Премьер-министр 2017 жылдың қазан айында Карс-Тбилиси-Баку темір жолы жобасын ашты және 30 желтоқсанда Эдирнеге жүрдек пойыздың жақсы хабарын берді. Жұртшылық бұл пойыздар жобалары жолаушылар көлігіне бағытталған деген қате пікірде. Ұзынкөпрудегі ДемирташHalkalı Ұшулар қайтарылады деген үміт бар. Чорлуда да осындай кері бұрыштық жағдай бар. Эдирнеден келетін жүрдек пойыздың Чорлу орталығын айналып өтетіні хабарланғанда, Чорлу халқы қатты реакция жасады. Олар кімді алып жүр дейді?
Алдымен сізге бұл пойыз бизнесінің не екенін түсіндіріп берейін:
Ең алдымен, бұл теміржол жобалары; Мармарай, 3-ші көпір, жоспарлау кезеңінде тұрған Чанаккале көпірі, тіпті ақылға сыймайтын жұмыс сияқты көрінетін канал жобасы да бір тағамның ингредиенттері. Бұл қытай тағамының аты ЖІБЕК ЖОЛЫ.
2013 жылы Қытай Төрағасы Си Цзиньпин ресми түрде іске қосқан бұл алып көпұлтты жоба арқылы Еуропаның, Африканың, Кавказдың және Азияның «сауда» логистикалық маңызы бар негізгі бағыттары пойызбен байланыстырылды. Бұл үшін Қытай 2014 жылы 40 миллиард доллар капиталы бар Жібек жолы экономикалық белдеуі қорын құрды және сол жылдың қараша айында Түркия да серіктес болып табылатын 100 миллиард доллар капиталы бар Азия инфрақұрылымдық инвестиция банкін белсендірді. . Бұл жерден Түркия үкіметіне желілерді салуға 30 миллиард доллар бөлінді.
Жалпы 6 желіден тұратын ЖІБЕК ЖОЛЫ ЖОБАСЫНЫҢ ең стратегиялық бағыты Лондон-Париж-Мәскеу-Скандинавия-Балқан-Тракья-Анкара-Тегеран-Баку және Пекин пойыз желісі болып табылады. TRAKYA сызығы енді анық.
София арасындағы байланыстың арқасында Эдирне-Стамбул бағыты. Уақыт өте көп жаздық, көп айттық. Ескікөйде тек бірнеше далалық алыпсатарлар ақша тауып, ал Ұзынкөпру тұрғындары Грекияға тезірек және арзанырақ баруы үшін жол кедендерін ашудың қисынсыздығына бармаңыз. Бізде әдет-ғұрып сияқты әдемі Демирташ бар. Грек тарапымен лобби жасайық, София коннектисін Питён-Узункөпру арқылы Ыстамбұлға қосайық. Түпкілікті шешім қабылдаушы ақша мен жобаның иесі Қытай екенін айттық. Еркін аймақ салдық, мамандандырылған кеден дедік, Құдай дедік. Біз айта алмадық. Қалай болғанда да, өткенге тоқталудың қажеті жоқ. Өйткені мүмкіндік жалғасуда. Қалай?
Түсінгеніңіздей, ЖІБЕК ЖОЛЫ ЖОБАСЫ – жолаушы емес, жүк тасымалдауға бағытталған жоба. Негізі, жобаға қатысатын әрбір ел IPEK YOLU жобасына ең маңызды индустриялық аймақтарды жергілікті жобалармен байланыстырады. Бұл тәсілдің түрік баламасы - TOBB басқаратын және қысқаша BALO деп аталатын Ұлы Анадолы логистикалық ұйымдары жобасы. BALO мақсаты басқа елдермен бірдей. Логистика секторына теміржол негізіндегі интермодальдық тасымалдау қызметтерін ұсыну. BALO Фракия орталығы Текирдаг порты болып табылады. Азия портына қосылатын пойыз бағыты сіздің назарыңызды аударды. Тіпті Barbaros-Altinova-Ramada қонақүйі арасындағы аймақтағы Түркияның ең үлкен интеграцияланған логистикалық базасы ретінде жоспарланғанын естіген шығарсыз. Кем дегенде, менің мақалаларымды бақылайтындар мен BALO және осы тақырып туралы кейінгі экспедицияларда жылдар бойы айтып келе жатқанымды есіне алады. Енді көп ұзамай тақырыпты Ұзынкөпрю аралас ұйымдасқан аймағына (UKOSB) жеткіземін.
BALO жобаларының Фракия картасын бір жағына қойыңыз және Ұзынкөпрудің логистикалық артықшылығын өз көзіңізбен көріңіз. ҰҚОСБ Ұзынкөпру үшін көрінгеннен әлдеқайда үлкен тарихи мүмкіндік екенін өзіңіз түсініңіз. Бір жағынан UTSO-ны құттықтаған кезде, ол екінші жағынан Hayrabolu OIZ консистенциясымен ханзо индустриалды аймағы көзқарасынан алшақ қалады; Неліктен біз оны өз менмендігінен бас тартуға және бастапқы кезеңде толық болжамды жоспарлауды жасауға қысым жасағанымызды түсініңіз.
Білікті өнеркәсіпті UKOSB-ке әкелу арқылы біз білікті жұмыс орындарын және экспортты өндіретін таза саланы қорғауды айтамыз. Бұл туындыны жұмсартудың ең дәл тәсілі логистикалық артықшылықты ұсыну болып табылады. Тасымалдау құны және жылдам жеткізу жоғары технологиялық индустрияның ең маңызды нүктелері болып табылады. UKOSB - BALO; сондықтан Еуропаны, Ресейді, Африканы, Иранды, Кавказды, Азияны және Қытайды қосатын ЖІБЕК ЖОЛЫНА интеграциялану көзқарасы 12-ден нысанаға жету. Біздің станса маңызды құрал. Не істеу керектігі түсінікті. Демирташты BALO-мен UKOSB арқылы қосу үшін бар күш-жігерімізбен. Және есте сақтаңыз; астық контекстімен лицензияланған қойма аймағы UKOSB-тен екі қадам алға орналасады. Сондықтан, Ұзынкөпрде әлемдік деңгейдегі логистика, өндіріс және сақтау орталығы болу үшін барлық материалдар бар. Мен бұл дұғаға әумин айтамын; Сізге сену және «білу»?
Дерек көзі: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз