Провинциялық үйлестіру кеңесінің отырысына қатысқан TCDD аймақтық директорының орынбасары Халил Коркмаз Чорлуда орын алған және 24 адамның өмірін қиған пойыз апаты туралы: «Бұдан былай біз метеорологияның жауын-шашын мен температура туралы ақпаратын пайдалануымыз керек. болжауға қарағанда. Тек болжау аздық етеді. Сондай-ақ апат болған жер елді мекеннен алыс екенін айтып, «Мұнша жауын-шашын бар деп ешкім хабарлаған жоқ. Бұдан былай біз метеорология деректерін болжау ретінде емес, түзілімдерді бақылаймыз ».
Эдирне провинциясының үйлестіру кеңесі кеше губернатор орынбасары Мұстафа Карслыоғлұның төрағалығымен Девежихан мәдениет орталығында өтті. Аудан және қала басшылары, сонымен қатар аудан әкімдері, көптеген мекеме өкілдері, бүкіл провинцияға қызмет көрсететін автомобиль жолдары, DSI, мемлекеттік теміржолдар, Тракья университеті, аймақтық қорлар дирекциясы сияқты мекемелердің өкілдері қатысқан жиында, кезекпен мінберге шығып, 2018 жылғы инвестициясы туралы әңгімеледі.
Жиналыста бірінші сөзді аймақтық менеджердің орынбасары Окан Герчек алды. Газимихал Беязыт өтпе жолдарының көпшілігінің 2018 жылдың аяғында аяқталатынын айтқан ол, Герчек серб Сындык және Ұзынкөпру көпірлері үшін тендерлік процестердің жалғасып жатқанын айтты.
Реал сонымен қатар жыл соңына дейін Кыркларели мен Эдирне арасындағы 23 шақырымдық жол бөлігінің, яғни жартысына жуығы толығымен аяқталатынын айтты.
Түркия Республикасы Мемлекеттік Темір жолдарының (TCDD) қызметі мен жобаларын түсіндіру үшін мінберге шыққан TCDD аймақтық директорының орынбасары Халил Коркмаз 2018 жылы бөлінген қаражаттың 8 миллион лира болғанын және ақшалай жобалардың 27 пайызы және 35 пайызы екенін айтты. физикалық жобалар аяқталды. Жүрдек пойызға қатысты «Еуропа Одағы қаржысымен жасалады» деген сұраққа жауап берген Коркмаз губернатор орынбасары Карслыоғлуға «Чорлудағы теміржол қашан ашылады?» деді. Жексенбі, 8 шілдеде болған апатқа қатысты ол келесідей баға берді:
TCDD АЙМАҚ БАСШЫСЫНЫҢ ОРЫНБАСАРЫ: ТЕК МЕТЕОРОЛОГИЯЛЫҚ БОЛЖАМДАР ЖЕТКІЗІЛМЕЙДІ
«Бізде аймақтық басқарманың бақылау өлшеу құралы бар. Адамдық элементтен бөлек, ол өз өлшемдерін жасау арқылы қорытындылайды. Біз осы нәтижелердің деректерін пайдаланамыз. Одан бөлек бізде техникалық қызмет көрсету жөніндегі менеджер бар. Ол 200 шақырымдық қашықтықты бақылайды. Оны басқаратын адам айына бір рет локомотивпен жүреді, өзінің маршруты, басқа да техникалық қызмет көрсететін көліктері бар. Техникалық қызмет көрсететін көліктер де бақылауға барады, бұл тек техникалық қызмет көрсету ғана емес, бұл жұмысты 1 күн сайын орындайды. Бізде техникалық қызмет көрсету бастықтары бар, олар 15-30 шақырым қашықтықтағы өздеріне бекітілген учаскелерді бақылайды. Бұл жерде бақылаудың жоқтығынан гөрі, біз бұл мәселе бойынша метеорологиямен жиі байланысамыз. Осы кезеңнің өзінде біз ауаның жылынуына қатысты рельсті өлшемдер жасауға тырыстық. Ауа-райының тым ыстық болуынан, оңды-солды иілу салдарынан жолдың толып кетуі деп аталатын жолда қиындықтар туындап, бұл туралы метеорологиямен үнемі жұмыс жүргіздік. Енді біз болжамнан гөрі метеорологияның жауын-шашын мен температура туралы ақпаратын пайдалануымыз керек. Бізге тек болжау жеткіліксіз.
«КЕЙІН НЕ ІСТЕУ КЕРЕК...»
Мұндағы мәселе болжамды орындау емес, жарты сағат шамасында бір шаршы метрге 28 келі жауын-шашынның түсуі және бұл жауын-шашын елді мекеннен тыс жерде. Жалпы, ауылдардан «жолды су басып қалды, тасқын келе жатыр» деп телефон соғады. Біз де тексереміз. Бірақ бұл апат болған жер елді мекеннен шалғай, өкінішке орай, жауын-шашынның соншалықты көп екенін ешкім айтпайды. Тар аймақта жауын-шашын жауады, бірақ өте үлкен аумақта емес. Бұл өте қысқа уақытта болады, біз оқиғадан кейін бірден жеттік. Аралға жеткенде су өткізгіште судың 8/1 бөлігі болды. Біз оқиға болған жерде 1,5 сағаттан соң болдық. Біздің вентилятордың ені 1,5 метр, биіктігі 2 метр, мұндай оқиғалар бүгінге дейін 10 жылда кездеспеген. Сондықтан біз DSI нәтижелерін ағын жылдамдығы жоғары жерлерде бағалаймыз. Бұл жерде мәселе бақылаудан гөрі метеорологиялық деректерді пайдаланбау болып табылады. Өйткені қасынан 11 пойыз өтіп жатыр, Ұзынкөпруге келген соң, пойыз қайтып келе жатыр. Бұл кезеңде біз ешқандай пойыздан хабарлама алмаймыз, өйткені жауын-шашын болмайды. Бұдан былай біз метеорология мәліметтерін болжау емес, түзілімдерді қадағалаймыз».
Дерек көзі: www.hudutgazetesi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз