Біріккен көлік қызметкерлері кәсіподағы (BTS) Малатиядан Сивасқа бара жатқан жеке компанияның бос жүк пойызының Хекимхан станциясында сол компанияның басқа жүк пойызына артынан соғылған апатқа байланысты мәлімдеме жасады.
Міне, BTS-тің мәлімдемесі:
Дивригі мен Искендерун арасында кен тасымалдайтын жеке компанияға тиесілі 63613 жүк пойызының сол компанияға тиесілі 63611 жүк пойызымен арт жағынан соқтығысуы салдарынан материалдық шығын болған апат орын алды. 7 жылдың 2018 мамырында Хекимхан стансасының кіреберісінде орын алған бұл апаттың себебін қазір тиісті бөлімшелер анықтауға тырысқанымен, алғашқы анықтауларда радиобайланыстың ақауы бар екені байқалады. . Локомотив пен 8 вагонның зақымдануы, жолдың ұзақ жабылуы да апаттың қаншалықты ауқымды екенін көрсетеді. Бұл апаттағы ең үлкен жұбаныш - зардап шеккендер мен зардап шеккендер жоқ.
Бұл апат теміржолда болғанын қаламаса да, біріншісі де емес, соңғысы да емес. Өйткені біздің елдегі тасымалдау саясаты осылай жалғасып, қателік талап етілсе, апаттар сөзсіз болады. TCDD көптеген жылдар бойы қатысқан бұл жекешелендіру арқылы ол өз қызметкерлерін қателесуге әкеліп соқтыратын апаттарға шақыру болды.
Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінде 1 жылы 2013 мамырда күшіне енген Түркияда теміржол көлігін либерализациялау туралы 6461-ші заңмен басталған процесс 2017 жылдың басында жүзеге асырылды.
Осы күннен бастап мекеме TCDD Бас дирекциясы және TCDD акционерлік қоғамы ретінде екіге бөлінді. Сонымен бірге екі мекемеде де ұйымдық құрылымдар мен заңнамада елеулі өзгерістер болды. Заңмен енгізілген ең маңызды өзгеріспен екі жеке пойыз операторы қазір жұмыс істей бастады.
Ұзақ жылдар бойы қаржы салмай мекемені ауырлатқан саяси ерік мұның шешімін жекешелендіру екенін айтып, осы қадамға барды.
Нәтижесінде;
*Персонал саны азайды
*Әсіресе пойыздарда болуы керек пойыз бастығы алынып, барлық жүк механикке жүктелді.
*Пойыз дайындауға қатысатын персоналдың құрылымы өзгерді. (Оператор, Логистика жөніндегі офицер)
*Тапсырмасы бірдей, бірақ мәртебелері әртүрлі персоналдың жұмысқа орналасуынан шатасулар туындады. (Жұмысшы және мемлекеттік қызметші слесарь, жұмысшы және офицер пойызын қалыптастыру жөніндегі офицер)
*Тағайындауларда білім, тәжірибе, сіңірген еңбегі мен тағайындау тәртібі адвокаттық қызметке ауыстырылды.
*Кейбір пәтерлерді біріктіру арқылы жұмыс тиімділігі төмендеді.
*Мекеме жеке пойыздарды басқарумен одан да қиын процеске енді.
Осы кезде 05.08.2017 жылы екі қызметкер қайтыс болған Элазиг апаты, біріншісі TCDD немесе жеке пойыз операторлары, Конья-Адана жолында материалдық шығынға ұшыраған екі апат және соңында Хекимхан станциясында апат болды.
Темір жолдарды жекешелендіру үдерісі бүкіл аудандағы қауіпсіздікті әлсірететінін бастан кешіріп отырмыз.
Бастапқы мәселе – қайта құрылымдау деген атпен темір жолдардың екіге бөлінуінен басталған процесс. Бұл процесс; Бір жағынан білімге, білімге, тәжірибеге, еңбекке мән берілмесе, екінші жағынан темір жолды басқару қисынының инверсиясынан туындайтын келеңсіз көрініс.
Бұл келеңсіз көріністі, яғни мекемені екіге бөлуді салаға тек пайда табу логикасымен енген жеке сектор компанияларының жүзеге асыруы басқа да күрделі мәселелерге жол ашады.
Егер біз апатқа қайта оралсақ; Апаттың себебін тек Инженерді немесе Операторды немесе басқа лауазымда жұмыс істейтін персоналды кінәлау - бұл апаттың нақты себебін түсінбеу.
Бұл келеңсіз көрініс түзетілмей тұрып, алдағы кезең, мейлі жеке секторда болсын, мейлі мемлекеттік секторда болсын, ұқсас апаттар орын алатын және теміржол қауіпсіздігі бұрынғыдан да әлсірейтін кезең болады.
Бұлай болмас үшін;
*Темір жолдарды жекешелендіруден тезірек бас тартып, темір жолдарда мемлекеттік және бір терезе қызметін жалғастыру керек.
* Инвестициялар мекеменің технологиялық әзірлемелерінің аясында жасалуы керек.
* Ішкі тағайындауларда еңбегіне қарай тағайындаулар саяси кадрлардан тез бас тарту арқылы жасалуы керек.
Бірінші болып пікір айтыңыз