Министр Арслан: 15 жылда көлік жобаларына 474 миллиард лира жұмсадық

Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан «Стамбул жаңа әуежайы бастапқыда Түпрастың 100 есе көп 20 мың адамды жұмыспен қамтамасыз етеді. Біз 2023 жылға келгенде, басқа фазалар іске қосылғанда, Түпрастан 225 есе көп 45 мың адам жұмыс істейді. Ол жанама түрде шамамен 1,5 миллион адамды жұмыспен қамтамасыз етеді». айтты.

Президент Режеп Тайып Ердоғанның ұшағының кеше Ыстамбұл жаңа әуежайына қонғанын атап көрсеткен Арслан мұның тарихи сәт екенін және бұл әуежайдың Түркия үшін де, әлем үшін де әртүрлі мағынаға ие екенін айтты.

Түпрастың Түркияның ең үлкен зауыттарының бірі және өнеркәсіп алпауыттарының бірі екенін атап көрсеткен Арслан «Қазіргі уақытта Стамбул жаңа әуежайында 35-36 мың адам жұмыс істейді. Ол аяқталғаннан кейін ол басында 100 мың адамды жұмыспен қамтамасыз етеді, бұл Түпрастан 20 есе көп. Біз 2023 жылға келгенде, басқа фазалар іске қосылғанда, Түпрастан 225 есе көп 45 мың адам жұмыс істейді. Егер оның жанама әсер ететін және қызмет алатын салаларын есептесеңіз, онда шамамен 1,5 миллион адам жұмыс істейді. Әлемнің 3-ші әуежайға неліктен ыңғайсыз екенін көрсететін ең жақсы көрсеткіш». ол айтты.

Түркияға арналған бренд жобасы

Әлемдік авиацияның ауырлық орталығының Еуропаның батысынан шығысқа қарай ығысқанына назар аударған Арслан Қытай мен Үндістанның дамуына байланысты Түркияның қазір әлемдік авиацияның ауырлық орталығы екенін айтты. Арслан бұл жағдайдың әуежайдың қаншалықты жақсы салынғанын және былайша жалғасқанын көрсететінін атап көрсетті:

«Осыдан 10 жыл бұрын Елбасымыздың бұл жерді зерттеп, әлемге қызмет ететін әуежай салу туралы тапсырмасынан бастадық. Сол күннен бастағанымыз жақсы болды, бүгін бастасақ тым кеш болар еді. Бастапқыда 90 миллион жолаушыға, келесі кезеңде 150 миллион жолаушыға, қажет болған жағдайда 200 миллион жолаушыға қызмет көрсетеді. Тек осы әуежай Түркияда 2023 жылы қалыптасатын жылдық жалпы ішкі өнімнің 5 пайызын құрайтын болады. Бұл әуежай осы мағынада өте мағыналы. Дүниежүзілік авиакомпаниялар да сол жерден әлемнің шалғай жерлеріне келіп-кете алады. Бұлар біздің әуе кеңістігімізді пайдалану, ұшақтардың қонуы, жолаушылар келуі және сауда жасау арқылы табыс тауып, ел экономикасына үлес қосады. Жұмыспен қамту тұрғысынан ғана емес, сонымен бірге ол экономикалық тұрғыда жасайтын қосымша құн. Бұл керемет жоба, беделді жоба, Түркия үшін бренд жоба және елдің жұмыспен қамтылуына да, экономикасына да үлес қосатын жоба».

Арслан Стамбул жаңа әуежайынан кейін Еуропадағы әртүрлі әуежайларды кеңейту шешімін де бағалады және былай деді:

«Әлемдік авиацияда айналым бар және адамдар бір жерден екінші жерге ұшады. Бұл қызметті біреу ұсынып жатыр. Жаңа әуежай осы өлшеммен пайдалануға берілгенде, біреу бұл қызметті көрсете алмайды. Біз әлемдік авиацияның ауырлық орталығымыз, біз өзіміздің тиімді позициямыз аясында адамдарға қызмет көрсеткен кезде адамдар бізге артықшылық береді. Адамдар бізді жақсы көретіндіктен, олар кішірейту керек, ұлғайту былай тұрсын, оларға ыңғайсыз. Әлемнің көптеген елдерінде 10-12 жылдан бері жұмыс істеп, әлі аяқталмаған әуежайлар бар. Стамбул жаңа әуежайы 4 жыл бұрын іске қосылды, ол 4,5 жылдан кейін жолаушыларды тасымалдай алады. Бұл көптеген жерлерде алаңдатады, бұл көптеген жерлерде кейбір адамдарға есепшот салуы мүмкін ».

