Измир қалалық әкімшілігі салған Нарлыдере метросында 7.2 шақырымдық желі қысқаша «TBM» деп аталатын 2 туннель бұрғылау машинасымен күніне 20 метр қазылады. Құрастыруға 40 күн жұмсалған 100 метрлік алып көліктер және қолданылатын терең туннель техникасы арқасында метро құрылысы қала қозғалысы мен күнделікті өмірге аз әсер етеді.
Измирдің 180 км-ге жететін рельстік жүйе желісі өсуде. Измир қалалық әкімшілігі 14 жыл бойы үздіксіз жалғасып келе жатқан рельстік жүйе инвестицияларына жаңа сақина қосуда. Іргетасы маусым айында қаланған және тендерлік бағасы 1 миллиард 27 миллион лира болатын F. Altay-Narlıdere желісінің құрылыс жұмыстары жалғасуда. 7.2 шақырымдық жол 2 ТБМ (туннельді бұрғылау машиналары) арқылы «терең тоннельмен» өтеді. ТБМ арқасында туннель құрылысы кезінде туындауы мүмкін трафик, әлеуметтік өмір және инфрақұрылым проблемалары да барынша азайтылады. Нарлыдере туннелінде секторда «жер асты құбыжықтары» ретінде сипатталған машиналармен күніне 20 метрлік қазба жұмыстары жүргізіледі. 42 ай деп жоспарланған құрылыс кезеңінің соңында Нарлыдере метро желісі 7 станциядан тұрады, атап айтқанда Балчова, Чагдаш, Докуз Эйлюл университетінің ауруханасы, Бейнелеу өнері факультеті (GSF), Нарлыдере, Сайтлер және аудан әкімдігі.
ЖИНАУҒА 40 КҮН КЕРЕК
Қажетсіз жер асты қозғалыстарының алдын алу қабілетіне және тыныш, дірілсіз және жылдамырақ жұмыс істеуіне байланысты Нарлыдере метросының таңдауы болып табылатын TBM (Тунель бұрғылау машинасы) ұзындығы 85 метрлік көлік болып табылады, сонымен қатар « жер асты құбыжығы». Алып туннельдерді ашуда қолданылатын ТБМ тек қазып қана қоймай, қазылған тастар мен топырақты конвейер арқылы ажыратады, сонымен қатар тоннельдің бетон плиталарын орналастырады.
Салмағы шамамен 15 тонна болатын әрбір ТБМ 40 адамнан тұратын бригадамен 600 күнде құрастырылған, туннельде тәулігіне 10 метр алға жылжиды. Ұзындығы 100 метр, диаметрі 6.6 метрлік көлік үнемі алға қарай жылжи отырып, толық жер қазғыш ретінде жұмыс істейді. Алдындағы дискі кескіштермен қазып жатқанда, бұрын қазу керек бағытты қалдырмай лазерлік жүйемен жалғастырады. Сонымен қатар, машинаның корпусындағы гидравликалық жүйе және сақина деп аталатын жүйе қазуды қолдайды және уақытша туннель жасайды. Кесу процесі 360 градусқа жалғасады, кесілген материал камераға толтырылады және конвейер лентасы арқылы корпустан жүзеге асырылады. Содан кейін туннельді тұрақтандыруға тас бұрандасы және бүріккіш бетон сияқты әдістерді қолдану арқылы қол жеткізіледі.
Измир қалалық муниципалитетінің Нарлыдере метрополитенінің құрылысында қолданылатын 2 ТБМ-нің бірі учаскеге әкелініп, құрастыруға дайындық басталды. Басқа техниканы біраз уақыттан кейін қалаға әкелетіні хабарланды.
Бірінші болып пікір айтыңыз