Біріккен көлік қызметкерлері одағы (BTS) Чорлуда 25 адамның өмірін қиған пойыз апаты туралы есеп дайындады. Баяндамада соңғы күндері теміржол желілеріндегі су тасқыны мен инфрақұрылымның тозуы, ал жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) желілерінде де техникалық деректер ескерілмегені атап өтілді. Апат орын алған Чорлудағы Сарылар жерінің 162-ші шақырымында морфологиялық, геологиялық, метеорологиялық, гидрологиялық және инженерлік параметрлердің ескерілмегендігі апатқа негіз дайындағаны айтылды. «Төтенше жағдай орын алған Чорлу Сарылар жеріндегі 162-километрдегі су құбыры тас тасты түрі және оның жасы 101-ден асқан». Сондай-ақ, хабарламада жолды бақылайтын жол күзетшілерінің штат саны мен шығынды азайту негізінде қысқартылғаны, демалыс күндері артық жұмыс уақытын төлемеу үшін теміржол бақылауының жүргізілмегені айтылған. жаяу шықты, Сарылардағы Чорлуда 162 шақырымда болған апат демалыста болды. Сондай-ақ, апатқа және адам өліміне қаражаттың жоқтығынан апатқа 17 күн қалғанда техникалық қызмет көрсету бойынша тендерден бас тартқан шенеуніктердің кінәлі екені айтылды.
ТЕКШЕРТУ ЖӘНЕ ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРДІ ҚЫСҚАРТУ
АҚШ-тың 1945 жылы дайындаған Хиллс есебінің нәтижесінде еліміздегі көлік таңдауының тас жолға көшкеніне және осы күннен кейін темір жолдардың тасымалдаудағы үлесі жүйелі түрде төмендегеніне назар аударылған баяндамада. , келесі мәлімдемелер жасалды: . Ұсыныс бойынша Анкара мен Ыстамбұл арасында беделді пойыз ретінде жұмыс істеген жеделдетілген пойыз 1995 азаматтың өмірін қиды. 50 жылы 2004 мамырда 41-санды заңның күшіне енуімен темір жолдардағы жекешелендіру мен ыдырау үдерісі басталғанына назар аударылған баяндамада темір жол құрылымының осы заңмен өзгеріп, пайда табуға айналғаны айтылды. мемлекеттік қызмет мәртебесінен мекеме.
TCDD 2003 жылы 35.853 2016 қызметкермен қызметін жалғастырса, 28.146 жылы 2017 17.747-ға және XNUMX жылы XNUMX XNUMX-ге төмендеді.
ШЫҒЫНСЫЗ…
Есепте TCDD-де жұмыс істейтін персонал санының қысқаруы нәтижесінде 9.023 39 шақырымды құрайтын кәдімгі желілерде жаяу жолды басқаратын жол күзетшілерінің саны 162-ға дейін қысқартылғаны айтылады. Жаяу жүргіншілер жолын бақылау жоқ. рұқсат. Чорлу ауданы Балабанлы ауылы Сарылар елді мекенінде XNUMX шақырымда орын алған апат демалыста болғандықтан, темір жолды жаяу басқару мүмкін болмады ».
Хабарламада TCDD 1-ші аймақтық материалдық басқармасы 07.06.2018 жылы апат орын алған желіні жөндеуге тендер ашқаны, бірақ апатқа 18 күн қалғанда 20.06.2018 жылы тендердің күші жойылғаны айтылған. рентабельділік туралы бұйрық болмаған.Оқыс оқиғаға бюрократтардың негіз дайындағаны айтылған.
САЯСИ ҚЫЗМЕТКЕРЛЕР, БІЛІКТІЛІКСІЗ ТАЙЫНДАУЛАР
Баяндамада мекемедегі еңбегі мен білімін талап ететін тағайындаулардың соңғы 20 жылдағы үкіметтің қолдауы негізінде жасалғаны атап өтілді және бұл жағдайдың әсіресе ортада өте нәзік болғаны атап өтілді. темір жолдар, мұнда білім мен тәжірибе одан да маңызды болды. Есепте екі бөлек инженерлік білім мен тәжірибені қажет ететін, бұрын нысандар бөлімі мен жол бөлімі деп аталатын TCDD бөлімшелерін «Темір жолды күтіп ұстау бөлімі» атауымен біріктіру заңсыз екені айтылған. Әртүрлі инженерлік салалардағы жұмыстарды орындау үшін инженерлік атағы бар персоналдың болуы жол таңдалды.Соңғы жылдары мұндай заңнаманы бұзу салдарынан темір жолдарда өндірістік жазатайым оқиғалардың көбеюі байқалады және бұл жазатайым оқиғалардың айтарлықтай бөлігі адам өліміне әкеледі. Қызметкерлерге өздері білмейтін, құзіреті жоқ, физикалық тұрғыда қолынан келмейтін жұмыстарды жүктеу арқылы жаңа өндірістегі жазатайым оқиғалар туындайтыны анық. «Персоналдың аз адаммен көп жұмысты атқаруы» мақсаты қоғам мүддесі емес, сонымен қатар жұмысшының өміріне қауіп төндіреді».
ҚОРЫТЫНДЫ ЖӘНЕ ҰСЫНЫСТАР
- TCDD персоналының тез қысқаруы, жекешелендіру және қосалқы мердігерлік, сондай-ақ технологиялық жаңартуды, бақылау мен қадағалауды қамтамасыз етпей, тендерлік-процедуралық жұмыстарды орындау оқиғалар мен жазатайым оқиғалардың негізгі факторларының бірі болып табылады. Жекешелендіру мен қосалқы мердігерлік жүйені тоқтату керек.
- TCDD Жол департаменті мен нысандар бөлімін біріктіруге қатысты әкімшілік шара әділет органдарының шешімін күткенге дейін мүмкіндігінше тезірек жойылуы керек.
- Кәсіподақ ұйымдағы тұлпар ретінде пайдаланатын біліктіліксіз тағайындаулар мен уақытша/сенімді тағайындаулар персоналға елеулі толқулар туғызады және персонал жұмысының өнімділігіне теріс әсер етеді.
- Бюджеттен TCDD-ге бөлінген ресурстарды инвестициялау және жаңарту үшін кәдімгі және YHT желілері арасында бірдей бөлу керек.
- Апаттарды табиғи апатқа жатқызбау, табиғи апаттардың алдында дәрменсіз қалмау үшін одақымыздың, ғалымдардың, кәсіби палаталардың пікірлері мен ұсыныстары ескерілуі керек. Инженерлік ғылымды назардан тыс қалдыруға болмайды.
- Орман және су шаруашылығы министрлігінің, Метеорология Бас басқармасының және өткен жылдың статистикасының лездік, сағаттық, тәуліктік, апталық және айлық болжамдары және алдағы жылдарға арналған болжам деректеріне сүйене отырып, темір жол және теміржол инженерлік құрылымдары бойынша шаралар қабылдануы керек. осы деректерге негізделген есептеулер бойынша салынған және басқарылады.
Есепті жүктеп алу үшін басыңыз
Бірінші болып пікір айтыңыз