Көлік және инфрақұрылым министрлігінің атауы әлдеқайда қамтитын және түсінікті.

Сайлаудан кейін құрылатын жаңа жүйеде Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігі мен басқа да кейбір министрліктерге қатысты қандай қадамдар жасалатыны туралы сұраққа Арслан ұқсас міндеттерді атқаратын министрліктерді біріктірудің оң нәтиже беретінін айтты. үйлестіру. Арслан былай деді:

«Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігінің атауын өзгерту жобаларға кері әсерін тигізбейді. Біздің министрлік тасымалдау міндеттерін де орындайды, сонымен қатар соған байланысты жобаларды шығарады. Біздің автомобиль жолдары бас басқармасы инфрақұрылымды салып, оны пайдалануға береді. Бізде порттың, теміржолдың және әуежайдың инфрақұрылымын жасайтын және оларды бизнеске беретін бөлімшелеріміз бар. Министрлік қазірдің өзінде көліктің барлық түрлерінің инфрақұрылымын жасап жатыр. Менің ойымша, жаңа жүйемен келетін Көлік және инфрақұрылым министрлігінің атауы әлдеқайда қамтитын және түсінікті ». ол айтты.

Арслан сондай-ақ сайлау күні жасалуы мүмкін «кибершабуылдарға» және сайлау қауіпсіздігіне көлеңке түсіретін шындыққа жанаспайтын жаңалықтарға қарсы жасалатын сақтық шараларына тоқталып, сайлаудың жақсы өтуі үшін барлық қажетті қауіпсіздік шараларының қабылданғанын айтты. аман-есен өтті.

Киберқауіпсіздіктің әсіресе сайлауда оны әлдеқайда маңызды еткеніне назар аударған Арслан:

«Біз тек сайлау кезеңінде ғана емес, киберқауіпсіздікті үнемі қамтамасыз етеміз. Дегенмен, біз сайлау кезеңінде барынша қырағы болуға үлкен мән береміз. Біз барлық мемлекеттік мекемелермен және ұйымдармен тәулігіне 7 сағат, аптасына 24 күн жұмыс жасаймыз. Сонымен қатар, біз мемлекеттік мекемелердің киберқауіпсіздікке қатысты сақтық шараларын қабылдауы және олардың барлығы бір орталықта тәулік бойы бақылануы үшін көп жұмыс істеп жатырмыз. Біз көптеген адамдарды шабуылдар болуы мүмкін деген оймен оқыттық. Осыған байланысты бізде 24-ге жуық кибер инциденттерге әрекет ету тобы бар ».

Арслан PTT-тің сайлауда пайдаланылған дауыстарды тасымалдауда азаматтық әкімшіліктермен бірге жұмыс істейтінін айтып, PTT-тің жүк саласында өте тәжірибелі екенін атап өтті.

Біз тасымалдау жобаларымен жылына 11 миллиард доллар үнемдедік

Құрылыс-пайдалану-өткізу (BOT) үлгісі емес, мемлекеттік ресурстармен көпірлер мен тас жолдар сияқты жобаларды салу құны туралы сұрағанда, Арслан олар BOT-пен жасалған кезде жұмыс жеке сектордың жылдамдығымен орындалатынын айтты. .

Жеке сектордың бизнесті жылдам жүргізетінін және мұнда пайда бар екеніне назар аударған Арслан халық үшін несие табу мен ресурстар табудың әлдеқайда қиын екенін және жеке сектордың несиелерді пайдалану арқылы әлдеқайда төмен бағамен таба алатынын атап өтті. кепіл ретінде өз ресурстары.

