Логистика секторы «Жерорта теңізі бассейнінің логистикалық базасы» атты форумның 3-ші және бірінші күнінің соңғы сессиясында талқыланды. Сектор проблемалары талқыланып, осы саладағы бәсекеге қабілеттілікті арттыру үшін не істеу керектігі талқыланды.
Миллиет газетінің экономика менеджері Шүкрү Андач модераторлық еткен «Жерорта теңізінің логистикалық базасы» атты үшінші сессияда Түркияның ең маңызды порттары, дамыған көлік инфрақұрылымдары және логистикалық базаға айналу жолында Жерорта теңізі бассейнінің логистикалық күші талқыланды. . Тасымалдан логистикаға трансформациялау процесі, аймақтағы логистикалық инвестициялар, тасымалдау, бөлу, сақтау, сұрыптау, өңдеу, кедендік ресімдеу, импорт-экспорт, транзиттік операциялар, логистикалық база үшін жасалатын кеңестік қызметтер, интермодальдық тасымалдаулар және мүмкіндіктер. Жерорта теңізінен Каспий ойпатына өту Мерсин, Ташучу және Искендерун порттары және еркін аймақтармен әлемге ашылуы осы сессияның басты тақырыптарының бірі болды.
Осы сессияның спикерлері; TİM Логистика кеңесінің төрағасы М. Бүлент Аймен, MESBAŞ бас директоры Эдвар Мум, Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі кеңесшісінің орынбасары Ахмет Селчук Серт, Mersin International Port Management Inc. (MIP) бас директоры Йохан Ван Даэле және Doğuş Otomotiv Scania маркетинг менеджері Аднан. Yücel.
Дейл: «MIP ретінде біз әлемдегі ең үлкен теңіз жолдарының ортасындамыз»
Mersin International Port Management Inc. (MIP) бас директоры Йохан Ван Даэль Мерсин портының аймақ үшін маңыздылығына назар аударып, 2007 жылы жекешелендіруден кейін жасалған инвестиция туралы ақпарат берді. Жерорта теңізі дүние жүзіндегі теңіздердің 1 пайызын құраса да, контейнерлік тасымалда 25 пайыздық маңызды үлеске ие екенін айтқан Даэль: «Барлық геосаяси және қаржылық қиындықтарға қарамастан Түркия мен бұл аймақтың бұл 25 пайызында үлкен маңызы бар. сауда үлесі». Тек Мерсинге ғана емес, сонымен қатар Кахраманмараш, Газиантеп және Кония сияқты көрші провинцияларға да қызмет көрсететінін атап өткен Даеле: «Мерсин порты Шығыс Жерорта теңізі аймағындағы стратегиялық орналасуымен аймаққа салынатын барлық инвестициялар үшін тартымды аймақ» деді. Жекешелендіруден бері MIP-ке 1.1 миллиард доллар инвестиция салынғанын түсіндірген Даэл Мерсин портының осы инвестициялармен Шығыс Жерорта теңізі Hub1 терминалында үлкен кемелерді қабылдай алатынын айтты. 2.6 миллион TEU контейнерінің немесе 10 миллион тонна кәдімгі жүктің өңделгенін атап өткен Даэл, жалғасып жатқан процесте Шығыс Жерорта теңізі хаб2 деп аталатын екінші терминалдық инвестицияны жасағандарын айтты. MIP ретінде әлемнің ең үлкен теңіз сауда жолдарының ортасында тұрғандарын атап өткен Даэль олардың инвестицияларының MIP-тің де, аймақтың да, Түркияның да экономикалық қуатын арттыратынын және жаңа бизнес аймақтарын құратынын атап өтті. Жаңа инвестициямен бір уақытта 2 мега кемені өңдеуге болатынын түсіндірген Даэл: «Жылдық контейнерлік транзакциямыз 2,6 миллион TEU-дан 3,5 миллион TEU-ға дейін артады және Мерсин портының 900 мың TEU өсу мүмкіндігі болады. Сонымен бірге 275 миллион долларлық қосымша кран инвестициясымен жұмысымызды жеделдетеміз».
Аймен: «Біз Қытай мен Еуропа арасындағы транзиттік дәліз болуымыз керек»
TİM Логистикалық кеңесінің төрағасы М.Бүлент Аймен экспорттағы бәсекеге қабілетті құрылымды арттыруда логистиканың маңыздылығына назар аударды. Логистиканың бүкіл әлемде маңызды құбылыс екенін және сауда жүзеге асырылатын болса күшті логистикалық инфрақұрылымның қажет екенін атап көрсеткен Аймен: «Соңғы 10 жылда елімізде бұл салада зерттеулер болды, бірақ олай емес. жеткілікті.» Экспортта сапалы өнім мен уақытылы жеткізілімге көңіл бөлінетінін, бірақ логистикалық шығындардың әрқашан проблема екенін айтқан Аймен:
«Еуропа өткен жылы логистикалық өнімділік индексін жариялады. Логистикада Еуропа 7 пайызға, ал Солтүстік Америка 15 пайызға өсуде. Біздің өсу қарқынымыз оларға жететіндей деңгейде емес. Біздің көлік инфрақұрылымымыз өте жетіспейді. Дегенмен, Қытай мен Еуропа арасындағы транзиттік дәліз болуымыз керек. Бұл дәлізде 75 миллиард доллардың көлемі бар. Бұл көлемнің бір бөлігі бізге ауысуы керек. Біз бұл көлемдерді бақыламасақ, біз оларды басқа елдерге жоғалтамыз ».
