктен үлгілерді жасауға мүмкіндік беретін кітапты проф. Dr. Эмре Дөленде Мерт Сандалжы мен Хусейн Ирмактың жазбаларынан бөлек, 1915 жылы Ағачлы Ожаның директоры болған Шевки (Севгин) бейдің егжей-тегжейлі мәліметтері бар естеліктері де бар.
Бірінші болып пікір айтыңыз