Министр Арслан сөзін былай деп жалғастырды: «Біз мұны ел ретінде өзіміз жасаған кезде, біз дайын ақшамыз болмағандықтан немесе «20-25 жылда жасаймыз» деп айтатын едік немесе қайтадан қарыз алуымыз керек және 81 млн. бұл қарызды төлеуге тура келеді. Ақшасын төлеп, елге қызмет ете алмас едік. Дегенмен, жеке сектор мұны жасаған кезде, пайдаланушы көпір, тас жол, тоннель және әуежай үшін төлейді. «Сіз кепілдік бересіз, біз кепілдік үшін төлейміз» деген сын бар, бұл жерде біраз негіздеме бар. Техникалық-экономикалық негіздеме қазірдің өзінде кепілдік көрсеткішіне алғашқы бірнеше жылда қол жеткізілмейтінін болжайды және біз айырмашылықты жасаймыз, бірақ бірнеше жылдан кейін кепілдік көрсеткішіне қол жеткізіледі, сондықтан пайдаланушы оның бәрін төлейді. Пайдаланушы барлығын төлемесе де, барлығы үшін 81 миллион төлеудің орнына 81 миллион оның бір бөлігін төлейді».

Явуз Сұлтан Селим көпіріне 135 мың көлікке кепілдік бергендерін еске салған Арслан: «Егер біз оны BOT-пен жасамаған болсақ, біз барлық ақшаны азамат ретінде төлейтін едік, қазір 110 мыңнан асқан азаматтар 25 мың төлейді. арасында қалады, біз оны төлейміз. Бірнеше жылдан кейін пайдаланушы оны қайтадан береді, өйткені ол толық кепілдік берілген көрсеткішке жетеді». айтты.

15 жылда көлік жобаларына 474 миллиард лира жұмсадық

Арслан BOT арқылы салынған әуежайлардың өздеріне қалдырылғанын және оларды жалға беру арқылы 10 миллиард доллар табыс тапқанын айтты.

Магистральдар мен Еуразия туннелінің жұмыс мерзімінің соңында өздеріне қалдырылатынын және оларды жалға беру арқылы табыс табатындарын айтқан Арслан осы кірістермен елдің қалған бөлігіне қызмет ететіндерін айтты.

Оппозицияның жол ақысына қатысты сынына тоқталған Арслан:

«Ол: «Ыстамбұлдағы алғашқы екі көпірде жеңіл коммерциялық көліктер 11 лирадан 25 центке дейін барады, бірақ Режеп Тайып Ердоған салған көпірдің үстінен тым жоғары бағамен 114 лираға дейін барады» дейді. Алғашқы екі көпірді Явуз Сұлтан Селим көпірімен салыстыру қисынды және қалыпты. Явуз Сұлтан Селим көпірінен өту ақысы 17 лира 40 куруш. Ол алманы алмұртпен салыстырады, ол сергек. Ол Көрфез Османғазы көпіріне барып, қырағы болады. Османғазы көпіріне дейін паромдар 40 долларға вагондарды өткізетін. Енді көпір салынғаннан кейін олар шамамен 45-60 лира бағасын қолданады. Олар әкесінің игілігі үшін қолданбаған, көпір ашылғандықтан ғана бағаны түсірген. Ұнамаса шығанағын кезіп жүресің. Неліктен ол көпірді пайдаланады? Шығанақты аралап жүрсе қымбатқа түсетінін, жанармайдың көп жұмсалатынын, уақыт шығыны барын, көмірқышқыл газының бөлінетінін, апат болуы мүмкін екенін біледі. »

15 жылда көлік жобаларына 474 миллиард лира жұмсағандарын айтқан Арслан уақыт, жанармай және көмірқышқыл газы шығарындыларынан жыл сайын 11 миллиард доллар үнемдейтіндерін білдірді. Арслан: «Олар мұны түсіне алмайды, қабылдай алмайды. Пайдалануда ол көпірді жақсы көреді, шығанақты айналып өтпейді, бірақ әңгімеге келгенде алманы алмұртқа ерекше араластырады». өз бағасын берді.

