Электромобильдерді зарядтау және жүргізу диапазоны мәселесін жою үшін шведтік eRoadArlanda компаниясы көліктерді зарядтай алатындай етіп 2 шақырымдық жолды қайта жобалады. Трамвай құнының бестен бір бөлігін құрайтын технологияның арқасында 2030 жылы қазба отындарын пайдалануды нөлге теңестіруді жоспарлап отырған Швеция қолданбаны кеңейтеді.
Швецияда қозғалыс кезінде электромобильдер мен ауыр көліктердің аккумуляторларын зарядтауға болатын әлемдегі алғашқы электрлік жол ашылды.
Ел астанасы Стокгольм маңындағы жалпыға ортақ жолға 2 шақырым электрлендірілген рельс төсеу арқылы құрылған жүйе үшін үкімет тиісті мекемелерді кеңейту жоспарын дайындап қойған.
Швецияның 2030 жылға қарай елді қазбалы отыннан тазарту жоспарларының бір бөлігі ретінде көлік секторында қазба отынын пайдалануды 70 пайызға азайту қажет.
Жақында Швеция үкіметі дизельді көліктерге жергілікті үкіметтерге тыйым салуға рұқсат беретін ұсынысты қабылдады. Швецияда 1.3 миллион дизельді көлікке әсер ететін реттеумен тіпті электрлі көліктерді пайдалану да міндетті болады.
Зарядтайтын электр жолы Стокгольмдегі Арланда әуежайын жақын маңдағы логистикалық ауданмен байланыстырады. Осылайша, электромобильдерді зарядтау мәселесі шешіліп, аккумулятор өндірісі үнемді болады деп күтілуде. Оның үстіне көміртегі шығарындылары 90 пайызға азаяды.
Жолдан энергия тасымалдау жолға енгізілген қос рельсті жүйе және көлік астына орнатылған жылжымалы білік арқылы қамтамасыз етіледі. Көлік басып озған кезде білік автоматты түрде ажыратылады, содан кейін жолға автоматты түрде қайта қосылады.
Электрлендірілген жол 50 метрлік учаскелерге бөлінген, олар көлікте болған кезде ғана қуат алады. Көлік тоқтаған кезде, ағымдағы бөлікте байланыс үзіледі. Жүйе сонымен қатар көлік құралының энергия тұтынуын есептей алады және электр энергиясының құны көлік құралы мен пайдаланушыға есептеледі.
Жолдағы зарядтау нүктелерінен айырмашылығы, динамикалық зарядтау технологиясы өндіріс шығындарын да азайтады, өйткені ол көліктерде кішірек аккумуляторларға ие болуға мүмкіндік береді.
Жолды бірінші болып сынаған PostNord деп аталатын логистикалық компанияға тиесілі және бұрын дизельдік отын қолданылған жүк көлігі болды. Жобаны әзірлеген eRoadArlanda бас атқарушы директоры Ханс Салл қазіргі көліктер мен жолдар бұл технологияға оңай бейімделетінін айтады.
Электр жол технологиясын зарядтау құны километріне 1 миллион еуроны құрайды. Бұл баға қалалық трамвай желісі құнының 50-ден бір бөлігін құрайды.
Швецияда барлығы жарты миллион километр жол бар екенін және оның 20 мың километрінің тас жол екенін айтқан Салл бұл қашықтықты электрлендірудің де жеткілікті екенін алға тартты.
Елдегі екі тас жолдың арасында 45 шақырымнан аспайтыны және қазіргі уақытта электромобильдердің бұл қашықтықты зарядтағышсыз жүріп өтуі тасымалдауды кедергісіз жасауға жеткілікті. Кейбіреулер үшін тіпті 5 мың шақырымдық жүйені орнату мақсатқа жету үшін жеткілікті болады.
Жолда қуат жоқ екенін айтқан eRoadArlanda қызметкерлері қос рельстің қабырғадағы розеткалардан еш айырмашылығы жоқ екенін айтады. Электр тогы 5-6 сантиметр астыңғы бетінен келеді. Сынақтарда жолға тұзды су төгілген жағдайда да энергияның небәрі 1 вольт екені анықталып, бұл жалаң аяқ жүруге кедергі келтірмейтіні жарияланды.
Швеция министрінің қатысуымен салтанатты түрде ашылған жол үшін Германияның Берлин қаласында да жол салу үшін келіссөздердің басталғаны хабарланды.
Бірінші болып пікір айтыңыз