Түркияның логистикада орталық ел болуы керектігін атап көрсеткен Аймен басқа елдердің логистикалық қажеттіліктері мен мүмкіндіктерінің жақсы зерттелуі және бұл үшін инвестиция жасалуы керектігін айтты.
Мама: «Біз өз пирстері бар жалғыз еркін аймақпыз»
MESBAŞ бас директоры Эдвар Мум Мерсин еркін аймағының артықшылықтарын түсіндірді. Негізінен аймақтан Таяу Шығысқа экспорттағандарын түсіндірген Анам бұл аймақтарда орын алған келеңсіздіктердің Еркін аймақтың сауда көлеміне де кері әсер еткенін айтты. Жыл сайын орта есеппен 3 миллиард долларлық сауда жасағандарын атап өткен Мама Түркияның алғашқы еркін аймағының Мерсінде құрылуын қаланың сыртқы сауда тәжірибесі мен порттың болуымен байланыстырды. 2000-шы жылдардың басында барлық инвестициялық аймақтардың толы болғанын атап көрсеткен Мама, аймақтың теңізге тікелей ашылатын пирстері бар жалғыз еркін аймақ болғандықтан, көптеген инвестициялық сұраныстардың түскенін айтты. Логистика саласын қойма қызметімен қолдайтындарын айтқан Анам аймақтан 682 түрлі елге 112 түрлі өнім экспорттағандарын және 459 компанияда 8 адамды тікелей жұмыспен қамтамасыз еткендерін түсіндірді.
Йүжел: «Біз интернетке қосылған көліктер шығарамыз»
Doğuş Otomotiv Scania маркетинг жөніндегі менеджері Аднан Йүжел логистика саласының негізі болып табылатын көліктер туралы ақпарат берді. Сыртқы оқиғаларға байланысты соңғы бірнеше жылда логистика саласында тоқырау болғанын түсіндірген Йүжел 2017 жылдың күзінен бастап елеулі қозғалыс басталғанын мәлімдеді.
Жерорта теңізі аймағының, әсіресе Мерсиннің логистика секторы үшін үлкен маңызы бар екенін атап көрсеткен Йүжел: «Мұнда маңызды ауылшаруашылық өндірісі, темір және болат өндірісі бар. Бұл өнімдердің ел ішінде де, шетелде де қозғалысы экспортта елеулі логистикалық қозғалысты тудырады ». Йүжел осы себепті нарықтағы төмендеу үрдісіне қарамастан, Мерсинге елеулі дилерлік инвестиция жасағандарын түсіндірді.
Технологиямен сектордағы қиындықтарды еңсеруге тырысқандарын атап көрсеткен Йюсел Scania ретінде 3 жыл бұрын қабылдаған стратегиялық шешіммен интернетке қосылған көліктерді шығара бастағандарын айтты. Осы сілтеме арқылы пайдаланушыға 100-ге жуық ақпаратты жеткізгендерін білдірген Южел: «Олардың көпшілігі өнімділікке қатысты мәселелер. Енді орнымыздан тұрмай, көліктің тежегіш тақтайшасының қауіпті тозғанын, тез арада қызмет көрсетуге шықпаса, ақау болуы мүмкін екенін анықтап, ескертеміз. Жанармай шығыны туралы ақпарат құны жағынан да маңызды. Біз де осы салада ақпарат береміз. Қажет болса, біз секторға коучингтік қолдау көрсетеміз. Өнеркәсіп осындай нәзік тепе-теңдікте жүріп жатыр. Қазіргі уақытта біздің 7 XNUMX-ға жуық көліктеріміз интернетке қосылған және тұтынушыларымызға ақпаратты жібере алады ».
Серт: «Біздің мақсатымыз - интермодальдық тасымалдау»
Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі кеңесшісінің орынбасары Ахмет Селчук Серт логистикалық қызметтерді біріктіруді және интермодальдық тасымалдауға көшуді мақсат еткендерін түсіндірді. Салынуы жоспарланған 21 логистикалық орталықтың осы мақсатқа жетуге үлкен үлес қосатынын атап көрсеткен Серт бұл құрылымды 279 жүк орталығында барлығы 33 теміржол желісімен нығайтуды мақсат еткендерін айтты. Самсуннан Мерсинге дейінгі жаңа теміржол жобасының күн тәртібінде екенін айтқан Серт Адана-Мерсин бөлігінің жасалғанын және бұл маңызды жоба екенін айтты. Қазіргі уақытта Қара теңізден келетін жүктердің Мәрмәр немесе Эгей теңіздерін кесіп өтіп, Жерорта теңізіне жеткенін айтқан Серт теміржол құрылысының аяқталуымен солтүстік жүктердің Жерорта теңізіне жетуі үшін балама жол құрылатынын айтты.
Жүктердің уақыт қысымымен әуе жүк әдісімен тасымалданатынын айтқан Серт Түркияның соңғы жылдары бұл салада 16 пайыз өскенін айтты. Серт сөзін: «Қорытындылай келе, логистикалық инвестициялар мемлекеттік және жеке секторда жалғасуда» деп аяқтады.
Бірінші болып пікір айтыңыз