Бұл адам ғарыштан келді ме?

CHP президенттігіне кандидат Мухаррем Инженің технология мен Индустрия 4.0 пайдалану туралы сөздерін еске салған Арслан:

«Бұл адам ғарыштан келді ме, әлде шетелден келді ме? Үстелдегі дәптер мен кітаптар Түркияда 15 жыл бойы тегін. «Дәптер мен кітапты тегін беремін» дейді. 18 жасты былай қойғанда, 25 жасқа дейінгі студенттерге медициналық көмек тегін көрсетіледі. «Келемін, тегін жасаймын» дейді. Мен университеттерді тегін жасаймын», - дейді ол. Ол АК партия кезеңінде жарналардың жойылғанын білмейді. Шетелден келмеген соң, кейде «ғарыштан келді ме?» деп ойлаймын. Егер ол ғарыштан келген болса, оның кванттық, индустрия 4.0 деп айтуы қалыпты жағдай».

TÜRKSAT 6A-ны толығымен отандық және ұлттық етіп жасайтындарын және 2020 жылы ғарышқа жіберетіндерін айтқан Арслан GÖKTÜRK1, GÖKTÜRK 2 сияқты көптеген тәжірибелік жерсеріктердің қазір ғарышта екенін айтты.

Арслан машиналарды ақылды ету және машиналар арасындағы байланыстың Индустрия 4.0 инфрақұрылымы екенін және Түркияның бұл мәселеде ұзақ жолдан өткенін атап өтті. Қазіргі уақытта елде машиналар арасында байланыс қамтамасыз ететін 4,5 миллион құрылғы бар екенін түсіндірген Арслан Түркияның интернет жылдамдығының 500 есе артқанын, кең жолақты абоненттер нөлге тең болса, АК партия үкіметтері кезінде бұл көрсеткіштің 69 миллионға жеткенін айтты.

Талшықты-оптикалық абоненттер санының 2 миллион 300 мыңға жеткенін атап өткен Арслан кабель ұзындығының 325 мың шақырым екенін баса айтты.

4,5G арқасында тікелей трансляция

Түркияның 4,5G қолданатын әлемдегі сирек елдердің бірі екенін атап көрсеткен Арслан: «Дәл қазір Мұхаррем мырза ұялы телефонынан тікелей хабар таратып жатты. Ол мұны 4,5G арқасында жасайды. Олардың барлығын былай қойғанда, қандай технологияны қолданып, кім жасағанын білсе, ешқайсысын айтпауы керек. Айтқан сайын батады, сөйлеген сайын азаматтардың көзіне түседі». ол айтты.

Измир митингісінде интернет үзілді деген мәлімдеме

Инженің Измир митингісінде интернетке қосылудың тоқтатылды деген мәлімдемесіне қатысты Арслан елдің аман қалуы, қауіпсіздігі және терроризммен күресу мақсатында сот органдарының шешімдері аясында интернетке қосылудың тоқтатылуы мүмкін екенін айтты. Арслан былай деді:

«Инже мырза мұны жақсы білуі керек. Егер сіз, соның ішінде Anadolu агенттігі, азаматтарға Инженің не туралы айтып жатқанын айтпағаныңызда, Инже дәл қазір жақсы жағдайда болар еді. Сіз және БАҚ оны бейнелеген сайын, сөйлеген сайын тұнып, ескі сөздердің беті ашылады. Бұқаралық ақпарат құралдары өз жұмысын жасайды, азамат өз жұмысын жасайды, бәрі ашылады. Атап айтқанда, интернетті ажырату деген жоқ... «Кешіріңіз, біз бос әңгімеге толып кеттік» деп айтқандарын білген азаматтар. айтты. Сондықтан да азаматтар оларға сабақ болады, білген сайын сызып тастайды, сызып тастайды. Интернетті өшірсек, оған пайдалы болар еді, бірақ өмірімізде олай жасамас едік».