Дюзче университетінің бизнес факультетінің оқытушысы Dr. Нұсқаушы Мүше Хакан Мұрат Арслан альтернативті жолдар арасында белгілі бір критерийлер бойынша жүрдек пойыз бағытын таңдау туралы маңызды мәлімдемелер жасады.
Шешімдерді талдау бойынша зерттеулерге өз көзқарасын білдіре отырып, доктор. Арслан: «Бүгінде адамдар арасындағы саяхат уақытын азайту және жайлылық пен сенім сияқты талаптарды қанағаттандыру үшін жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) жүйелері әзірленді. Елімізде осындай қажеттіліктерді өтеу үшін жаңа көпірлер, әуежайлар мен құбыр өткелдері салынуда. Бұл болашаққа бағытталған жобалардың арасында YHT желілері бар. Осы тұрғыда ТР Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі, TCDD операцияларының бас дирекциясы жобалаған Анкара-Бейпазары-Наллыхан-Акязы-Сакария-Стамбул YHT желісінің болашақ үшін өте маңызды қадам екені анық. Түркияның. Дегенмен, кеңірек қарастыратын болсақ, биліктің әртүрлі бағыттардың бар екенін, әсіресе әлеуметтік тиімділік тұрғысынан назардан тыс қалдырғаны анық». ол айтты.
Бұл маңызды қадамның әлеуметтік және экономикалық пайдасы тұрғысынан қоғамның барлық топтарын сендіруі керек екенін айтқан доктор. Нұсқаушы Мүше Хакан Мұрат Арслан осы себепті зерттеуде министрлік әзірлеген сызықтан басқа үш түрлі бағыт ұсынылғанын айтты. Бұл балама жолдар; Тарихтың, инфрақұрылымның және экономикалық аспектілердің тоғыз критерий бойынша әртүрлі шешімдерді талдау әдістерімен бағаланатынын атап өткен профессор-оқытушылар құрамы, әсіресе проф. Dr. Ол Айхан Шамандар YHT-тегі жұмысынан пайда көргенін айтты. Сонымен қатар, біздің оқытушы бұл зерттеу көптеген критерийлерді қамтитындықтан, сандық әдістерге негізделген көп критериалды шешімдерді талдау әдістерін қолдану керек деп қосты.
Анкара-Гереде-Болу-Дузже-Сакария-Измит-Гебзе-Стамбул бағыты бірінші орында
Өз талдауында шенеуніктер мен проф. Dr. Айхан Шамандар шығармаларына негізделгенін айтқан доктор. Ол Арсланның сандық әдістерге негізделген ғылыми зерттеуі балама YHT маршруттары үшін тоғыз критерий мен төрт балама бағытты анықтағанын бөлісті. Бұл критерийлер; «Маршруттың бұзылу сызығында орналасуы, Ыстамбұл-Анкара тас жолының параллельдігі және қанша мың университет студенттері пайда көре алатыны критерийлер болып табылады. Анықталған балама жолдар; A1: Анкара-Гереде-Болу-Дузче-Сакария-Измит-Гебзе-Стамбул, A2: Анкара-Бейпазары-Кыбырысжык-Болу-Дүзже-Сакария-Измит-Гебзе-Стамбул, A3: Анкара-Бейпазары-Наллыхан-Акязы-Сакария- Стамбул және А4: Анкара-Полатлы-Ескишехир-Билежик-Сакария-Измит-Стамбул (Қазіргі жұмыс желісі). Төмендегідей түсіндіріп, Арслан аталған балама жолдардың көп критерийлі шешімдерді талдау әдістерінің бірі болып табылатын аналитикалық иерархия процесі, сұр реляциялық талдау және смарт әдістерімен тоғыз түрлі критерий бойынша бөлек бағаланғанын айтты.
Талдау нәтижелері бойынша; A1: Анкара-Гереде-Болу-Дүзже-Сакария-Измит-Гебзе-Стамбул бағытының бірінші орында екенін айтқан доктор. Арслан: «A3: Министрлік жоспарлаған Анкара-Бейпазары-Наллыхан-Акязы-Сакария-Стамбул YHT желісін билік пен жоба қарастыруы керек; Оның тарихи, әлеуметтік, экономикалық және әлеуметтік пайдасы тұрғысынан талай рет қайта қаралу керектігін баса айтты.
Ыстамбұл-Измит-Сакария-Дүзже-Болу-Анкара теміржол желісі жобалануы керек және жұмыс басталуы керек
Биліктің көрсетілген аспектілер бойынша жоспарланғаннан басқа баламаларды қарастыруы керек екенін білдірген доктор. Нұсқаушы мүшесі Хакан Мұрат Арслан; «Тарихи құжаттар мен оқиғалардан сабақ алу керек, бірнеше рет күн тәртібінде тұрған Стамбул-Измит-Сакария-Дүзже-Болу-Анкара теміржол желісін жобалап, жұмысқа кірісу керек. Бұл аталған жол сұлтан Абдулазиз және Абдулхамит Хан сияқты көрнекті сұлтандардың мақұлданған жобалары болғандықтан, өткенімізді қорғау үшін қайта таңдау керек. Сонымен қатар, Стамбул-Измит-Сакария-Дүзже-Болу-Анкара желісі көбірек халық пен студенттерге қызмет көрсететіндіктен; Осы провинцияларда орналасқан университеттерге артықшылық беріледі және өте жақсы ғылыми жетістіктерге қол жеткізіледі ». ол айтты.
Бұл жобамен Ыстамбұлдың тым тығыз тұрғындарының шығысқа тарайтынын айтқан профессор-оқытушыларымыз бұл таралу арқылы жобадан көбірек адамдар пайда көретінін, сондықтан жобаның өз шығындарын өтеу үшін қысқа уақыт қажет болатынын айтты. Хакан Мұрат Арслан A1: Стамбул-Измит-Сакария-Дүзже-Болу-Анкара бағытының басқа баламаларға, әсіресе жоспарланған бағытқа қарағанда әлдеқайда аз тәуекелді екенін атап өтті, өйткені анықталған маршруттар ақаулық сызығында, A1: Стамбул- Измит-Сакария-Дүзже -Болу-Анкара бағытының Стамбул-Анкара тас жолына параллельдігі тұрғысынан; Кез келген апат немесе ақау орын алған жағдайда адам шығынын азайтып, жөндеу мерзімін қысқарту маңызды екенін баса айтты.
Магистральға параллелизм YHT бағытының құрылысын өте жеңілдететінін қоса, доктор. Нұсқаушы Мүше Хакан Мұрат Арслан «Өйткені материалды тасымалдау әлдеқайда жылдам болады. YHT жобасы табиғаттың табиғи тепе-теңдігін одан әрі бұзбай жасалған; Қазіргі тас жол үшін табиғат белгілі бір сызықта қол жетімді болды ». – деп сөзін аяқтады.
Бірінші болып пікір айтыңыз