TMMOB Метеорология инженерлер палатасы ретінде; Текирдагта 08 күні болған пойыз апатында қаза тапқан азаматтарымызға Алладан рақым, туыстарына сабыр және көңіл, зардап шеккен азаматтарымыздың тезірек сауығып кетуін тілейміз.
Біздің елімізде метеорологиялық өлшемдер мен бақылаулар 3254-ші заңмен Метеорология Бас Басқармасының (MGM) құзыреті мен жауапкершілігінде. Апат болған жерге ең жақын өлшеу станциясы болып табылатын MGM Muratlı станциясымен өлшенетін жауын-шашынның мәндері келесідей. 11.00 мм жауын-шашын 12.00-30.4, 12.00 мм, 12.26-2.0 32.4 мм.
Жазбаша және көрнекі ақпарат құралдарынан апатқа байланысты алынған суреттерге қарасақ; Жауын-шашын нәтижесінде пайда болатын жер бетіндегі ағын судың пойыз желісі өтетін арнаға кептеліп, су өткізгіштің үстінен асып, су өткізгіш пен пойыз жолының арасындағы жерді сыпырып, рельстерді ілулі күйде қалдыратынын көреміз.
Қайтадан, апат аймағына ең жақын өлшеу станцияларының бірі болып табылатын Чорлу метеорологиялық станциясының жауын-шашынның қайталану талдауына сәйкес, аймақта болатын жауын-шашын 7 (жеті) жылда бір рет көрінетін жауын-шашын болып табылады. Осы тұрғыдан алғанда, жауын-шашын бойынша бізді таң қалдыратын бұл күтпеген жауын-шашын емес.
Егер аймақта сағат 11.00:12.26-ден 32.4:60-ға дейін түсетін 90 мм жауын-шашын жер үсті ағыны ретінде аталған су өткізгіш құбырға жетіп, көрінетін зақым келтірсе, ең нашар есептеумен, үш сағаттық кезеңде XNUMX-XNUMX минутқа созылады. апат болғанға дейін су өткізгіш те су өткізгіштің үстінде және үстінде болды.Бұл зақымдануды неліктен байқауға болмайтынын да сұрау керек.
Су өткізгіштер автомобиль және темір жолдар үшін де таптырмас құрылыстар болып табылады және жауын-шашыннан ағынды суларды эвакуациялайтын құрылымдар болып табылады. Дамыған елдерде бұл құрылымдардың қуаттылық есептеулері жауын-шашынның қайталану талдауы бойынша максималды тәуекелді болдырмайтындай етіп жасалады. Әрбір нүктеде жауын-шашын мөлшерін өлшеу болмағандықтан, Метеорология және Инженерияның үлесі су құбыры шығарылатын нүкте үшін максималды дәрежеде пайдаланылады.
Метеорология Инженерлер Палатасы ретінде, жылдар бойы әртүрлі жағдайларда; Магистральдар мен темір жолдардағы су өткізгіштердің сыйымдылығы мен өндірістік нүктелеріне байланысты есептеулерде метеорология ғылымы мен техникасы қолданылмайды дейміз.
Инженерлік гидрология мен гидрологиялық жобалық зерттеулерде, біздің су ресурстарын игеру мен бақылауда барабар және қажетті әдістемелер қолданылмаса, сондай-ақ Метеорология мен инженерия үлестері пайдаланылмаса; Еліміз әлі де жеңілетінін өкінішпен айтамыз.
Бірінші болып пікір айтыңыз